尼奥普兰客车新车多少钱（尼奥普兰Starliner豪华大巴）

提起欧系经典的双风挡客车，熟悉客车的人脑子会不由自主地浮现很多车型，但如果要说哪款车型颜值最为出众，尼奥普兰早在16年前发布的第二代Starliner系列车型，绝对能排到前列，毕竟它所具备的高颜值以及前卫、时尚设计风格，即便在今天看来，依然是在潮流的第一线。

2005年，对于尼奥普兰Starliner来说，是非常重要的一年，因为在这一年，标志着它从实验进入批量化生产阶段，并在同年获得“红点”设计大奖（ 次年又获得“ 年度客车 ”的殊荣 ），由此正式拉开了尼奥普兰旅游客运车型发展的新时期，以及模块化生产理念的发展序幕。

之后的基于这款车型，又推出了Cityliner、Skyliner两款涵盖运输领域更广泛的车型，由此可见， Starliner 车型对尼奥普兰车型的创新发展，可以说，具备里程碑的意义。

Starliner系列车型发展历史

1999年，尼奥普兰针对高端旅游客运市场，推出了Starliner系列车型，其市场定位与当时的赛特拉S300系列车型属于同级别车型，车辆的整体设计风格，依然以家族化特征为基础。

当时，Starliner系列车型具体型号为N516/3，6x2形式提供两款轴距，尽可能的凸显车辆的舒适性以及多元化的坐席空间布局。

2005年，尼奥普兰推出第二代Starliner系列车型，车辆的外观设计风格进行了大幅改进，依然采用了双风挡玻璃设计，但风挡造型相比第一代车型更为流线，车辆大灯以及车身的整体造型，也都进行了重新设计，焕然一新的造型风格，即便在16年后的今天看来，依然是时尚、前卫。

焕然一新的造型，直到现在依然引领潮流

从正面来看，这款车型采用了当时同级别车型少有的天使眼大灯，还配备了聚光效果更理想的透镜光源，整体前部外观的圆润造型设计，经典而又不失美感。

前脸居中位置加装的镀铬装饰带有醒目的尼奥普兰标识，相比上一代车型独立的侧置布局，也能增添了不少奢华气息，其面板内部的空间则是备胎支架，这一集约式设计风格，直到今天，还在其他欧系品牌车型中普遍应用。

Starliner的车身设计非常独特，双风挡玻璃两侧的采用了折弯以及弯刀造型的线条设计，整体看来，具有非常明显的锋芒气质；车顶上方的空调系统也融入在突出的线条之中，延伸至车身尾部，形成了鲜明的立体感。

这款车型同样提供N5217、N5218两种型号，长度分别为12.99m、13.99m，同样为6x2形式的三轴配置，相比Cityliner车型主打的两轴车型，更注重基本的舒适性要求，特别是在颠簸或者弯道路况较多的区域里行驶，尽可能为乘客提供更好的舒适性。

车身尾部的线条将锋芒与圆润巧妙融合，尾部的玻璃窗采用了凸面U型设计，其下方还设有与前面板相类似的尼奥普兰专属标识，整体气质上迎合时代潮流。

更近距离观察大家也会发现，这款车型的后尾灯采用了类似于玫瑰花瓣的设计风格，这一设计元素，后来在青年汽车得到授权的几款车型中都有应用。

更值得一提的是，这款车型还有很多细节设计，例如前置面板可以分体开启，不管是更换轮胎、灯光部件都显得格外轻松，与此同时车轮上方的预留空间存放诸如饮料、随车工具也是得心应手，解决了长距离行车储物空间局促的问题。

而空气滤芯也采用了后置纵向布局，比起不少车型所采用的侧置设计，只需要开启机舱盖就能完成滤芯更换，也可以顺便检查下机油的使用情况。

车身采用了安全性更高的全承载式设计，2005-2009年车型搭载欧三排放的D2866系列发动机。随着近十年环保标准的不断升级，2010年之后的车型，都升级到了D2676系列发动机，至今已经更新至为欧六标准，当然采埃孚提供的AS-Tronic系列的AMT变速器、液力缓速器作为标配。

这款车型的车身前部的两组线条造型别致，不过为了增加安全性以及玻璃上装的便捷度，还加装了独立金属支架。

涂装方面则是根据用户的需求进行私人化定制，当然像硬质塑料材质的轮罩则是在车辆调试完毕后上装，根据不同的涂装采用不同的色调混搭。

各类舒适性配置，只为打造极致乘坐体验

2006-2009年期间，尼奥普兰生产的Starliner系列车型采用了简易的机械式仪表盘，筒状设计在当时看来，已经非常迎合时代的发展需求。

2010年之后的车型则是采用了与曼恩TGX系列重卡相一致的模块化仪表盘，即便在今天Cityliner、Skyliner等系列车型也在使用，成熟的组件减少了后期使用的研发成本。方向盘采用了黑白双色搭配，内置的多功能按键造型宛如托举的双手，便于驾驶员进行各类功能操作。

从当时官方发布的实车评测照片可以看出，这款上层风挡玻璃的曲面设计具备的非常好的视野效果，在不同角度可以欣赏到不同的风景。

进入室内以后，也能看到玻璃窗采用了独特的分体曲面设计，相比一体款式也能看到不同的风景，当然这一设计风格，还是有待于提升其可靠性。

既然是对标长途旅游客运业务，航空行李舱实用性更强，而车顶位置由于空调的顶置设计，并未配置醒目的透气天窗。

在舒适性方面，座椅后方的靠背可以选装独立液晶电视，这样乘客可以在长距离的乘车过程中，打发枯燥的时光。

行李舱下方还设有斜面对称设计的条形照明灯，夜晚行车读书、看报纸也是非常便利。

车辆在生产时，用户还可以根据实际需要选择不同款式的座椅，当然面料、地板也可以实现选装，这样售价上的差异就很大了。

编后语： Starliner系列车型正在默默的推出历史舞台？

2015年之后，随着欧洲客运行业发展以及新能源时代的到来，再加上制造成本方面的制约，一度有传言说，尼奥普兰 Starliner系列车型正在默默地淡出历史的舞台，但尼奥普兰官方却从未对此表态。不管是否停产，毫无疑问， Starliner系列车型的推出以及其在模块化生产理念方面的创新，在为后期Cityliner、Skyliner、Touliner（如图左）车型的推出奠定基础的同时， 也为尼奥普兰在旅游客运市场取得统治地位起到了非常关键的作用。

好在去年又有人曝光了尼奥普兰 Starliner系列车型的全新假想图，天使眼大灯依旧锋芒，双风挡玻璃更具时代特征。尽管新能源时代里，Starliner的命运有着诸多的不确定性，但还是希望尼奥普兰在日后的发展历程中，能给我们更多关于Starliner的新期待。

图：favcars，文：BOVA花花果

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