天空中飞翔的a380（荣耀与梦想空客A380今安在）

近日，阿联酋航空宣布，正式接收其第123架空客A380客机。这架新客机的注册号为A6-EVS，是最后一架加入阿联酋航空机队的空客A380客机，也是空客公司生产的最后一架空客A380。距离全球首架空客A380客机交付已经过去了14年时间，随着新冠肺炎疫情的影响和节能减排目标的确定，“空中巨人”的脚步将何去何从？

辉煌往事 空客A380横空出世

2000年12月，空客公司推出了空客A380客机，该机型是空客公司为长途旅行生产的当时世界上最大的宽体机。这实际上是21世纪首个新飞机计划，标志着航空业新的里程碑，推动了欧洲飞机制造商空客公司的进步与发展。

空客A380客机研究始于1988年，项目于1990年正式启动。最初，空客A380客机旨在打破大型商用宽体机波音747的垄断。有趣的是，20世纪60年代波音747客机的出现，也对现代航空业具有划时代的意义。

空客A380客机最多可容纳853名乘客，拥有双层甲板。作为所谓的“游戏规则改变者”，空客公司耗费了11年时间研制这种机型。最初，它的开发成本预计为113亿美元（约合人民币720.44亿元）；而2016年，这一数字增加到了250亿美元~300亿美元。

空客A380经济舱座椅

500多名乘客登机对许多航空公司来说是一项艰巨的任务，空客A380客机长达79.8米的翼展意味着机场需要特殊的登机口来操作这架飞机。机场需要翻新，配备专门的登机口和更宽的滑行道，以便旅客可以像搭乘任何其他宽体机一样快速下机。这导致空客A380客机只能在有限的条件下运行，降低了它对许多航空公司的吸引力。空客公司网站显示，全球只有约400个机场可兼容空客A380客机的运营。

从2020年3月开始，全球范围内的航班数量减少，许多航空公司转而使用像空客A220这样高效的小型飞机，并退役空客A380和波音747客机。在疫情防控趋于常态化后，澳大利亚航空、卡塔尔航空、新加坡航空、英国航空和阿联酋航空等公司的长途航班开始缓慢恢复，空客A380客机逐渐重返天空。即使空客A380客机不再生产，空客公司仍将继续为其运营商及机队提供支持，这款在世界范围内轰动了20年的超大型客机仍将在未来继续飞行。（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹 编译）