飞行员腕表和潜水腕表区别(男人都爱飞行员腕表)

[腕表之家 钟表杂谈]小时候的我们,总是对天空有许多许多的幻想,在那碧蓝的天空上面、雪白的云朵后面,究竟藏着怎样的秘密呢?和小朋友玩的正尽兴的时候,发动机的轰鸣声破空而来,大家都不由自主的抬起头等待着看那如同老鹰一般大的飞机,眼神仅仅追随,直到它的身影与声音一同消失在我们的视野里。因为迫切的想要了解天空上面的秘密,童年的我们都幻想过成为飞行员,有军事梦想的更甚。

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梦想终归是梦想,长大之后不同的境遇让我们离飞行梦愈来愈远,但时不时碰到相关的东西,内心还是忍不住的泛起悸动,这大概也是许多人喜欢飞行员腕表的原因之一吧,但飞行员的优势可不止这一点。

那就从飞行员腕表的历史开始了解吧。

飞行员腕表是非常典型的始于实用、终于颜值。20世纪初期,著名的飞行冒险家杜蒙在飞行途中因为要控制飞行器,同时也需要精准了解时间,但因为怀表需要腾出双手掏出查看,缺失了一定的便捷性。为了解决这一问题,杜蒙便去找了他的好朋友路易·卡地亚帮忙想办法。路易·卡地亚了解情况后,在1904年推出了世界上第一款飞行员腕表:卡地亚Santos腕表。当然,第一块真正意义上的飞行员表究竟是不是卡地亚Santos腕表,有很多说法,但大多无从考证。

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卡地亚“山度士”系列 阿尔伯特·桑托斯

但可以确认的是,卡地亚Santos腕表在飞行竞赛和社交场合中出尽风头,与杜蒙的新潮服饰一起,成为许多人追捧的饰品。

那是什么时候飞行员腕表得到了飞速的发展呢?在第二次世界大战中,因为各国军事上的飞行需要,所以在很短的时间内,各大钟表品牌的飞行员腕表层出不穷的推出,很快就得到了快速发展。

喜欢飞行员腕表的你要知道这几个品牌

卡地亚Santos 飞行员腕表的开始

前面提到过,作为现代飞行员腕表的鼻祖,卡地亚Santos解决了飞行员在飞行中不方便看时间的问题,同时,这样的腕表设计也让腕表行业有了质的发展。作为第一款转为手腕佩戴而设计的现代腕表,Santos腕表采用了当时在制表领域非常罕见的皮质表带,解决了怀表限制性较高的问题。

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1961年的山度士

卡地亚Santos自1904年诞生,至今已经有100多年的历史,但不可否认的是,直到今天,它依旧是市面上最受喜爱的腕表之一。百年以来,Santos系列腕表一直秉承着简约经典造型设计,而它的方形表壳凭借菱角分明的造型,一直有着极高的辨识度。八棵铆钉的别致设计,也让腕表更加精致休闲,让本该隐藏在腕表下方的零部件成为腕表的装饰品,尽管过了百年,但设计依旧大胆新颖。

但随着制表技术的发展,虽然Santos系列腕表在整体设计上一直秉承经典,认真说起来,其实变动并不大,但在机芯和制表技艺上都有着非常明显的提升。

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这款卡地亚Santos-Dumont XL手动腕表被许多表友称为“最具有原作韵味”的表款。圆角矩形螺钉表圈的设计与原版几乎相同,侧面带有,带有串珠装饰的凸圆形蓝色尖晶石表冠也同样在向 1904年表款致敬。但相较于当时流行的小尺寸表款,现代审美更偏向较大的表径,这款全新的Santos-Dumont XL的尺寸扩大到46.6毫米X 33.9毫米,以现代审美来看,虽然它作为正装表来说有些大,但作为飞行员运动腕表来看,也不是令人难以接受。

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这款腕表作为手动腕表,盘面上没有automatic标识,这也让盘面更加简单纯粹,更加符合原版设计。相较于原版的盘面,新款腕表的盘面采用镀银表盘搭配缎面太阳放射纹装饰,看起来更加有质感,这也是在腕表刚刚出现的那个年代是无法做到的。

浪琴Lindbergh Hour Angle: 飞行员腕表发展路上的导航

一战结束后,航空业在战争的刺激下快速发展起来,进入了黄金时期。在短程的飞行中还可以通过目视地标来大致确定方位,从仪表盘伤的简易时钟估计飞行时间和燃油消耗,但在长距离航线的飞行当中,则需要更精准的时间测定来辅助导航。大概是受到卡地亚Sandos的启发,早期的飞行员通常会找工匠把怀表焊上耳扣,穿起皮带或金属链,做成简易手表。当然这种方式肯定不是长久之计,而改变这种情况的正是我们现在耳熟能详的品牌——浪琴表。

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查尔斯·林德伯格

浪琴与航空事业的关联要追溯到1919年,从那时起,它就开始为国际航空联合会提供官方计时工具,参与见证过一系列著名的飞行探险活动,1927年5月美国“孤鹰”查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh)独自驾驶“圣路易斯精神”号飞机历时33小时30分钟担任不间断从纽约直抵巴黎的壮举,也是由林德伯格所佩戴浪琴表记录下来的。

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也正是林德伯格根据天文导航的经验,对所用的浪琴表进行了改进设计并将设计草图交给了浪琴。

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1931年,浪琴根据林德伯格的需求推出了一款“时角表”,腕表直径达47.5毫米,表盘和表圈上有多重刻度,同时指示格林尼治时间和对应的时角(Hour Angle,天文坐标系上代表经度),中央表盘和外表圈还可以手动旋转用于调校时间。飞行员按照刻度读数进行计算,再结合六分仪及天文历,就能够随时确定自己所处的地理位置了。这款腕表一经推出,便让飞行员腕表的发展产生了质的变化。

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到今天,其实飞行员腕表对于飞行员来说其实实用性已经不高了,反倒对经常辗转国内外的商务人士,实用性更高一些。今年浪琴推出的全新先行者祖鲁时间腕表便很好的验证了这一点。

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这款腕表的外观设计,延续了先行者系列的经典元素设计,不同的是新款腕表在6点钟位置增设了日历显示窗口,提高了腕表实用性。精钢表壳整体做了拉丝处理,表耳侧面进行了抛光打磨,使腕表看上去很有层次感。腕表内部搭载的机芯素质从表盘6点钟上方的5颗星就可以看出,在浪琴历史上,这代表最高等级的机芯,而L844.4机芯采用无卡度硅游丝结构,动力储存达到72小时,再加上通过了瑞士官方天文台认证,精准、防磁和长动力都齐了。

B-Uhr观测表——IWC万国表:

飞行员腕表随着二战的开始迎来了发展的黄金时期,但飞行的黄金时代随着第二次世界大战的结束而终结。此次战争中,德国虽然战败,但其制造推出的飞行员腕表却在战争中成为经典。

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B-Uhr观测表

B-Uhr观测表是战争下的产物,1930年,德国为了纳粹空军制定了空军观测表的设计草案,在1940年,德国政府委托朗格、IWC万国表、朗坤、STOWA、Wempe五家专业制表企业进行规模化生产。当时的飞行员腕表设计尺寸很大,将近55mm,这些表都采用宝玑游丝,内部机芯被软铁壳包围使其具备航空必备的防磁性。为了校正时间偏差,机芯必须能够通过拉动表冠停止中央秒针的,并有超大的钻石型或洋葱型表冠方便戴手套操作。较长的双铆钉皮表带,足够长到能裹在皮革飞行夹克袖口上。

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Stowa的B-Uhr成品,A型,表盘无内标度圈。

五家专业制表企业中,四个是德国企业,一个是瑞士的。在腕表制作中,WEMPE采用的是THOMMEN CAL.31机芯,STOWA使用的是Unitas Cal.2812机芯。而朗格则采用大机芯CAL.48以及Cal.48.1机芯,Laco采用(Durowe)CAL.5 机芯,在1938年当WEMPE生产能力增加,能协助产量有限的朗格和Laco,WEMPE帮他们组装手表。为了满足需求,朗格也分发机芯和表壳让各种其他厂家进行组装和调节。而作为唯一的瑞士万国钟表公司IWC也同时为轴心国和同盟国的空军力量提供手表,并给德国空军生产B-Uhr(CAL.52T SC)手表。

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RLM递交给Wempe钟表厂的B-Uhr的设计方案

在这个时间段打造出来的腕表在外形上非常有辨识度,也很好辨认,它们几乎都有以下特点:

1.首先表盘得够大、够醒目,直径不得小于55毫米,飞行员只需随意扫一眼就能看清读数;

2.机芯要采用走时精准且抗摔抗震的宝玑。平衡游丝结构,再加上防磁处理,从根本上杜绝飞行过程中的故障可能(这一点也被之后的所有飞行表借鉴);

3.表盘采用深色表面、数字则用浅色阿拉伯数字式、表冠尺寸加大到能不摘手套也可以轻松调拨、表带加长以能直接戴在飞行夹克袖管外等。

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但随着战争逐渐结束,各表厂的生产开始处于艰难境地,1945年苏军占领格拉苏蒂之后,多家制表厂商被没收,许多德国历史上的钟表品牌由此消亡。而位于瑞士的IWC万国则独享红利,作为B-Uhr观测表战后的存续生产商,万国在B-Uhr的基础上,发展出IWC万国大飞行员系列,也就是现在备受喜爱的“大飞”。

万国飞行员之所以被称为“大飞”,是因为它虽然将B-Uhr观测表55mm的直径缩小了一些,但46、47mm的表径依然让很多表友望而却步,生活中佩戴过大的尺寸佩戴起来是非常麻烦的。但要是将表径缩小到39、40毫米,好像又缺了一点“大飞”的精髓,所以IWC万国折中,推出了几款直径43毫米的表款,虽然依旧大,但相对来说就友好多了。

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这款以钛合金材质打造的喷火战机43腕表。质地轻盈,佩戴起来不压手腕。表盘布局采用了mil-spec军用观测方式,多多少少优点原版腕表的影子在。深色的盘面、浅色的阿拉伯数字、加大的洋葱头表冠,是非常符合B-Uhr腕表的特点,复古感满满。

总结:时至今日,对于现代人民来说,机械产物远不如电子产物方便实用,但喜欢从来不需要讲究实用,情怀、故事都是不实用的,但可以让我们精神富足。飞行员腕表从最初的实用产物到现在的装饰性作用,这丝毫没有影响到大家对它的喜爱,它背后的故事、内载的情怀、以及浮在表面的颜值,无一不令人心动。(部分图片来源网络,侵权可删)

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