现浇箱梁盘扣式满堂支架设计（支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工）

支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁在桥梁工程中的运用非常广泛，那么它们的基本构造是什么样子的？工程失误又会发生什么样的安全事故？今天就和大家一起来学习学习吧！

一：钢管柱贝雷梁搭设构造

1、现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、砂箱、分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等组成。

2、钢管立柱

a、钢管立柱一般采用直径Φ1000mm螺旋钢管，起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢管立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台或地基上。

b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。

在钢管立柱顶端和跨中处采用［20槽钢固定于墩身上。

3、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.5m。

4、分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上的作用。

5、单片贝雷片一般长3m,高1.5m,贝雷片之间用销子连接，贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力。

贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力。

二、满堂支架施工搭设基本构造

1、支架构造。

xx高铁基本上采用的是碗扣式支架。碗扣节点构成是由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。立杆碗扣节点是按0.6m模数设置的，立杆接长用套管及连接销孔。碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造。

2、支架地基处理 （按计算承载力）

地基挖至原土，地基承载力至少达到180KPa以上，采用三七灰土换填不小于0.6m，用气夯将地基夯实 ，换填部分检测地基承载力最少达到250KPa以上，处理地基时要特别注意泥浆池和承台基坑换填；顶面浇筑0.2m的C25砼 。

3、支架搭设

4、支架预压

为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。

预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放预压块或沙袋，预压荷载系数取梁跨荷载的1.3倍，预压时间视支架地面沉降量定，支架沉降稳定48小时后卸载。

加载过程共分四级：0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。

5、支架卸载

支架卸载时仍采用分级方式进行，按照加载相反的顺序进行卸载。首先卸载进行超载预压的30%的部分，再卸载顶板重量，然后卸载腹板重量，最后卸载底板重量。

每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。

6、观测点布置及沉降观测

纵桥向有五个断面：跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨端2米，从小里程到大里程方向，为I、II、III、IV、V断面；每个断面有七个点，分别为翼缘底、腹板顶、底板底两侧、底板中间相对应下分配梁位置，顺着线路前进方向，从左往右，为1~7号点。共35个点。具体点位布置如下图所示：

via筑龙论坛

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