gv300s经典和风尚区别（最运动的入门级Bobber巡航）

近两年300cc级别的Bobber巡航车型非常火，但你知道谁才是国内市场Bobber流行之风的先驱者吗！早在2019年9月初，骁胜推出的GV300S是这个级别当之无愧的领航员。国内目前比较火的几款小排量Bobber巡航，或多或少都和这台车有些关系。截止到今天，骁胜GV300S已经上市整整三个年头，从最初的单一版本，到现在的双系列多型号，GV300S车见证了这个细分市场的壮大辉煌。时至今日，相似车型遍地开花，GV300S这台车也进行了升级，借此机会不妨随小编来探究一下。

GV300S炫版车型解读

骁胜GV300S最大的卖点之一，是它纯粹的美式Bobber风格外观，因此也被广大车友戏称为“小哈雷”，喜欢这台车的用户十之八九都是冲着它的外观而来。而“炫版”可以看做是GV300S年轻化的产物，一改经典版的单一配色，采用更加时尚的颜色搭配和贴花，以此吸引更多的年轻消费群体。

但是，炫版车型并没有对美式Bobber外观做出太大改动，整个外观风格的设计得以保留，改变的只是一些细节部分。特别是颜色的增加，很大程度上丰富了GV300S产品阵容的可选择性。

Bobber巡航作为美式巡航当中的一个年轻化分支，原本单调的配色并不足以吸引新时代年轻人的眼光。

而随着各种新配色的炫版推出，这台运动风格的GV300S呈现出它应有的样子，同时也扩大了它的年龄覆盖层面。

当然年轻化的不仅仅是颜色的变化，配置部分同样得到了提升。原本单调的卤素大灯被矩阵式LED头灯所取代，并且在头灯当中加入了LED日行灯凸显科技感。同时前后卤素转向灯，也被流水式的LED灯替代，尽显科技之美。

GV300S的车把并不像传统巡航车型又宽又高，而是比较短小平直，由此可见它的定位更加偏向运动取向。老款车型上的单筒机械式仪表，被全新的液晶屏所替代。这块仪表的屏占比相当高，而且黑底白字的搭配，在阳光底下也有很高的辨识度。另外，还针对巡航车型的特性，加强了转速表的设计，挡位显示和速度数据也更加显眼。

车把的细节也很有意思，传统的车把橡胶套都是一个平直的造型，而GV300S的车把胶套，采用中间粗两头细的造型，握感更加舒适。按键的布局也很个性，左侧集中了大部分的功能，但右侧的熄火开关是类似拨片的结构，并且点火开关也不同寻常，看着可能不太习惯，但是用起来还挺好用。

经典的水滴形油箱，采用水贴工艺，贴花和漆面融为一体，具备更好的质感和耐久性。GV300S的油箱容量为12.5L，官方给出的油耗数据是3.5L/100km左右，续航里程可超过300公里，对于一台Bobber巡航车型来说足够。

笔者拍摄的这台炫版，为单座的设计，更能体现出Bobber风格的极简之美，全皮革的坐垫面积更大、质感更加舒适，采用缝线的装饰进一步提升精致感，同时还可选装双座，方便双人出行。

炫版车型上最有意思的地方，个人认为是右侧的空滤箱。圆形的外置空滤采用可拆卸的不锈钢装饰罩，而且支持手动快拆，卡扣的设计和小时候用过的饭盒类似，拆下来之后也确实很像一个饭盒。这种设计的好处就是，让车主自行更换空滤更加方便快捷。另外，炫版的空滤尺寸有所加大，提高吸气效率。

为了达到对称的美感，在另外一侧同样有一个类似的装饰罩，只不过这里边装的是喇叭。同时设计师还对喇叭的装饰罩进行精致化处理，类似格栅的装饰，也是为了增加运动美感而设计。

炫版车型的电门锁，从原本仪表右侧的位置，挪到了油箱左前方，还原了传统的美式巡航设计，同时也让仪表台位置更加的简洁。因此，龙头锁的位置也回归到了传统位置。

作为一台运动巡航，GV300S的脚踏并不算很靠前，这样做的好处就是可以增加车身倾角，提升操控性能。而宽大的脚踏板以及刹车和换挡杆，又保证了一定的舒适性，符合巡航车型的定位。

虽然是单座版本，但后脚踏并没有被减配，只要有需求可以随时换装双座，带上“挡泥板”来一次惬意舒适的自由之旅。后脚踏同样比较宽厚舒适，保证后排乘客的体感舒适度。

制动部分的规格符合这个级别的主流水准，前后单碟刹的设计，前对向四活塞刹车卡钳，后双向双活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，应付这个级别的巡航车型的使用场景毫无压力。

相比老款车型，炫版GV300S针对减震进行了升级，传统的正立式前叉换成了41mm的倒立式减震，有效地提升了运动性能；可调节的双边后减震规格则保持不变。

这里有一个细节值得点赞，前减震连接挡泥板的结构，是一个铝合金材质，并且在上面还有蚀刻的骁胜LOGO，相比老款来说精致感提升了不少，这个设计也是当下比较流行的做法。

不过比较遗憾的是，GV300并没有提供皮带传动的版本，显然骁胜有他们自己的考虑。比如这个硕大的后牙盘，意味着这台车有着不俗的加速表现和低转动力输出。相较于舒适的皮带传动形式，链条的动力输出效率更高、更直接，同时后期保养维护的成本更低。

单边单出的排气采用全段的黑色喷涂整体性更强，排气头段也有专门的防烫保护罩。而尾段可拆卸的螺丝，为后期的改装预留了一些空间。之所以不用双出的形式，也可能是为了减重考虑。

为什么一直强调这台车的运动，其实从轮胎的规格不难发现GV300S的定位。前16寸后15寸的腾森的TS-659A系列，属于壁虎的高抓系列，注重高抓地力和耐磨性，在巡航车型上确实不多见。

最核心部分，莫过于这台296cc排量的，60°V型双缸水冷8气门发动机，最大功率22Kw/8500rpm，最大扭矩25.6Nm/6500rpm，标配滑动离合器。实际测试当中，零百加速时间7秒出头，作为一款巡航车车型，这个加速成绩轻松超越同级，堪称惊艳。

而目前国产的300cc V缸巡航车型所采用的发动机，或多或少都和GV300S的发动机有联系，夸张点说正是因为GV300S的发动机，成就了国产小排量巡航的蓬勃发展。

入门级巡航车型一夜之间爆火，很大程度上是因为这种车型对身高的要求很低。骁胜GV300S仅710mm的座高，即便是娇小的妹子也能很轻松的驾驭，同时因为舒适的骑行姿态，让这台车不仅能够日常通勤，还能兼顾长途骑行。笔者身高173cm，腿部有相当大的余量，大家可以参考一下。

骁胜炫版的GV300S，在经典款的基础上变化相当大，整车的年轻化转变，让这台车的吸引力呈指数级增长。得益于在舒适与运动之间的精准把控，也使这台年轻的Bobber车型，具备超越同级别的优势。为什么笔者一再提及GV300S的运动，下一期的动态试驾为你们揭晓答案。据悉该车目前正在开展购车送购置税活动，有兴趣的车友可以关注一下。

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