重庆轨道交通都是些什么结构（全国第一个单轨交通系统在重庆）

从北京乘机飞达重庆T2航站楼，马上又乘坐轨道交通到美利山公园城市的新家中，同时来的北京朋友第一次来重庆坐轨道交通，问我轨道交通和地铁的区别在哪里？在北京都是乘地铁，对轨道交通了解的比较少？

那今天我们就来共同学习和了解地铁与轻轨的区别以及各自的特点：

第一、客运量不同： 地铁的载客量大，高峰/小时单向最大客运量为3-7万人次；轻轨的高峰/小时单向最大客运量为1-3万人次。

第二、车辆轴重不同： 地铁称为重轨，车的轴重普遍大于13吨；而轻轨车普遍小于13吨。

第三、尺寸不同： 地铁车宽度一般为2.8-3米；轻轨车宽度一般为2.3-2.6米（查阅铁路资料）

第四、地铁的优点：

1、节省土地：将铁路建于地底，可以节省地面空间。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不污染环境。

第五、轻轨特点

1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。

2、轻轨列车运行使用专用轨道和车站。

3、轻轨列车设计最高速度可达每小时120公里，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的。

4、重庆的轻轨目前已开通1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线，共9条轨道交通线路，线网覆盖重庆主城都市区多个区，共设车站193座，换乘站不重复计算；运营里程为370千米

其中，1、4、5、6、10号线、环线、国博线为地铁系统，共270余千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共98.45千米

第六、什么是跨座式单轨列车：

跨座式单轨，为单轨的一种，单轨系统属于城市轨道交通的一种制式。跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。

重庆轨道交通是中国首个拥有单轨系统的轨道交通系统，拥有3条跨座式单轨线路，分别为重庆轨道交通2号线、重庆轨道交通3号线及重庆轨道交通空港线。

重庆轨道交通2号线是中国首条跨座式单轨线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。

重庆轨道交通3号线（含重庆轨道交通空港线）是全球运营里程最长的跨座式单轨线路。

第七、跨越式单轨系统特点：

跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强，其高架桥桥墩宽度平均不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨道交通节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里

重庆是一座山城，轻轨不仅造价低，而且爬坡能力强，比较适合这座城市的交通运行和发展。创造出全国第一个单轨的轨道交通系统，还有一个全球运营里程最长的跨座式单轨线路（3号线）重庆的交通在走强，常来重庆走走看看，体验这座城市的美。