20万左右的b级车谁最舒服（20万左右跑高速这几款B级车）

如今国内汽车市场竞争愈发激烈，随着收入水平的增加，消费者的购车标准也逐渐从紧凑级向B级靠拢。而每个人都有各自不同的购车需求，有的看重动力性能，有的则追求经济舒适，但车型众多容易让人眼花缭乱，那么今天我们就来聊一聊20万左右的B级车，哪些车型高速表现最好！

法国人对扭力梁那是相当执拗，其大部分车型，包括最近上市的雪铁龙凡尔赛C5X，都是采用扭力梁非独立后悬挂，虽然底盘调校功力深厚，但与独立悬挂相比还是有很多缺点，而这款C6也是难得的一款采用后多连杆独立悬挂设计的车型。

法系车一向以优秀的底盘调校著称，这款雪铁龙C6的高速表现确实值得称赞！采用了新一代AMCS大师级平顺底盘，使用了FML减震韧性多连杆后悬挂、加强型麦弗逊前悬挂、底盘液压缓冲系统、1Hz减震控频技术。从而实现了操控性与舒适性二者的兼顾。

雪铁龙C6出自EMP2平台，部分悬挂设计与C5相同，用料也是相当扎实。底盘下方两侧护板、发动机护板均有护板覆盖，有效避免磕碰、石击等问题。另外，C6最与众不同的是，后悬为五连杆独立悬挂，减震器居然是大幅度倾斜布置，有点像超跑的那种推杆式避震。不但节省了后排空间，还能对垂直应力进行有效分解，提升减震效果。

雪铁龙C6可以说是件长途利器，车内隔音效果不错，车内NVH相当出色，时速150以上风噪才开始增大。悬挂支撑性很足，底盘稳健，过弯很有信心，侧倾基本上感受不到。

作为福特的旗舰行政座驾，金牛座无论外观还是行驶质感，都突出了一个“稳”字。但随着福特品牌力的日渐衰退，如今的金牛座几乎找不到任何存在感，逐渐被边缘化，不过其高速表现还是值得肯定的。底盘稳重扎实，舒适性可圈可点，高速上“稳如老狗”！

金牛座的底盘用料还是相当扎实，前后悬下摆臂均采用粗壮的铝合金材质，并且连接点采用橡胶衬套，有效抑制了行车过程中的噪音、震动，整车舒适性得到大幅提升。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，数据表现很不错，实际开起来后动力确实很充沛，中后段的爆发力比较强，发动机底气十足。

不过保值率低、油耗大等缺点，并不是人人都可以接受。金牛座要想获得市场认可，恐怕只有靠价格取胜，加大优惠力度，相信还是会有不少人买单的。

首先，品牌力减弱！雪铁龙、福特作为合资品牌，之前的辉煌成就让人印象深刻，但如今逐渐沦为二线品牌，与韩系站在一个梯队。较低的品牌力直接反应出，消费者的认可度较低，这一点从销量上可以很直观的看出来。

其次，优惠力度不够大。卖得不好优惠还没那么多，目前这两款车现金优惠在2万左右。这一点真该跟雪佛兰、别克学学，动不动就优惠个四五万，降价报销量也是一项非常重要的生存法则！

最后，一招鲜并不能吃遍天。不可否认，雪铁龙C6和福特金牛座的高速表现，基本上是这个价位的天花板了，但谁买车也不会天天上高速。绝大部分人买车会从经济耐用性、安全舒适性、动力操控性、品牌力、性价比等多方面去考虑。

一、丰田亚洲龙

理由:经济耐用，舒适省心，各方面可圈可点，表现均衡，除了动力性能一般，其他方面没有明显短板。

丰田亚洲龙从品质上看，是最接近雷克萨斯ES的一款车，特别是车内隔音效果，比其他丰田车型要好的多。底盘采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，调校比较偏向舒适性，滤震效果不错，没有明显的颠簸感。另外座椅包裹性值得一提，软硬适中，对腰部的支撑性很足，长时间开车不会很疲惫。动力方面，2.0L版本后端加速有些疲软，建议还是选择2.5L 8AT燃油版，最大马力209匹，峰值扭矩250Nm，动力性能会有明显提升。最后提一点，这车保值率是真的高。

二、别克君越

理由:优惠力度大，性价比高，动力性能优秀，空间表现上乘

别克品牌保值率低这是事实，但巨大的优惠也是实打实的，买车时省下的那笔钱去抵消较高的折旧率，同样是个不错的选择！别克君越外观线条优美流畅，大气不失时尚，但内饰太拉胯，一股老旧风格。车身尺寸方面，长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距2905mm，达到B 级标准，空间方面具有越级的体验，特别是后排非常宽敞。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9AT变速箱，动力随叫随到，底盘扎实稳重，具有不错的行驶质感。

高速表现只是判断一款车好坏的一项指标，并不是唯一标准。买车还要去从多方面考虑，冷静做出选择。那么20万价位，你会选谁呢？