涡轮增压发动机有没有必要装（还在羡慕涡轮增压）

添加剂这一名词想必大家都不陌生，在食品加工中添加剂得到了广泛的应用，而在汽车领域“添加剂”也同样广泛运用，例如在汽油中加入10%的酒精混合而成的乙醇汽油就已经广泛使用，其具有排放低、动力性好、使用方便等特点。除此以外，可以说在汽车的整个生产、使用过程中，“添加剂”无处不在，甚至还有在发动机中掺水来提高其性能。什么？掺水？没错！往发动机里掺点水还真能提升性能。那么这又是怎么回事呢？下面小编就为你带来这款全新M4 GTS及其所运用的水喷射系统WIS（Water Injection System）。

被赋予“GTS”徽标的车型大都与赛道结缘，这台宝马M4 GTS也不例外，在外形上赛车风格更加突出，不仅加装了可调节的前扰流板（适应不同竞技模式），尾部也首次采用了OLED光源，还有那赛道化改进的标志——尾翼和碳陶刹车盘当然也是必不可少了，一看就不是善类。

同时，M4 GTS车内也赋予了浓浓的赛车元素，内饰上大量采用了Alcantara材料包裹，视觉冲击感十分强烈，座椅也换成了碳纤桶椅，加上六点式安全带，后排座椅拆除以便减重并装上赛车专用防滚车架。而值得一提的是，M4 GTS将成为国内首款允许上路的装有赛道防滚架的跑车。

性能提升巨大，轻量化与水喷射功不可没

据悉，在车身结构上，M4 GTS大量采用了新型复合材料与铝合金材料，整车减重或有100Kg。而动力总成上，新车搭载仍旧是那台双涡轮增压的3.0升直列六缸汽油发动机，不过经过了全新的调校和改装，再加上运用了最新的水喷射技术，使之相较于普通版发动机的峰值功率和扭矩输出分别达到了500匹马力和600N·m，动力输出表现上提升超过了10%。同时，传动上与之相匹配的是一台7速双离合器变速箱，再搭配宝马引以为豪的后轮驱动系统，可玩性极高。

动力性能是M4 GTS的最大吸引力，同时有轻量化车身和全新的空气动力特性加持，将新款M4 GTS的最高车速推高至305Km/h，而百公里加速也跑进了4s俱乐部，达到了3.8s，分分钟干掉一众超跑。当然了，只需7分28秒就能在纽博格林北环赛道走一圈，足见其实力之强大。

真的是“水火相容”？还是另有玄机？

一般来说，想要最快的提高一台发动机的性能有两个途径：增大压缩比和燃烧时合适的空燃比。前者可以使发动机做功时缸内压力更大，相应提高输出扭矩；后者能使缸内混合气体充分燃烧放出更多的热量，提高输出功率，而时下火热的涡轮增压就是为了改善这一点，但与此同时也会带来一些“负面”影响。

例如在发动机高负荷与高速运转的时候，进气压缩了增多，空气温度变高，“热胀冷缩”也就导致了单位体积的空气质量减小，即进气量减少；同时进气温度过高有可能使得燃油喷入缸内后未到点火时刻就自燃，导致爆震。目前为了解决这一问题各大厂商普遍是在高转速时加大喷入缸内的燃油量，以此降低空气温度，不过这样燃油经济性就变差了。对此，宝马有自己独特的见解和解决方法——加入罕见的WIS水喷射系统。

M4 GTS搭载的水喷射系统就能解决涡轮增压发动机高速工作时遇到的“负面”难题，其原理是通过一个装在进气歧管内侧（注意是进气管内，而不是直接喷射到气缸里）的一个喷射器，将一定量充分雾化后的水或酒精喷射出去与高温空气混合以达到降温的作用，这样就有利于提高燃油经济性，同时能增大压缩比。这一原理说起来似乎挺简单的，但是该过程需要监测发动机内外状态的传感器十分灵敏，以及能超高速精确计算的ECU，以此调整好每次最佳的水或酒精喷射量，不然发动机报废也就分分钟的事，一般公司还真玩不起。

水喷射技术早已存在，未来或进入更多车型

虽然水喷射系统在实际操作上十分困难，在新款宝马M4 GTS上也不是首次采用，此前在一些欧美的顶级改装车的身上已经有所使用，不过由于该系统有很高的电控技术要求，使得改装时每辆车都需要大量的调校，无法推广。此次宝马推出的M4 GTS只是第一次将该技术运用到量产车上，不过这样的难度也是可想而知。

不过，这一技术的提供商——博世公司倒是信心满满。据博世官方所称，该技术已经接近成熟，几乎可以运用于所有车型，未来或2019年就将走进入更多的车型。还有，博世称运用了这一全新的水喷射系统化后，新车的动力有望提升5%，而燃油消耗却降低13%，二氧化碳排放也将降低4%。真是一大不小的诱惑呀！只是不知道装配这一技术后每辆车到底会涨价多少？

结语：

这辆全新的M4 GTS确实是吸引了公众的眼球，不提它那热血的外形和澎湃的动力，这个首次量产化的水喷射技术更多的只是一个“噱头”罢了，BMW借此推出全新的车型，而博世又能在实际中练兵积累经验，做的一笔好生意呀！当然，作为观众来说这样的“噱头”是不拒绝的。这次黑科技是“掺水”，不知道他们下次又能玩出什么花样！

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