全新2022款帕萨特测评 2022款帕萨特剖析

一、简述、概况

帕萨特（PASSAT）是德国大众公司设计的一款中型轿车，定位为B级车，第一款帕萨特诞生于1973年，1996年帕萨特诞生了B5版本，也是最经典的版本，2000年上汽大众将帕萨特B5投放到中国市场，此后上汽大众公司以帕萨特B5版本为基础根据中国人的审美不断设计改进，诞生了帕萨特B6、B7、B8版本，2018年10月基于MQB平台打造的全新帕萨特正式上市，采用光韵前脸设计、流体车身设计、水韵尾部设计、律动内饰设计，此次剖析的是2022款上汽大众帕萨特。

2021年下半年，迎来了全新的2022款上汽大众帕萨特，此次设计一改往日的商务风，在车尾增加了贯穿式尾灯，前脸上增加了可以点亮的贯穿灯带，在330TSI精英版、330TSI豪华版和330TSI尊贵版三款车型上，增加了星空前脸，让帕萨特整体更加年轻化。同时在330TSI豪华版以上增加了迎宾照地灯，更具仪式感，提供冰川蓝、玄武黑、珠光银、雅致白、琥珀金五种颜色可选。指导价为17.99万—25.09万，参考优惠区间在1万—2.5万。

2022款上汽大众帕萨特包含了十个具体款式：

2022款帕萨特十个款式长宽高均为4948mm，1836mm，1469mm，轴距均为2871mm，前轮距均为1584mm，后轮距均为1570mm，2022款帕萨特280TSI采用的是EA211 1.4T发动机，最大马力150匹，最大功率110kW，最大扭矩250牛米，330TSI采用第三代EA888 2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大功率137kW，最大扭矩为320牛米，380TSI采用第三代EA888 2.0T高功率板发动机，最大马力220匹，最大功率162kW，最大扭矩350牛米。

十款均采用7档双离合变速箱，均采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

主动安全方面：标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力辅助、车身稳定系统。

被动安全方面：标配主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提醒、胎压报警、儿童座椅接口。

辅助/操控配置方面：标配后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术。

外部配置方面：标配单天窗、铝合金轮毂。

内部配置方面：标配塑料材质方向盘、方向盘四向手动调节、彩色行车电脑屏幕、8寸全液晶仪表。

舒适/防盗方面：标配发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动。

座椅配置方面：标配仿皮座椅、标配主驾驶前后移动靠背角度高低调节头枕调节、副驾驶前后移动靠背角度头枕调节、第二排座椅头枕调节、前后扶手箱、后排杯架、40：60后排座椅比例放倒。

智能互联方面：标配蓝牙车载电话、CarLife、原厂原机、车联网、语音识别控制、WiFi热点。

影音娱乐方面：标配USB/Type-C接口前排一个后排两个、全车八扬声器。

灯光配置方面：标配LED近远光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、单色车内氛围灯。

玻璃/后视镜：标配前排后排电动车窗、全车玻璃一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜调节加热、主副驾驶照明车内化妆镜。

空调：标配手动控制空调、前后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤。

其中280TSI精英版比280TIS商务版增加了雨量感应式雨刷、多功能真皮方向盘、主驾十向电座椅、倒车影像、三区自动空调系统、17寸铝合金轮毂、自动防眩内后视镜、前排座椅加热、定速巡航系统、后排独立空调、副驾八向电座椅、前后部倒车雷达、高级真皮座椅、老板键。

330TSI精英版和280TSI精英版除了发动机不同其余配置均相同。

330TSI豪华版比330TSI精英版增加了IQ.Light矩阵式LED大灯、后排手动遮阳帘、9.2寸中控屏、主驾十二向电座椅、车道保持辅助系统、自动泊车入位、大灯随动转向、十色车内氛围灯、前排双接口、前排通风、车道偏离预警系统、智能迎宾功能、GPS导航系统、副驾十向电座椅、自适应远近光、主驾座椅记忆、手机无线充电、智能型外后视镜。

330TSI尊贵版比330TSI豪华版增加了高级智能外后视镜、后风挡遮阳帘、前排按摩、疲劳驾驶提示、360°全景影像、感应式后尾门、第二排座椅加热、电动后尾门。

380TSI豪华版和330TSI豪华版除了发动机不同其他配置均相同。

380TSI旗舰版比330TSI尊贵版增加了哈曼卡顿全车十二扬声器系统、方向盘加热、驾驶模式选择、HUD抬头显示系统、后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊，另外380TSI旗舰版使用的是EA888 2.0T高功率版发动机。

二、内饰、空间

以2022款330TSI豪华版为例

三、优缺点

优点：帕萨特作为一款德系车，驾驶感受对于日系车来说是要好很多的，虽然1.4T发动机在优惠完16万左右的价位显得排量比较小但是德系车的动力肯定是毋庸置疑的，同样的不管帕萨特哪款排量的发动机动力都是随叫随到的，1.4T发动机百公里加速在9秒，2.0T低功率发动机百公里加速8.3秒即可完成，2.0T高功率发动机百公里加速在7.4秒即可完成，完全让人想不到这是一辆两吨重的车，另外4948mm的车长，为帕萨特提供了宽敞的空间，如果需要装载比较多的物品时后排座椅支持放倒，可以说是兼顾了旅行和家用，然后2022款帕萨特提供了两种前脸可选，可谓是可以适应各种场景，三区空调让温度调节更随心所欲，330TSI版本提供了L2级别的自动驾驶辅助，让开车变得更简单，最后德系车的底盘是无与伦比的，开起来给人以沉稳的感觉，底盘的滤震性表现十分不错，方向感很好，在指哪打哪方面差强人意，330TSI搭载的2.0T低功率版发动机，偏向于燃油经济性的调节，燃油经济性比较不错，个人驾驶市区大概在6.8L—8L之间，搭配68.5L油箱，续航能力也完全不用担忧，最后帕萨特全系没有装备颗粒捕捉器，这是挺惊喜的。

缺点：帕萨特的行驶过程中胎噪还是比较大的，但是整体的隔音水平还是可以的，七档双离合变速箱低速状态下顿挫感还是比较明显，这是双离合变速箱的先天硬伤，这款帕萨特的自动启停系统非常灵敏，可能会出现车子还在低速滑动但是发动机已经熄火的情况，尽管此举达到了省油的效果但是给驾驶感受上面打了个折，车身强度中规中矩，在这个价位车身强度还不是很理想，最后330TSI豪华版优惠完已经去到了20多万，这个价格没有电尾门，这是不可思议的。

个人感受：个人驾驶的是2022款380TSI旗舰版，整车给人的高级感特别强，解锁的时候灯光效果、开车门的时候迎宾照地灯、驾驶的时候氛围灯仪式感直接拉满、IQ。Light矩阵式LED大灯夜间效果非常好，驾驶的时候动力随叫随到，高速状态下四平八稳，方向指向性非常不错，而且在路面不平的时候颠簸感比日系车要轻很多。天下没有十全十美的东西，帕萨特也不例外，虽然整体的隔音效果还是不错的但是胎噪还是有点大，在堵车的时候双离合变速箱的先天硬伤给驾驶感受打了折扣，另外帕萨特之前总是被称为官车，所以帕萨特的转弯支撑性还是相对于同级别的一汽大众迈腾来说还是偏软一点，而且帕萨特的座椅相对还是偏硬一点至少是相对于迈腾来说，由于车身已经达到了4948mm，在道路比较窄的情况下转弯比较不方便，在停车场里也是一样，最后帕萨特偶尔中控台优点异响不过可以接受。