机油加多了是不是就有坏处（机油加多了怎么办）

世间万物都有度，量少量多都是不好的，给发动机添加机油亦是如此，首先我们应了解如何观察自己发动机的机油量究竟是否合适。

观察发动机机油最简单的方式就是利用“机油卡尺”，绝大部分的机油卡尺都是位于发动机旁边，我们只需要抽出那个带环的部件就可以了。不过也有个别的车型，它的发动机并没有机油卡尺，它把机油量的观察放在了驾驶员的仪表盘上，比如宝马320i。

至于手动机油卡尺准，还是电子机油卡尺准，这里就不仔细讨论了，不过壹车热评个人觉得电子检测的受干扰因素可能会更多一些。

很简单，当你抽出机油卡尺后发现，机油的液面处于卡尺的上限点和下限点之间，那此时发动机内部的机油量就属于正常值范围。不过，虽然观察机油量的方法很简单，但我们需要注意到底是该冷车状态看呢？还是热车状态看？因为这两个状态所表现出来的机油量可能会大不同。

对于冷车看还是热车看，网上有很多截然相反的观点，不过壹车热评个人比较倾向于在冷车状态，或者停车熄火后先等至少5-10分钟，待发动机内部的机油尽可能的回流到曲轴箱后，再去观察比较合适。

如果车主有时间，以两种方式相结合为佳。

如果是在发动机未熄火的状态去观察，机油在热胀冷缩的作用下量会有所变化，而且少量机油会在运动状态下溅到机油盖上，这些都会客观的影响到你准确的测量数据。所以壹车热评觉得采用冷车状态和发动机熄火一段时间相结合的方式观察，是比较准确的。

文章一开头就提到：万物皆有度，那么机油加多了肯定是对发动机不好的，主要表现的方面有：

1、机油本身是具有一定粘度的，适量的机油可以充分发挥它的功能，但量加多了，机油的黏稠度反而会给发动机的运转带来过多的阻力，虽然有时候这种额外的负作用表现会比较轻，但它或多或少还是会对你的油耗、噪声等方面带来影响，甚至会让你感觉加速无力等问题。同时，机油加多后会加大进入燃烧室的机油量，这容易使燃烧室内积碳增多，并增加活塞的运动阻力，最终导致发动机的输出功率下降；

2、机油是通过机油泵被送到发动机的主油道中，机油量加多了会增大曲轴箱内部的压力，同时也会增加机油泵的工作产生额外的压强，而且曲轴内部过多的油压也作用在一些橡胶密封环上，对它们造成影响，严重的可能会加速这些橡胶密封环的变形或老化，从而因密封不良而导致漏油问题发生；

3、前面说到机油加多后进入燃烧室的机油量会有所增加，这除了会带来积碳、功率等问题以外，对尾气的排放也会带来影响，它增大三元催化器对有害气体的转化难度，从而导致尾气排放不达标。

最后，壹车热评想提的一点是，我们在进行汽车保养的时候，在更换机油时我们不能简单的按照官方标定的发动机机油量进行添加。因为我们在放旧机油的过程中，发动机内部的旧机油是不可能被完全放光的，如果你按照原来的量添加机油自然很容易导致机油加多了。在添加完机油后，考虑到热胀冷缩的关系，冷车状态下机油尺的油液面以上限点和下限点之间靠上3/4的位置为限。