神州专车超出服务范围（高峰时期日订单仅10万）

​随着智能手机普及率与网速的不断提升，依托移动互联网高速、实时的信息交互服务，全球范围内正在经历一个快速发展的共享经济时代。

而网约车作为共享行业最成功、规模最大的细分行业，也不可避免地迎来了众多企业争相布局，瓜分市场，纵观国内网约车市场，也在经历了滴滴的罚款之后，进入了短暂的稳定格局后，但很快再度进入了一喂顺风车、曹操出行以及T3出行等各大平台竞争激烈的行业格局。

而在这条赛道上的所有选手中，神州于最近一段时间“尤为引人注意”。

8月3日，停更一年的神州专车官方微博第二次更新，内容和上个月28日的发布一模一样：由于网络故障，神州专车APP无法使用，还请各位用户谅解。

同时，此次网络异常，就连神州专车官网都无法打开，显示的页面是为服务器内部错误。

一周内两次泵机，不得不让人怀疑神州专车的内部究竟出现了什么问题，有网友直言：“神州专车要完。”

其后，神州专车解释是其总部的路段部分施工，导致两个IDC机房间的通信光缆被挖断，这一意外也直接导致神州专车服务器无法正常连接。

有理有据，偏偏网友还是接受这个理由，认为“此类事故一次发生可能是意外，两次就说不清了”，还有网友表示：“神州专车是不是要直接跑路。”

不指望有这么认为，一名业内行业分析师也表示：“出行APP的一次瘫痪是事故，连续两次就是灾难。”

分析师还指出：“网络瘫痪会让用户感觉平台实力不行，会对平台造成较大的声誉损伤，且这种损失很难挽回，加上‘神州系’近年陷入多事之秋，很多用户对神州专车失去信任而转用其他平台，这些失去的用户，可能就永远失去了。”

不仅用户不满，神州专车更要面对不断升温的竞争压力。

资料显示，神州专车为神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行平台，于2015年1月28日上线。与Uber、滴滴等主要由私家车接入的C2C(个人私家车服务个人消费者)模式不同，神州专车开创一种新出行模式：B2C(网约车企业服务个人)，其所用车辆均来自于神州租车及其他第三方租赁公司，司机为雇佣的全职专业司机，打出“安全”和标准化服务的差异策略，市场定位在高端商务出行人群。

凭借模式上的创新，神州专车也受到资本市场的青睐，仅仅在一年之内就完成了四次融资，2018年上半年，净利润还达到了1.43亿元。

但随着市场竞争加剧，神州专车也被一喂顺风车、美团打车、曹操出行、高德打车、T3出行等竞争对手步步紧逼。哪怕是在高峰时日订单也只有10万份左右。

订单减少，“金主”也减少，所以囊中羞涩的神州专车遇到以上一众愿意砸钱的“大款”们，自然在市场中渐渐失去了“话语权”。

另外，资本也是有记忆的，神州专车最初的掌权人陆正耀也是瑞幸咖啡的董事长，但他在后者财务上造假的风波，也让他彻底成为各大资本的“失信人”，所以神州专车也渐渐走向了下坡路。

那么，此次APP的两次风波后，神州专车是否还能卷土重来？让我们拭目以待。