有几种可能会导致车辆无法启动（遇到这个问题就要注意咯）

又到了一周一次的教授学堂，此次要说的是绝大部分车主都会遇到的一个常见问题，你是否遇到过这样的一个问题，在一个阳光明媚的清晨，你优雅地拧动钥匙去着车，但是却发生车子不能正常启动了，然后再打几次火又能奇迹般地着车，您觉得这是正常吗？绝对不正常！这种事情就发生在其中一个网友的身上，现在待教授来分析一下问题。

汽车启动困难

故障表现：无论在什么时候，均会出现发动机难以启动的现象。

重点检查四个地方

用汽车故障诊断电脑读取故障码；很据故障码将有问题的地方进行检修，基本就能解决问题。

汽车蓄电池；汽车启动困难最常见的问题，一般电池出现衰退，你会发现发动机的启动时间会明显变长了，检测方法就只需要用一个万用表来检测启动时电池的瞬间电压就可以了，点火瞬间电压不能低于9.6V，否则就会出现启动困难的情况，由于目前大部分的车辆都是用免维护电池，这时候你就需要考虑更换电池。

火花塞；随着车龄增大、行驶里程增加，火花塞的性能会逐步下降，除了让车辆启动困难以外还会给车辆带来加速无力、油耗上升的情况，火花塞都有更换周期（主要看使用什么材质的火花塞），公里数达到了就更换吧。

起动机；一般只会出现在车龄较老的车型上，而且最常见的损坏是起动机的碳刷，一般可以单独更换碳刷就好了，但是现在一般都直接给你更换总成。

汽车“冷”启动困难

故障表现：汽车只会在辆停放一段长时间，发动机完全冷却后启动时，出现启动困难的情况，有时候再打两三次火才能着车的情况。

故障排除方法

首先检查就得检查上述教授所提到重点检查的地方，而起动机的问题可以留到最后检查。

汽车冷启动困难大多数原因是“积碳问题”，节气门上的积碳、进气口上的积碳、喷油嘴上的积碳，一般做一次发动机的积碳清洗就能解决故障，而使用涡轮增压发动机、直喷发动机的车型、经常跑市区走走停停路况的车积碳问题会更严重，所以车主们记得要关注积碳问题。

油泵、燃油压力调节器故障，均会导致燃油压力不足，自然难以启动（这方面出现故障的几率比较低）。

汽车“热”启动困难

故障表现：冷车启动、正常行驶都很正常，但停车以后发动机并没完全冷却，再次启动车辆时出现启动困难的情况。

需要检查的地方很多，由于情况不同，教授上述说重点检查的地方可先略过。

故障诊断步骤

检查水温传感器；主要的作用是检测冷却液温度，给ECU提供信号，用来修正喷油量、修正点火提前角、修正怠速，所以水温传感器出现问题以后就会造成启动困难。

曲轴位置传感器；主要能给ECU提供点火信号，ECU根据这个信号来进行点火时刻、喷油量、配气量的修正，安装错误、出故障以后，会导致发动机难启动、不启动的情况。

检查碳罐电子阀；估计90%的车主都不知道这是什么，碳罐主要作用是吸附邮箱内的燃油蒸气，当碳罐电子阀出现故障，就会导致混合气过浓，造成热车启动困难。

油泵单向泄压阀；简单来说就是油泵在熄火以后不能保持油压，检查是需要接上压力表进行检测，一般油压在0.3MPa左右，而且正常来说熄火过后半小时以内油压是基本不会下降的。

喷油嘴漏油；发现熄火后泄压的另一个原因就是喷油嘴密封失效漏油，这时候检测就需要用到专业的仪器检修，“喷油嘴清洗仪”，哪个漏油换哪个。

教授总结：汽车启动困难主要分为三种，出现问题首先你就得确认你的车到底属于哪种情况，然后再对症下药一般都能解决问题，而且检测方法一般是有顺序，先从最简单检测的步骤开始，从易到难，而且对于这个故障问题有很多地方对于一些有点动手能力的车主来说也是能够自己检查的，汽车出现故障并不可怕，也是正常情况，但可怕的是你不去修，到以后引起连锁的故障以后，后悔还来不及。

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