英菲尼迪已经不是豪华品牌了吗（英菲尼迪还能继续高端豪华车吗）

3.5L六缸V型自然吸气发动机，7AT变速箱这些硬货动力配置，真是亮眼！只可惜它已是迟暮之年，国四排放让他的活动范围越来越小，很多地方转籍都不能行。

英菲尼迪作为豪华车品牌，在刚进入国内的初期，真可谓是一车难求，虽然在当时新车没有任何优惠，但订车需要等上三个月，那时候能开上80多万落地的英菲尼迪FX在路上那就一一道靓丽的风景，简单的“洋气”一词并不能够诠释他的所有，说他是车界型男，一点不为过！

332匹马力V6发动机，真够劲儿。搭配7AT变速箱，带动2吨的FX抬头起步也不是问题！前几年的环保排放没有太多太严格的要求，大手笔买英菲尼迪的人们从来没有把油耗当作参考指数，要知道FX系列3.5/3.7排量的车型，综合油耗能达到13个油还多，保养费用那也不是1000-2000就能后解决的。

打开机盖，看到的V6

很多人再问，为什么如今的换代产品QX50/60/80就卖不动了？原因有很多，品牌竞争激烈是主要因素，另外产品设计和用料也让英菲尼迪在竞争中落单。

首先要说的是FX系列后期统一改名QX70，但QX70在使用不到三年后就被从产品目录中删除，由QX60上位替代，主要是考虑降维打击竞争品牌，现在看来“降维打击”一点用都没有，还把产品拉低了一个层次！

从订单瀑布，到英雄迟暮，英菲尼迪只用了3-5年，还只是通过两个单品，大面积采用2.0T涡轮增压，甚至用上了CVT。

大名鼎鼎的G37，一度也是轿车市场上的佼佼者。V6 3.7L发动机 7AT变速箱，黄金搭配动力组合，在当时慕名买下的不在少数，甚至一度超过丰田锐志的热度。很多车主直到换车时仍旧恋恋不舍，不是因为别的，只是因为排放问题。

在这个竞争如麻的时代，产品的快速更迭是好事，让人们可以得到最新最科技的产品，但由于勒脖子的政策（环保），也让很多车型成为了经典，记忆中的经典！ 现在二手车市场上可以见到漂亮的英菲尼迪FX的身影，还是那么的帅气、洋气！只不过不再有往日的辉煌，有的只剩下记忆中的那些美好。

据小编了解，11年车龄的二手英菲FX35要价到13-15，17年最后一批尾货，可能在二手车市场的价格应该在23-25，对老车情有独钟，或者想完成年轻时的目标，这时候一台二手英菲FX无疑是最省钱的。