小鹏p7后驱标准版值不值得入手（凭什么能让年轻人放弃BBA）

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小鹏p7后驱标准版值不值得入手

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2021年，全球汽车行业是被“芯荒”折磨的一年，奔驰和奥迪全年销量分别下滑了3.6%和5.5%，只有宝马实现了同比增长，增幅为8.3%。虽然BBA在豪华车市场的统治力依然不可小觑，但三家的市场份额已经跌到了57%，这也是BBA首次跌破60%。

具体来看，奥迪A4L、Q5L、A6L、奔驰C级、E级、GLC等系列车型销量，都出现了不同程度的下跌，奥迪A3全年销量下跌幅度甚至超过了65%，在众多车型中可谓是“独树一帜”。而宝马由于整体上出现了不错的增长，各车型都保持了微涨趋势。

BBA在中国遭遇滑铁卢，其中一个重要原因自然是“缺芯”。而奔驰和奥迪受到的影响尤为明显，特别是奥迪，9-10月同比跌幅高达50%左右，11-12月虽然有所收敛，但也达到了30%-40%的下滑。2022年芯片供应可能会趋于平稳，BBA的销量能否回暖，还有待观察。

另一个让BBA销量不理想的原因，则是近两年国产品牌的崛起。尤其是造车新势力，在2021年的表现出人意料。其中，蔚来、理想等高端品牌年交付量都达到了9万辆，相对平民化的小鹏汽车更是以9.8万辆豪取新势力第一。整个2021年，新势力车企月交付量从数千一路攀升至1.6万辆的高峰，增长速度十分惊人。

首先就是区别于传统燃油车，小鹏P7将运动美学发挥到了极致，低趴的车身使车辆运动感十足，炫酷的车灯设计吸引了大批年轻人的兴趣，在“颜值即正义”的年轻消费群体当中，小鹏P7比BBA“香多了”。

首先就是区别于传统燃油车，小鹏P7将运动美学发挥到了极致，低趴的车身使车辆运动感十足，炫酷的车灯设计吸引了大批年轻人的兴趣，在“颜值即正义”的年轻消费群体当中，小鹏P7比BBA“香多了”。

其次，小鹏P7的整体性能也令人找不出毛病。搭载双电机四驱动力系统，最大输出功率可达316kW，峰值扭矩高达655N·m，百公里加速仅需4.3s，最大续航里程可达706km，从30%充到80%用时50分钟，与BBA比起来并不差。而且每年送1000度电，对年轻人吸引力加倍。

最后，小鹏P7的智能体验明显优于传统燃油车，其智能辅助驾驶NGP功能，目前已经初步打通了高速、城市、泊车等不同应用场景，率先进入智能驾驶下半场，实际体验也处于行业领先水平；搭载的全场景智能语音，可实现智能座舱内一语直达，在车主中间大受欢迎，日使用率高达90%以上。

虽然包括BBA在内的各大车企在去年都立起了电动化转型的flag，但守旧的思维如果不予破除，不仅做不好电动车，反而会让用户蒙受损失。这也是目前BBA被国产车轻易“截胡”的原因所在。

小鹏P7们从BBA“虎口夺食”的勇气，来源于其产品设计、用户服务、智能体验、性价比等各个方面，对很多国人来讲，BBA卖的车一半价格是品牌费，蔚来虽然也贵，但服务是真的好，但传统车企的服务却一言难尽。

奔驰在2021年的销量被宝马反超，全年召回278万辆汽车使奔驰再次登上年度召回榜第一，产品质量问题成为限制奔驰销量增长的原因之一。在智能化水平上，传统车企的表现也不理想，近日还有车主反映进口奔驰连接苹果手机蓝牙之后，车载音响和手机都无法播放微信和导航的语音，用起来十分麻烦。而这个问题反映了2年时间，4S店都无法解决，售后服务令人失望。

虽然包括BBA在内的各大车企在去年都立起了电动化转型的flag，但守旧的思维如果不予破除，不仅做不好电动车，反而会让用户蒙受损失。这也是目前BBA被国产车轻易“截胡”的原因所在。

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编辑：苏桦