合肥至庐江地铁何时动工（接轨合肥打造一小时都市圈）

2019年11月早些时候，在安徽庐江召开了合肥到庐江市域铁路项目预可研专家评审会。安徽省发改委、合肥市自然资源规划局、合肥发改委等出席，来自包河、肥西、舒城、庐江等沿线相关县区部门及镇负责同志参加会议了此次会议。评审会的专家组由交通发展研究院总工陈必壮、上海城乡建设和交通发展研究院总工陈必壮等国内知名专家组成。

合肥到庐江市域铁路项目即合肥至庐江轨道交通项目，现阶段正处于线网规划前期研究阶段。

根据最新规划了解，合庐市域铁路已作为S4线列入《合肥市城市轨道交通线网规划修编》。合肥至庐江轨道交通位于合肥市南部，线路起于滨湖新区九联圩站(规划8号线与1号线换乘站)，途径肥西县严店乡 、三河镇、舒城县杭埠镇、庐江县同大镇、台创园、石头镇、罗埠社区进入庐江县城，终于庐江西站。

合肥至庐江轨道交通设计时速140km/h。线路全长约66.6km，其中高架段约40.9km，路基段约14.8km，地下段(含过渡段)约10.9km，初近远期均采用市域3型车4辆编组。全线设站18座（预留2座），其中高架站9座、地面车站4座、地下站5座。利用合肥市轨道交通控制中心，设一段一场。工程预计2022年开工，工程总工期为4年，预计2025年年底建成通车运营。

业内人士表示，铁路建设项目从预可研报告之后，还得经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等较长阶段，因此现有的线路和时间设置不排除后期调整。

合肥至庐江轨道交通是合肥经济圈轨道交通的重要组成部分，也是滨湖新区与庐江县间的交通大通道。该项目能为滨湖新区及三河、同大、石头、庐城等主要城镇之间的旅客提供高效出行服务，还将成为缓解合安高速交通压力的重要辅助通道，经济社会效益明显。带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程均具有积极意义和重要作用。

合肥打造一小时都市圈

合肥经济圈范围是合肥、六安、淮南、滁州和桐城五市，总面积4.7万平方公里，常住人口2016万。2013年，合肥经济圈 GDP 达到7798.7亿元，以占全省 33.7％的土地，31.5%的常住人口，创造了全省41％的生产总值。

根据《规划》，合肥经济圈计划新增4个机场、新增4条高速、新增7条国道，并沿客运快速通道、综合性快速通道适时开通城际公交线路，构建“5射2纵1横”辐射整个经济圈的一小时快捷铁路网等。

除尽快推进新桥机场二期建设外，在航空规划上，六安独山、巢湖滨湖区拟建设以旅游和救援救灾为主的通用机场；淮南滨瓦埠湖新组团、滁州拟建设以公务机和警用为主的通用机场；在淮南、六安、桐城、定远、明光、凤阳等新建新桥国际机场的异地航站楼，以增强新桥机场的对外辐射。新增4条高速分别为沪陕二通道、六铜高速、沿淮高速、巢马高速。同时还扩容2条，高速网密度达520KM/万KM2，达到发达国家水平。经济圈内还将构建城际快速通道，提升3条国道现状，新增7条国道，规划12条城际快速路。到2030年，合肥经济圈力争实现每个县城至少一条国道通达。

在未来，这些城镇之间，城镇与合肥之间都将构建起四通八达的交通网络：对将合肥打造成全国经济强市，对加快合肥及周边地区经济社会发展具有重要意义。构建城际快速通道、打造一小时城际通勤圈和生活圈，让合肥及周边地区经济快速腾飞。编辑/黄利军