的的共享单车（继共享单车后）

如今，天津的大街小巷都能看到颜色各异的“共享单车”——“小绿车儿”、“小黄车儿”、“小橙车儿”......

（关于四款共享单车的“使用说明”，小编已经都整理在昨天发布的头条里啦，记得阅读和分享哦~~）

若是短暂行程，单车当然能满足您，但相对中远途，又要顶着大风前行，你会不会有些吃力呢？现在，“共享汽车”也上线了，不仅不限号，还比打车都便宜哦！

共享汽车是基于共享理念，提供7/24小时随取随还的电动汽车服务并将车为基础构建共享智能平台，通俗来说，就是汽车版的“摩拜”。只要你有驾照，手机就是钥匙，从借车到还车，整个过程通过手机就能完成，全程自助、随借随还。

截止到发文前，小编了解到，目前天津共有两家公司运营共享汽车，分别是“宝驾出行”和“一度用车”。

“宝驾出行”提供的车型是奇瑞eQ↓

以下均以宝驾为例，下载APP，并登记身份信息

这里需要注意的是：驾驶证扣分到9分，且身份证识别系统信用不好的，系统认证都无法通过。

审核通过后，手机软件会告知您已经过审。此时如果您想租车，需要再根据车型缴纳数百元或上千元不等的押金。

此时手机软件上会显示周边停车点内有几辆车可以租，车辆都是电动汽车自动挡，您只需找到距离您最近的停车点，找到手机软件上提示的那辆汽车，然后在手机软件上点“立即租用”，车门就打开了。目前，受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。以“宝驾出行”为例，目前在本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、李公楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位（图中为今天下午1点半左右，南开大悦城附近的用车情况）。

以“宝驾”的一款汽车为例，租用1分钟的费用是1毛5分，行驶每公里3毛5分。举个例子，租车10分钟，行驶10公里，那么费用就是1块5 3块5，共计5块钱。

工作人员在后台始终密切关注着车辆的剩余电量，哪个车低于一定的电量之后，工作人员就会过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。

运营方已经为车辆上了保险，发生事故时可以收到赔付，而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也将及时与用户进行沟通，协调解决。

由于上线时间较短，眼下共享汽车的租用次数还不是很多，每天只有几单，不过用户评价还是比较高的：“感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。”、“从长江道开到中山门，12块钱。觉得还行，比较方便，不限号，网点如果再多一点，还车的地点再可选一点，就更好了。”

“共享汽车”的出现，在限行、限购、民众买车养车的成本高，城市停车难等现实的大背景下，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。但同时又不得不面对一些非常现实的问题：车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高，此外，充电桩的铺设也是一大难题，甚至还可能加剧城市的交通拥堵。

所以，“共享汽车”和“共享单车”一样，还有很长的路要走，甚至“共享汽车”的路更难走。但不得不承认的是，“共享车”的出现，方便了大伙儿的出行，给大家提供了出行方式的多种可能性，最后还是呼吁大家：不要再把“共享”变“自享”，把“方便”变“自便”.......

“共享汽车”将何去何从，您怎么看？