活力岛为什么发展不起来（规划为城市副中心啦）

日前，元和活力岛城市副中心

提升改造规划设计方案

在苏州市自然资源和规划局网站发布公示

根据方案：元和活力岛城市副中心位于相城元和省级高新区片区，居于东西向生态廊道中心；毗邻人民路，周边交通便捷，本次提升改造设计对区域发展具有重要意义，重点激发产业活力、文化活力、生态活力、运动活力。

规划设计以区域提升为目标，以绿色生态为准则，以全民共享为出发点，通过活力环线的整体联通，中轴共享空间的营造，生态建设与业态引入，探索重塑片区活力的总体构思。规划设计着重打造活力环、共享轴和生态新空间。

下面小编就为大家

详细说说

“活力环”、“共享轴”、“生态新空间”

1、什么是“活力环”？

活力环，是此次活力岛提升改造的重要一环，全长约4.5公里。在充分考虑现有活力设施、区块联动，通过活力环将市民、游客的休闲活动进行串联，打造具有特色的公共活动、休闲区域。

——橙色环线为活力环

——黄色线条为延伸带

活力环，是居民休闲散步慢跑的好地方，周边自然生态景观优美，沿路滨河绿带宽度10-100米不等，功能植入各种不同规模的线性空间，有条件建设慢行步道。

同时，整个活力环将活力岛周边诸多配套串联了起来，文化、教育、医疗、商业设施等齐全。

➢ 文化设施——苏州第二工人文化宫、苏州第二图书馆、御窑金砖博物馆

➢ 教育设施——元和小学、相城实验中学、沈思港小学

➢ 医疗设施——相城人民医院

➢ 商业设施——金大地商业综合体、嘉园路沿线商业、陆慕老街、亿象新天地

……

除了活力环以外，还规划设计长度为10.36公里的延伸带，将活力岛周边功能也串联了起来，强化区域凝聚力。

值得一提的是，即将开工的苏州轨交8号线，穿过相城区，并在活力岛南侧设站，分别为孙武纪念园站（可与已开通的轨交4号线换乘）、人民路站、陆慕老街站。

目前轨交4号线已经投入使用，在活力岛附近设有两个轨交站点（活力岛站、孙武纪念园站）。

目前，活力岛区域的公交系统已经较为成熟：

公交站点（共计8个）

水漾花城（808、813、827、839、881、夜8）

活力岛东（814、839）

元和小学（5、7、84、811、877、885）

陆慕桥东（5、88、816、825、夜4）

沈思巷路善济路西（80）

沈思港路文灵路西（80）

水韵花都家园南（813、814、夜8）

活力岛广场（813、814）

公交线路：（共计18条）

808、813、827、839、881、5、7、84、811、877、814、885、88、816、825、夜4、夜8、80

随着活力岛区域改造提升，活力岛范围内公交系统还将进一步升级。

◆加密公交站台。

◆构建不同层次公交线路，考虑设置内部环线、轨道站点接驳线等微公交线路。

◆加密公共自行车租赁点位布设。

2、什么是“共享轴”？

强化中轴共享，延续人民路城市空间轴线，串联活力岛区域功能。形成立体的、为城市居民所共享的活动空间。

共享轴全长800米，在共享轴上，有目前已经投用的万人广场和相之门，同时还会新增商业及生活配套。

①大型商业综合体。底下裙房规划零售餐饮等，两栋超高层双子楼为办公、酒店。

②开放性的城市公园。提升活力岛景观美化，并有生态绿肺作用。

3、什么是“生态新空间”？

以整体绿化提升改造为主，通过交通梳理、功能空间合理安排、慢行系统打造、滨水驳岸的改造提升，以及与活力环的联通，打造现代、绿色、活力的都市水岸创造天地。

通过减少建筑密度，重塑生态景观，并与东侧生态公园整体设计，打造运动活力、生态活力、艺术活力及服务业配套等。

新规划，新气象

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苏州发布、今日相城

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