双离合百公里加速技巧（300匹配双离合加后轮转向你动心了吗）

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法国车其实早年离我们并不遥远，只是最近几年我们自身疏远了它而已。还记得几年前，雷诺宣布将梅甘娜RS带入国内时，不少车迷甚至都为止疯狂，但最终车型的销量转化率却并不高。究其原因，一方面越来越多的德系高性能车也开始在同一时期引进国内，而另外一方面引进国内的梅甘娜RS并没有研究透国人的心里，只硬核推出手动挡车型，拒绝了大部分想要简单体验性能车的人群，最终导致销量惨淡。

就在近期，雷诺梅甘娜RS的改款车型在海外市场发布，在外观设计上，设计师对梅甘娜RS的前空力套件与灯光系统进行了轻微改动，前杠更具流线感，并与一对全LED大灯进行搭配，使其看起来少了几分硬核的元素，更多的是运动美感的展现。车尾部方面，后保险杠下方依旧采用了类似扩散器式的设计，并将一个不规则形状的排气管融入其中，令人再次感叹法国人对性能车的审美究竟是有多特别。

相比起老款车型，新款梅甘娜的内饰设计上最大的变化就是人机交互系统，传统指针仪表被10.2英寸的全液晶仪表所取代，而中央控制屏幕则由当下流行的触摸屏接管，值得一提的是，或许是出于对驾驶者操作方便性的考量，新款梅甘娜RS的空调出风口仍然保留了实体按键。

性能方面，新款梅甘娜RS将使用1.8L直列4气缸涡轮增压发动机，最高输出可达300匹，最大扭矩根据变速箱不同也有变化，双离合器变速箱车型承受扭矩高，可达420N.m，而手动挡则为400N.m，这样的输出还是比较奇怪的，因为常规意义上手动挡变速箱承受飞轮扭矩相比起自动变速箱要很多一些。动力性能之外的操控性能上，梅甘娜RS应用了4Control四轮转向系统，用来强调弯道性能，可不要小看这个设计，这个设计可以大幅度改变前轮驱车型的弯道特性，减少推头的可能性。

有了双离合器变速箱，如果价格合理的话，那么这款车引入国内后我想应该可以和当下售价在30万元以下的热门性能车拼杀一下，我本人至少已经有些动心了。不过目前雷诺在国内的境地也不太好，加之雷诺与日产之间的纠葛，使中国市场布局就显得更为重要，当下一款能够走量的车才是雷诺与东风雷诺所需要的强心剂，所以我觉得短时间内新梅甘娜RS不会与我们见面。

（文：沈翀 图：网络）