ds5ls雅致版测评（体内流淌着法兰西的血液）

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在法国这个国际知名的浪漫之都诞生了许多颇具性格的品牌，如雷诺、标致、雪铁龙，或精致、或运动，每个品牌都给人不同的感官体验。进入新世纪后，以浪漫、奢侈品文明的法国又诞生了一个新的豪华品牌-DS，曾经是单独一款车型直至成为一个品牌，甚至多次成为总统的座驾，DS到底有何魅力。此次试驾的DS最新产品DS 4S将告诉我其中的缘由。

DS最早是雪铁龙旗下的一款车型，最早在1955年诞生，在当时那个年代首次展出时便改变了汽车此前在人们心中的印象。优雅的线条不再古板，这其中也有空气动力学的元素在里边，这也一定程度上引领了当时车型设计的一种风潮。在20多年的产品周期内，CITROËN公司总共生产了1,456,115辆DS，现在它们不仅仍然驰骋在路上，更成为很多发烧友的收藏品。

得益于出色的设计，DS在当时成为潮流人士的新宠，也是彰显身份地位的座驾。这也始其成为法国戴高乐将军的行政座驾，转至千禧年后，法国总统奥朗德同样乘坐焕然新生的DS5 Hybrid前往就职典礼场地。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”，此后法国国民女神苏菲玛索为其代言，也更是相得益彰。

传承“DS之翼”设计语言 感受法兰西风情

在2013年DS 5LS在卢浮宫及全球首秀，DS全新设计风格“DS之翼”也成为后续车型的传承基因，DS 6以及DS 5的改款车型也都运用这种设计语言。DS 4S自然也不例外，“DS之翼”全新家族前脸设计，不仅完美演绎了DS品牌源自巴黎的创新精神，也诠释了DS未来的设计风格及时尚理念，开启了DS品牌发展的新纪元。

金属材质的DS品牌LOGO居于格栅的正中央，点名车辆的身份，并且亮面材质黑色的格栅打底，更突出了DS标识的立体感，感觉也更为上档次。格栅边缘是大面积的镀铬材质装饰，并且“两翼”线条向外延伸至大灯轮廓线，形成富有冲击力的飞翼状，这也是“DS之翼”设计语言中的标志性元素。

DS 4S的近光灯、远光灯、日行灯等全车前后灯组内均为LED灯源，这在同级别当中真正属于高端配置。LED灯源不仅亮度高、而且更节能寿命也更长，点亮效果也是颇为吸引眼球。C型的日间行车灯包裹着四个LED大灯，科技感也油然而生。值得一提的是，DS 4S的转向灯属于渐变式，这在同级别、乃至更高级别都较为罕见。此前，“灯厂”旗舰车才得以搭载这一技术，由此可见法国人玩灯的技术并不比德国人差。

作为一款两厢小车，DS 4S主打的就是精悍、动感，不过新车在尺寸上仍有着不错的表现，4435*1843*1510mm的三围以及2715的轴距在同级别中均是最佳，但从侧面看上去DS 4S并没有大尺寸臃肿的感觉，仍然足够活力。五辐涡轮式轮毂更具运动气息，高达18寸的轮毂车辆行驶起来动感十足，轮胎匹配的是规格为235/45 R18的米其林轮胎。

来到车尾，DS 4S尾部造型十分简洁，设计圆润。尾灯组内部构造很有新意，两个“回旋镖”背对背摆放很具有立体感，灯壳上还标有“DS”的标识。另外，新车还采用了双边共两出四边形排气尾喉，造型十分动感。DS 4S虽然定位是一款紧凑级两厢轿车，但许多细节之处，无不体现着法系豪华品牌DS对前卫、时尚的“独到见解”。

进入DS 4S的车内，大面积的红色内饰显得足够大胆、前卫，这与DS品牌所传达的精神相符。扁平式的方向盘由红色、黑色皮质包裹并带有人体工学拇指凹槽，手感一流。搭配换挡拨片更具有“战斗”气息，搭配红黑氛围的仪表盘更能激发驾驶欲望。仪表盘内左侧为转速、中间时速、右侧的车辆的基本信息为液晶液晶屏，画面不仅细腻，并且内容较为丰富。

DS 4S中控台的功能分区清晰明确，中控屏、娱乐设备、空调按钮不会有按错的烦恼，不过按键数量有点多。中控屏的尺寸算不上大，但与内饰整体设计相符，不显得突兀。虽然是触摸操作，但下方的实体按键仍能操作大多数功能，并且按钮按键的阻尼感、各个档位的清晰程度都相当不错，档次感也随之而来。在旋钮的侧面能够看出类似DS标识的花纹，提升品牌专属感。

在内饰的用料上，座椅、仪表台、门护板等大面积覆盖进口Nappa小牛皮，乘坐起来以及手感上都是上佳表现。由LV设计师操刀的表链式座椅设计感突出，并且座椅在腿部以及背部两侧的包裹上也做的不错。由奢侈品牌设计操刀，诠释了源自巴黎的前卫和精湛工艺。

在储物空间部分，扶手箱看似较为短小，但经过巧妙设计能够找到手肘支撑位置，减轻疲劳。并且能储存下多瓶矿泉水保证日常所需。在前后门板位置有传统的储物格，后门的储物空间也能放置两矿泉水。在传统杯架位置，DS 4S仅有1个可以放置水杯的地方，在中控台下层和主驾驶侧面还设置了一个凹槽，日常行驶放一些高速通行卡、手机之类十分方便。

空间表现上，以身高169厘米的体验者为例，在调整好舒适驾驶坐姿后，头部距车顶有一拳的距离，这在该级别车型中属于主流水平。体验者转入后排，前排座椅保持不变，体验者的腿部距前排座椅有两拳多距离，头部空间有四指距离。DS 4S的后排地板有较高凸起，这对中排乘客的乘坐舒适性有所影响，更适合两人乘坐。DS 4S的后备箱可以选装丹拿音响，但选装后却影响了空间的表现，右侧凸出一块，算是两难选择吧。

前卫潮流的设计是DS的卖点之一，内在硬件处在一流水准也是DS品牌的传统。DS 4S在动力上共有三款发动机选择，分别是1.2T、1.6T以及1.8T，最大功率为100千瓦、123千瓦、150千瓦，三种动力版本的车型排量由小到大将依次被命名为“THP130”、“THP160”和“THP200”。其中1.8T发动机在动力上已经超越奥迪A3的同排量发动机。DS 4S已经开启预售，推出七款车型，预售区间为14.99-22.99万元，北京车展期间即将正式上市。

DS 4S预售价格公布
排量（升）	车型	预售价（万元）
1.2	THP130 自动进取版	14.99
	THP130 自动睿动版	16.39
1.6	THP160 自动睿动版	17.19
	THP160 自动智享版	18.79
	THP160 自动智享科技版	19.99
1.8	THP200 自动智享版	20.79
	THP200 自动尊享版	22.99
制表：网通社 Internet Info Agency

此次试驾的1.8T发动机与其匹配的是6速手自一体变速箱，并且带有运动模式和雪地模式，在起步初期油门踏板的灵敏度较高，车子会有些躁动往前窜，但随着速度的上升，这种窜的架势会逐渐消失。变速箱与发动机的整体匹配上做的还算不错，但在一档升二挡的情况下车辆的换挡冲击比较明显。这在运动模式下会给人不错的感官感受，但在日常行驶中却损失了一些平顺性。

在驾驶方面，1.8T发动机所带来的动力足够用，在城市道路中，无论是提速还是超车都是比较有信心。在普通驾驶模式中，变速箱的升档较为积极，将发动机转速始终维持在一个较为经济的区间。当车辆时速达到109公里/小时，发动机的转速才刚刚到达两千，车速攀升至150公里/小时，转速仅为2900转，更低的转速区间带来的是燃油经济性的提高。

将档位挂入S档，DS 4S的换挡时机会相应向后顺延，转速升高动力得以释放。并且DS 4S的方向盘转向力度会随着车速升高逐渐变重，这在高速行驶中使驾驶者更能够轻易掌控车辆，提升行驶安全性。不过1.8T发动机的最大扭矩输出是在1400转-4000转之间，当转速过高之后，扭矩的释放并不能达到随心所欲，加速感受也趋于平缓，一味的把转速升高对加速的表现并没有太大推动作用。

如今的两厢小车或多或少都有运动化的一面，搭载1.8T发动机的DS 4S虽然与GTI之流的小钢炮还有些差距，但动力表现算的上充沛。但DS 4S在悬架的调校上又为自己扳回一城，虽然不是性能车那种硬邦邦的悬架来支撑车身的侧倾，但DS 4S的悬挂颇具韧性，在过一些减速带的时候，悬挂回弹较为干脆，没有过多余震。

总结：DS 4S保持了这个品牌一贯高水平设计、高水平做工的表现，符合一个豪华品牌应有的一面。从品牌层面，DS 4S本应该对标奥迪A3Sportback 和奔驰A Class这类车型。但新车DS 4S的预售区间在14.99-22.99万元，杀入十五万元以下区间。一般来讲实际售价会比预售价在进一步下调，这也使得DS 4S的性价比凸显，新车在即将开幕的北京车展正式上市，究竟会采取怎样的一个定价策略，让我们敬请期待。（网通社 2016年4月15日 广东梅州报道）

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