青白江宝成铁路线路图最新（青白江宝成铁路）

宝成铁路公交化改造项目起于成都站，止于金堂南站（规划），线路全长约48.4公里（其中新建段23.2公里，利用既有线25.2公里），总投资62亿元，全线共设置车站8座（其中青白江段设置站点4处）。利用既有成都（北）站，改建天回镇站、新都站，新建华金大道站、遗址公园站、复兴大道站、城厢北站、金堂南站5座车站。

根据青白江区交通局及区住建局消息，青白江区轨道交通线网采用市域铁路的形式，通过公交化运营模式，具有比地铁线路速度更快的优势，能快速实现与成都中心城区及各区域城市的快速联系需求。

依据成都市人民政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），青白江区境内主要规划S1、S10、S12等5条市域铁路线，以上线网尚处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设项目，开工建设时间暂不明确。

《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）

《成都市城市轨道交通第五期建设规划》由市级建设主管部门牵头、市轨道集团负责研究编制工作，据悉，建设规划编制充分结合了城市规划、综合交通规划，产业发展布局、网络化运营、客流需求等因素，以研究相关线路近期建设的必要性和迫切性，目前市级建设主管部门牵头正在对初步方案进行完善。

来源：JY光行

同时青白江区一直致力积极争取将已规划相关市域铁路线纳入该规划。为补齐青白江区轨道交通建设短板，由市级部门牵头，研究利用宝成铁路富余运力实施宝成铁路公交化改造，实现青白江区与成都中心城区的快速联系需求。

目前宝成铁路公交化改造项目已被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，并通过成都市规委会审议，小北也根据2023年2月最新消息，宝成铁路公交化改造项目已完成可研报告编制，正在开展报批工作，预计2023年底启动建设。

成都北门作为成都自古以来出川要道，川陕路曾经风光无限，随着连接德阳、绵阳等地的成绵高速最早建成通车、经彭州市的成绵复线建成通车，初期两条高速还能应付交通量，但随着时间的推移，交通压力还是越来越大，而后同处一个方位的成（金）青快速路作为通往成都的重要道路之一，车流量大，为缓解成金青快速路和成绵高速的交通压力，形成更加安全、快捷、舒适的交通路网，成绵第二复线应运而生。

成绵第二复线成都段采用全高架形式，双向八车道设计，建成后青白江区最快15分钟飙拢成都。项目计划工期约3年，于2020年12月开工，预计2023年建成，该项目属省管高速，由蜀道集团建设运营。

前段时间，青白江交通运输局发布了成绵第二复线统缴测算竞争性公告，意味着新建高架高速公路成都段或将和成温邛高速和绕城一样，免费对川A和川G通行，若落地施行，这将大利青白江和金堂的出行。

根据青白江区交通运输局消息，成绵高速第二复线青白江至新都段计划2024年建成通车，是否提前开通青白江与新都段暂时无法确定。

成都五环路串联衔接成都“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”区域，建成后可实现城市组团快速连接，有效连接成都各二圈层，弥补绕城高速与第二绕城高速之间距离过远又缺少高等级环线的问题，对成都城市整体形象有重要意义。

在新建段中，青白江段是最先动工建设，早在2021年五环路青白江A段工程首片预制盖梁于11月顺利完成安装，总长850米，主道以高架桥为主。

据小北了解，五环路青白江段起于新都界，沿既有新工大道，上跨成金青快速、毗河、达成铁路后，在原龙王镇三方村境内，止于新都石板滩界，总里程约12.5公里，计划在青白江区境内设置成绵高速第二复线和成南高速扩容入城试验段两处互通。

根据青白江区交通运输局消息，五环路青白江段计划2025年建成通车。

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