上汽大通maxusg20柴油版驾驶感受（新车自驾游的新选择）

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 伴随金秋十月的来临，我们迎来了祖国母亲71岁华诞。巧合的是，今年的国庆节与中秋节同档，因此延长至8天的长假让很多人开始计划起了出游的行程。不过与以往不同，今年爆发的疫情改变了部分国人的出游方式，更加自由和亲近自然的自驾游越来越成为人们的首选。按常规来讲，作为汽车编辑的我会在这个时间点为您推荐几款适应性更强的SUV车型，不过在近日开幕的2020北京国际车展上，上汽大通房车推出的MAXUS RG20旅居车受到了很多人的关注，那么本篇文章我们就来看看，这款有着MPV外形又兼顾部分房车功能的新物种，是否适合长假的举家出游。

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快速了解本文详情：

1、升顶旅居车的起源和国内现状。

2、基于上汽大通MAXUS G20打造，外观与普通MPV差别不大。

3、内装具备基本起居功能。

4、电动升顶设计、上下铺布局是亮点，可容纳四至五人过夜。

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起源于50年代的欧洲，住酒店还是住车里是个问题？

众所周知，对于度假这件事，国内与国外有着明显的差异。国人出游无论周末还是长假、近郊还是远途，首选便是农家院、民宿或酒店，挑选一个舒适且安稳的固定落脚点似乎是一次出游的重中之重；而国外则截然相反，他们更多的是选择自驾房车出行，这辆车既是载具也是住所，没有固定的景点打卡，也没有水涨船高仍一房难求的酒店，边走边玩，一切看起来更加随性和自由，这便是国外人的度假状态，当然这也与国外相对成熟的房车文化和营地基建密不可分。

作为房车的旁支，升顶式旅居车是国外民众自驾出行工具中，一种具备基本房车功能又兼顾性价比的车辆类型，这种车顶形式也被称为“pop-top”，即活动顶篷。提到“pop-top”，就不得不提到一家公司——Westfalia，这家公司甚至被看做升顶式旅居车的开创者。此种设计最早出现在50年代的欧洲，当时的Westfalia受人委托基于大众T1打造了一款安装有厨具、沙发、衣柜等家具且车顶可扩展的旅居车，自此这种全新的车辆形式备受认可，Westfalia也因此名声大噪。

Westfalia打造的大众T系列升顶旅居车

此后，Westfalia和大众建立了合作关系，并成为了T系列旅居车的御用改装商。尽管当时市面上已有多家可以进行此类“pop-top”改装的厂商，但具有官方合作背景的Westfalia是最正统的一个，甚至大众为T系列旅居车推出了专属命名——California。

大众迈特威T5 California

奔驰唯雅诺Marco Polo

不过好景不长，大众与Westfalia的蜜月期终止在T4系列。1999年，当时的戴姆勒-克莱斯勒购买了Westfalia厢式车改装部门49％的股份，并于2001年吸收了剩余的51％。由于戴姆勒-克莱斯勒是大众的竞争对手，所以这标志着大众与Westfalia合作的终结。从大众T5系列开始，California系列车型便由大众官方独立打造。随着戴姆勒-克莱斯勒收购了Westfalia，自家旗下的唯雅诺和威霆系列名正言顺的推出了升顶露营车版本，并效仿大众为该系列独立命名为Marco Polo（名字取自旅行家马可波罗）。自此，具有官方背景打造的升顶露营车系列除大众T系列的California车型，又新晋了梅赛德斯奔驰的Marco Polo。

配图为2005年4月15日，奔驰唯雅诺Marco Polo国内交车仪式

之所以看似题外话的介绍了这么多历史背景，也是为了引入国内升顶房车的市场介绍。在2000年之后，大众T5 California和奔驰唯雅诺Marco Polo均在官方渠道引入国内，以2005年上市的唯雅诺Marco Polo为例，该车定价66.8万元，要知道当年北京市商品住宅期房平均价格也仅是6776元/平方米，其价值约等于北京一套100平米的住宅，因此这款车在中国市场的首批目标客户主要是时尚人士、演艺界和商界巨贾。

大通首款升顶旅居车RG10

或许正是以上两家海外车企早期对国内升顶旅居车市场的探索，时下国内的升顶旅居车市场也呈现起步的态势。当然，具有官方背景的升顶旅居车制造商并不多，更多是采购成品车底盘的改装商居多。不过要说整车企业，上汽大通房车算是其中之一。在2018年11月的广州车展上，大通RG10升顶旅居车上市，本文的主角RG20则是上汽大通最新推出的第二款升顶旅居车。

外形与MPV无异，城市限高影响小

与各种车高动辄3米以上的C型大额头房车不同，升顶式旅居车最大的优势便是其基于普通MPV打造，因此在常规状态下，其形态与一辆普通MPV差异不大，城市限高杆、桥洞等对其影响很小，自驾过程中的通过性更出色，这是升顶式旅居车的优势之一。

明确了这点之后，我们再来看大通RG20。首先从车型命名就不难看出，该车是基于大通中型MPV G20打造而来，因此除车身高度增加了115毫米达到2043毫米外，其余外廓设计与大通G20没有发生本质变化。不过为了突出其旅居车的轻松氛围，大通RG20车身可提供红色和蓝色两种车身拉花（官网选装价2000元）。

目前，大通RG20在2020北京国际车展已宣布上市，共有两款车型，其中阳光版售价26.98万元，时光版售价30.98万元，需要特别说明的一点是，带有升顶功能的车型仅为30.98万元的时光版，阳光版依然是大通G20封顶车身，不具备升顶功能。虽然在定价方面堪比一款中高端MPV，不过放在房车市场横向来看，相比售价动辄40万以上的自行式C型房车，可以说相对具有一定的性价比。

与此同时，基于该车产品形态与MPV差异不大的特点，RG20相比常规房车用途更广。由于车身尺寸的限制，常规房车的功能相对单一，仅适用于自驾游使用，日常来讲只能停放在营地或停车场落灰。不过升顶式方式有所不同，除自驾游使用外，日常城市通勤也可作为常规MPV使用，因此这也使升顶式旅居车发挥了更大的使用价值。

内装可满足基本起居需求

星夜蓝内饰配色

松露褐内饰配色

按照由前到后的顺序，我们首先从RG20的驾驶室看起。由于该车基于G20打造，因此RG20驾驶室设计与其基本保持一致，其中控台表面及方向盘使用了仿皮包裹并带有缝线工艺，三辐式多功能方向盘还配备有换挡拨片。除此之外，该车内饰可提供星夜蓝和松露褐两种配色。

黄色箭头为前挡风玻璃折叠式私密、遮阳帘，美中不足的是没能设计为A柱隐藏式

对于长途自驾而言，能够提高行驶安全性和舒适性的配置至关重要，从RG20车型来看，其配备有博世ESP 9.3系统、360度全景影像、前后雷达、定速巡航、TPMS智能胎压监测、主副驾安全气囊、智能感应雨刮、LED自动感应前大灯 日间行车灯、自动防炫目内后视镜、电动带加热外后视镜、主驾八向电动座椅、前排电动天窗等。

红色为驾驶区，绿色为生活区，蓝色为橱柜区，黄色为后备厢

来到生活区，这里自然是这辆RG20的重点区域。与大多数基于MPV打造的升顶式旅居车车内布局类似，RG20为6座车型，整车座椅布局为2 2 2，车内左侧为橱柜功能区。不过处于劣势的一点是，其第二排座椅为后向固定设计，因此其不能进行旋转，同时，这也导致驾驶室主副驾座椅无法向后旋转，车内布局和座椅的灵活性有所减弱。

在功能性方面，位于车内左侧的区域为厨房区，这里设置有整体式橱柜，内有隐藏式的冰箱、水槽、直饮水龙头和可折叠的小桌板，因此车厢可形成四座对向卡座式布局。由于国人的烹调方式油烟较大，升顶式旅居车车内空间相对狭小，在整体橱柜区域并未设置有炉灶，包括电磁炉。不过一向擅于提供定制服务的上汽大通为该车提供有外置抽拉式厨房操作台供选装，打开左侧侧滑门可将其拉出，官网显示的选装价格为5000元。

位于一体式橱柜盖板下部的冰箱

位于左侧滑门内部的可抽拉式炉灶

水、电、灯光、逆变器、升顶总控面板

当然，“水电暖”是一款房车的刚需，即使升顶式旅居车也要具备一定的“水电暖”设备。在上下水系统方面，RG20可提供60升清水箱和20升灰水箱，清水箱可为车内水龙头提供清洁水源，灰水箱储存水槽排出的污水，由于RG20并不提供独立的洗手间，因此并未设置容纳排泄物的黑水箱。

在电路方面，RG20配备有功率为2000瓦的充逆变一体机，蓄电池为12伏/200安时。 经过与官方的求证得知，RG20并未配置驻车加热和制冷系统，这也意味着车内温度不能自主控制，因此该车的自驾目的地并不适合极寒和酷热地区。

黄色箭头为淋浴花洒

黄色箭头为赛特福德便携式坐便器

来到后备厢，由于其左侧设计有储物格和外置淋浴管路，因此空间相比G20有所减小，不过该车在后备厢设计有一块多功能隔板，可将功能进行分区，空间的灵活性得到保证。同时在后备厢我们看到了一个便携式坐便器，品牌是主流的美国赛特福德，型号为Porta Potti 145，官网选装价格为500元。

市电充电口位于左后部，重力加水口位于右后部

不过问题来了，既然RG20设计有外置淋浴系统和便携式坐便器，那么车里的哪个区域可以提供私密空间呢？这点大通有所考虑，因此在选装配置中，可提供一款车尾帐篷，和尾门进行组合后，可形成与尾门大小面积接近的独立空间，解决了淋浴、如厕的私密性需求，官方选装价为1500元，同时还包括一套户外桌椅。

升顶后可形成上下双铺设计

在最后的居住条件方面，RG20通过升顶后可拓展出额外的上部空间，该升顶机构采用碳纤维顶盖加强框结构，车顶升降为电动操作，升顶篷布可提供卡其色和灰色两种面料颜色。升顶后形成的床铺长度为2100毫米、宽度为1100毫米，最大高度为900毫米，并配备有LED阅读灯和USB充电口。此外，升起后的篷布两侧和前部设计有通风纱帘，这样的设计具有不错的通风效果，即使没有驻车空调在夏季也能应付。由于没有设计单独的爬梯，上下“二层”需通过踩踏主副驾座椅完成。

未升顶状态的RG20后部车顶

在“一层”方面，将对向四座座椅完全放平后，可形成长度和宽度为2200毫米、1100毫米的床铺，可以提供两个成年人平躺的空间，对比曾引入国内的大众T5迈特威California车型，RG20的“一层”床铺长度具有225毫米的优势，宽度与之相比减少30毫米。

动力方面，RG20搭载2.0T缸内直喷涡轮增压汽油发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，可用燃油类型为92号汽油，燃油箱容积为72升，传动系统匹配8速自动变速箱，采用后轮驱动。

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优势：

1、外形与MPV差异不大，城市限高影响小，城市驾驶适应性更佳。

2、使用频率更高，可做日常代步MPV，弥补了常规房车仅能自驾游使用的单一功能性。

3、购车成本处于中高端MPV价位，相比自行式传统房车定价有优势。

4、2.0T 8AT动力组合，C1驾照可驾驶，不挑驾驶员。

劣势：

1、升顶空间保温性能不及传统房车，不适宜寒冷地区自驾游。

2、无驻车加热和驻车空调系统，因此限制了该车的使用环境，最好在四季如春的地方使用。

3、后部生活区采用对坐设计，第一排和第二排座椅不可旋转。

3、厨卫起居功能仅限于满足基本需求，无外置侧帐遮阳棚（不提供选装），使用便利性和功能丰富性不及常规房车。

4、仅提供后驱车型，无四驱系统可选。

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大通RG20的竞品之一江铃福特途睿欧升顶休旅车

总结：

在如今的时代，每个人对旅行的理解都在慢慢发生转变，究竟是上车睡觉、下车拍照的景点“打卡”，还是真正享受在路上的过程，体会每一个地方的风土人情和自然风光，我想更多人会选择后者，而这个时候一辆房车必不可少。不过，时下动辄40-50万元且功能较为单一的自行式房车还不是大多数人能够拥有的，而具备MPV属性的升顶旅居车是折中之选。目前国内升顶旅居车市场除上汽大通外，江铃福特也基于新全顺底盘推出了升顶旅居车产品，但市场中更多的还是各大改装厂基于成品车底盘打造的改装车型，产品质量、工艺水平参差不齐，选购时还需消费者擦亮眼睛。本篇文章到这里就结束了，希望您能找到适合自己度假方式，祝您假期愉快！

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