为什么说福克斯很鸡肋（福克斯为何经久不衰）

说到福克斯，得追溯我与福克斯的不结之缘。最初认识福克斯，是来自中国房车锦标赛CTCC，被赛场上福克斯英姿飒爽的身影所吸引，从此就一直关注着它，希望某一天能成为福克斯的车主。

可遗憾的是，当年因预算问题与福克斯失之交臂，也因如此，每当身边有福克斯驶过，总是忍不住多看几眼，直到现在，也没有觉得当年的那款过时。

那么，福克斯是如何做到经典，如何在14年时间，收获260万粉丝的呢？不妨从其年型改款中一窥究竟。

中配车型加装运动套件，炫酷

作为年型改款车，还是得在外观上做整形才能吸引挑剔的消费者。新一代福克斯2020款的外观设计相对于老款来说，最大的变化则是，EcoBoost®180锋潮型和1.5L 自动锋跃型这两款中配车加装了曾经高配车型才有的ST-Line车型运动套件，再加上大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计，使其更具运动的魅力。

除此之外，EcoBoost®180锋潮型在延续之前配置优势的基础上新增多项实用功能，新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L 自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置，带来同级最优的产品力和价值感。

而EcoBoost®180锋耀型和1.5L手动锋跃型则配备福特家族式六边形横格栅，加上修长的流线型发动机盖，立体的腰线式设计，让整车的视觉效果富有动感。

传承操控基因，过瘾

从2006年开始，长安福特赛车连续十三年角逐国内最顶级的汽车赛事——中国房车锦标赛CTCC，并取得了十三年九冠的好成绩。也因此，福克斯也被誉为平民性能车。

据介绍，新一代福克斯2020款基于福特全新中级车平台打造，有世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、以及军工级高强度车身结构，能给消费者带来稳狠准的动力操控性能，以提升驾驶乐趣。

在动力方面，新一代福克斯2020款搭载了两款技术领先的发动机，全系车型达到国六排放标准。其中1.5L Eco Boost®涡轮增压双喷射发动机集合PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，实现174PS额定功率和243N∙m的最大扭矩；匹配同级独有的8AT变速箱，组成同级最强动力组合，兼具澎湃动力和燃油经济性。1.5L自吸式发动机匹配6MT/AT变速箱，可把综合工况油耗降低至5.4L/100km。

在底盘上，新一代福克斯2020款底盘则是经过赛车级的精细化调校，配备轻量化悬架系统，使得车轮弹跳速度更快、转向响应更灵敏。同时针对不同车型依照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，带来灵动自如的操控体验。另外，配备的EBD电子制动力分配系统，使制动反应更敏锐；独有的EPAS电子动力辅助转向系统使得转向精准灵敏。

此外，新一代福克斯2020款还提供极致操控的ST-Line车型，并通过底盘高度调低10mm，量身定制弹簧、减震器和稳定杆等一系列运动化的设计和调校，将新一代福克斯的运动气息推向极致。

欧洲五星安全，更赞

驾驶乐趣再好，没有安全护航，一切都枉然。而新一代福克斯则以欧洲NCAP 5星满分评价以及第20届欧洲车身会议量产车型一等奖的殊荣为消费者保驾护航。

据介绍，新一代福克斯2020款的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列世界领先的技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升，在极限与弯道驾驶中车身姿态和稳定性更加出色，让驾驶乐趣得到极致释放。

如果这些太虚，那不妨从配置表中去寻求答案。新一代福克斯2020款全系标配8个安全气囊（帘），这堪称10万级的轿车的标杆配置。

而在主动安全方面，新一代福克斯2020款则全系标配EBD制动力分配、ABS防抱死、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等五大主动安全配置。

除此之外，新一代福克斯2020款在执行驾驶方面，则集成了ACC 全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、FCW防碰撞预警等10项驾驶辅助功能，不仅使其达到L2级自动驾驶水平，还让行车更加轻松安全。

结语：经典之所以能成为经典，是因为它引领潮流而非跟随潮流，以至于10年后，我再看到它时，觉得它有更有味道，而不是丑。除此之外，也就是在功能上能与消费者保持沟通，与时俱进。而10.88万元-15.08万元的售价，无疑可以让更多的年轻用户开得起开得爽，期待新一代福克斯2020款的市场表现。