云南高铁普及程度（云南的小伙伴到时不妨来个）

今年，一个来自瑞典的歪果仁，在中国的高铁上拿一枚硬币做了个实验，瞬间引发无数网友热议，眼看咱们云南的小伙伴们马上就能体验高铁，大家准备好硬币了没？到时不妨咱们也来试一试？

在高速行驶的高铁上，将一枚硬币立起。

在时速300公里的高铁上，一枚小小的硬币坚持了9分钟屹立不倒，直到列车进站。

这名网友打算在日本的高铁上将硬币立起来，实验进行了将近十分钟，最后以失败告终。

面对中日两国的“硬币实验”，有网友评论，这才是中国高铁的正确打开方式，还有网友调侃，都说高铁动车票价贵，终于知道钱都花在哪了。

还有小伙伴在高铁上做了类似实验，将半瓶矿泉水倒立放置。

矿泉水同样稳稳地立着，连水面都平稳得没有一丝晃动，这让很多国外的小伙伴都对中国高铁羡慕不已。

那么问题来了，

咱们中国高铁究竟使用了什么样的技术，让快速行进的高铁动车保持如此平稳呢？

平日开车，最怕碰上坑坑洼洼的路面，那样的乘车体验相信大家都有过，非常颠簸。所以，要想获得平稳驾乘的体验，路面平整是前提。

高铁也一样。平滑的铁轨，就是让高铁平稳快速前行的保证。那么今天，我们就从铁轨的角度来看高铁的减震科技含量~

一列高铁动车重量在460吨以上，以每小时300公里以上的速度飞驰，车轮跟铁轨的接触面积，只有100多平方毫米。

这是什么概念呢？伸出手指，这个接触面积，可能还不及你指尖的大小。在指尖大小的面积上，承载不断变化的复杂载荷，这要求轨道，必须绝对的平整。

那可能有小伙伴要问了，那么长的铁轨，就算中间略有凸起，也不至于影响到整列动车的平稳吧？但是你们知道吗？

当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力将会达到7吨。你没看错，7吨！这个力量对于高速行驶的列车绝对是一个灾难。

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没错，就是头发丝这么细的一个凸起，可能硬币就无法立起，矿泉水瓶也会砸倒，如果是2根，那么它带来的7吨的冲击力，小编简直不敢想象。

为了避免这种情况的发生，高速轨道的安装被要求不能留下缝隙。那么问题来了，怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨呢？

为了尽量减少焊接，钢轨从出厂时，长度就达到了惊人的100米。这个长度几乎是我们熟悉的普通钢轨的8倍多。

焊接钢轨

这些原始钢轨被运到焊接基地后，焊接机将把这些100米长的钢轨再延长5倍，也就是说，每根铁轨都将长达500米。

1000°加热 加压

两根钢轨相邻两端被电流加热到了1000度以上，然后通过压力让它们连接在一起。通过高精度地打磨，每一个接口的精度都被控制在十分之一毫米级。这是目前全球轨道焊接上的最高精度。

高精度打磨

接下来的问题出现了，这根焊接过的钢轨已经长达500米，如何才能把它吊装，运往野外的施工地点呢？

500米的长度，让钢轨远远看去，软的像根面条

如果吊装设备不能精准同步，钢轨受到挤压，结构上产生的任何微小的变化，都会对它的质量产生重大影响。

36台龙门吊 同步吊运

为了解决这个难题，36台龙门吊同步吊运，这个中国自主技术获得了国际专利，不论是横向移动，还是上下起升，都可以达到±10mm的精度，这个在世界上都是最高的。

上百根钢轨被整齐堆放在一起，36台龙门吊成列排开，将所有这些500米长的钢轨拉到施工现场，焊接在一起，形成一根超长无缝轨道。

这些焊接好的钢轨将被铺设到中国正在建设的高铁网络中，连接起无缝的超级高速交通网。

中国高铁网络，现在仍然以每年2000公里的速度不断延伸，预计到2025年，它得长度将达到空前的3.8万公里。

沪昆线，作为这个巨型高铁拼图中最为重要的线路之一，全长2266公里，将最发达的华东地区，和西南省份紧密连接在一起。沪昆线的开通，对中国超级高铁网络意义非凡。

而群山环绕的西南省份——云南，将第一次有自己的高速铁路。云南的小伙伴们已经盼这一天盼了太久，眼看11月已经到来，年内搭乘高铁的日子已真正进入倒计时。

（云视网 柳青）

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