本田crv4万公里保养项目清单（距上次的保养里程有1.3万公里）

一般情况下，我们保养好发动机之后，师傅都会提醒我们下次保养的时间和里程，还会在前挡玻璃上部或主驾门框B柱下部等位置粘贴保养提示贴。

有一种情况是，车主忘记保养发动机，恰好也没有人提示该保养发动机，那么车的保养间隔就会超过规定的里程或时间，这会对发动机或其它部件造成什么影响吗？

师傅表示，如果超过的里程不多或超出的时间不长，就不会有什么问题，偶尔这样几次，关系也不大；如果一直都是这样，就可能会对发动机造成不好的影响。

前几天，一辆2017款本田混动CR-V来保养发动机，师傅检查保养记录才发现，上次保养是在2021年7月份，到现在快10个月，并且距离上次保养的里程有1.3万公里，远超规定的5000公里。车主担忧，发动机会有问题吗？

师傅当即表示，发动机不会有什么问题，它没有那么脆弱，以后按照规定保养发动机就好，只有这样才能使发动机一直保持在良好的工作状态。

随后，师傅把车开到举升机上面，准备把车升起来放机油。这辆本田CR-V是混动，搭载2.0升排量发动机和电子无级变速箱，车尾有混动专属标志，即HYBRID这几个字母。

车主说他是2018年买的车，用车的这几年，除了正常保养发动机外，只换过一次变速箱油，别的地方都还没动过，比较省心。

另外，它的油耗也不高，百公里6点多升92汽油，这是这款混动车的一个优势。下图所示，此时的总里程是8万4千多公里，上次保养时的里程是7万1千多公里，间隔1.3万公里。

师傅把车升起来后，发现它的下护板有一个角卷着，也就是下图箭头所示的位置。

这很容易解决，护板是非常薄的铝合金，用手就能把这个卷起来的角给掰开，再用锤敲平就中。

发动机下护板的主要作用就是，防止外界的泥水等杂质溅到发动机和变速箱上面，防剐蹭的作用并不强。

师傅简单处理护板后，拧开发动机油底壳的放油螺丝，流出的旧机油相当黑，如下图红色箭头所示。之后，再拧下黄色箭头所示的机油滤芯就可以。

在放出旧机油的同时，师傅对底盘进行了全面的检查，没有发现问题。注意看下图车身右侧橘黄色的线，这是通往电池的高压电。

下图所示，这是左前下部的底盘部件，师傅需要检查下支臂的球头和胶套、转向外拉杆球头、内拉杆防尘套、半轴球笼防尘套、减震器等部件。经检查，各部件状态良好。

下图所示，这是左后部的情况，同样需要检查各个胶套、球头和减震器等，检查都没有问题。

底盘检查之后，师傅给四条轮胎的气压进行平衡，发现左后轮的胎压比另外三条轮胎的气压都要低，说明这条轮胎存在漏气的情况。果然，这条轮胎的胎面扎钉了，如下图红色区域，需要拆下来修补。

同时，师傅还发现这条轮胎有偏磨的情况，如下图绿色箭头和黄色箭头所示，黄色箭头所示的胎面内侧磨损更严重，右后轮同样存在这样的问题。

这该怎么办呢？师傅表示，后轮偏磨是这款车的通病，若是要解决，需要换一个特制的上支臂并进行四轮定位才行，维修成本和难度都比较大。

不过，不维修也没关系，像这条轮胎，4年行驶8万多公里，也该换了，偏磨不是很严重，也不影响正常行驶的话，就继续使用。

车主决定暂时修补一下轮胎，等下次保养时再换轮胎。下图所示，师傅已经把轮胎拆下。

下图所示，这是拆下左后轮之后的情况，它的刹车盘状态比较好，比较平整。

它的刹车片也很厚，如下图箭头所示，原车刹车片到现在也没动过，说明车主的驾驶习惯很好。

轮胎修补之后，师傅又对修补的轮胎做动平衡，这是大部分车主所忽略的点。

我们继续发动机的保养，看下图所示，这辆本田CR-V的发动机舱，橙色线束是高压电线，非专业人士不要随意动。

下图所示，这是空气滤芯的背面，看着还很干净，这不用换吗？师傅说，如果空气滤芯的迎风面是这样干净的话，确实不用换。

但是，这个空气滤芯的迎风面特别脏，下图红色箭头所示，迎风面吸附有很多黑色的灰尘。师傅说，大部分本田空气滤芯的迎风面自带有油，吸附灰尘等杂质的效果很好，吸附这些杂质之后，很难清理，每次保养都得更换。

新空气滤芯安装之后，师傅开始给发动机添加新机油，本田专用机油，如下图所示。

机油添加之后，师傅先是在冷车状态下，拔出油尺测量机油量，在箭头所示的上限位置即为正常。之后，启动发动机，再把车升起来检查放油螺丝和机油滤芯等，没问题就安装修复好的下护板。

下护板安装之后，把车从举升机上落到地上，熄灭发动机并再次拔出油尺检查油量，油量在上限小孔即为正常，加多或加少都不合适。下图所示，这是空调滤芯，表面吸附一层厚厚的灰尘，这个也得更换。

总结，这辆本田CR-V的保养项目是：更换机油、机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯，还有左后轮补胎。师傅给车主的建议是，尽早更换两条偏磨明显的后轮胎，且下次要按照规定保养发动机，不要超出太多里程和时间。

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