全新一代比亚迪唐dm售价（20万的价格100万的性能）

如果你在后视镜中看到一台红色的比亚迪唐，那么请好好利用这一瞬欣赏它威武的前脸，否则下一秒可能只会遥望到它的尾灯。

“542”之强悍，相信不少朋友已经在老款唐上领教过。但在唐DM这股汹涌的后浪面前，老唐显然只能被拍死在沙滩上。毕竟按照“5秒俱乐部”的规矩，每快0.1秒便意味着动力水平至少有一个档次的提升。更何况，原有4.9秒的破百成绩被一举刷新至4.5秒，背后收获的技术革新足以使工程师们的头发由黑变白。

当然，4.5秒只是官方公布的数字，唐DM在真实环境下究竟能跑多快？其他方面的表现又有哪些亮点？请大家接着往下看！

唐DM和唐燃油版开起来真的很不一样。如果用猫来做比喻，那么唐燃油版只是嗷嗷待哺的幼猫，而唐DM则是荷尔蒙分泌过剩的成年大猫。

首先，它们的操控特性并不一致。唐DM由于底盘用上了更多的铝合金件，还配备了一套宽度达到265mm的跑鞋以及来自Brembo的打孔通风刹车盘，在硬件上就带有显而易见的优势。而唐DM在电子系统的标定上也表现得更为开放，ESP在关闭的状态下即使遇到轮胎打滑的情况也不会强行加戏。

于是，唐DM在场地测试中取得37.72米的百公里制动成绩以及52.99km/h的最快绕桩成绩，与唐燃油版42.37米的制动距离和49.99km/h的绕桩车速相比有了质的飞跃。

最大的不同点，当然是动力了。根据此前的测试数据，唐燃油版取得10.64秒的百公里加速成绩，以2.0T 6AT的机械规格来讲仅属中规中矩的水平。而在前后双电机的加持下，带有70%电量的唐DM可以轻而易举地做到4.87秒的破百成绩。虽然与4.5秒的官方成绩依然略有差距，但这0.4秒不到的差距在测试过程中根本不会察觉出来——因为加速度实在太恐怖了。毫不夸张地说，唐DM带来的加速感受，完全可以媲美身价超过200万元的奥迪R8 V10。

当然在日常驾驶的时候，唐DM更擅长克制而非放肆。即使是处于HEV混动模式下，唐DM在起步时也更倾向于用电，提供宁静而轻柔的体验。如果电量充足，又处于EV模式，就能假装自己在开纯电动车了。就算已经达到100km/h以上的高速，发动机也不会轻易介入，只有当电量低于15%时才会主动介入并为电池组充电。

当发动机和电动机同时运作时，唐DM的百公里油耗成绩为10.83升。考虑到电机、电池组等巨额重量，每百公里比燃油版多烧的1升油属于可以接受的范围内。当然，如果每天通勤距离低于80公里，家里又有充电条件，那么纯电模式就能满足日常使用了。只是需要注意的是，唐DM并不支持快充，慢充则需要5小时才能把电量充满。

最后，唐DM在行车品质上表现也和燃油版略有差别。可能是由于不同的调校，又或者是身负更多的额外重量，唐DM在行驶时多了一分厚重感，对大振动的过滤能力更占上风。在舒适性测试环节，唐DM取得平均40mL的成绩，比燃油版70mL的成绩好不少，证明了唐DM坐起来确实比燃油版更加舒适。但隔音略比燃油版逊色，中高速行驶时的胎噪更加明显，很有可能是胎面加宽带来的副作用。

看过了唐燃油版，大家可能会觉得唐DM的设计亮点不多，毕竟整体的视觉效果趋于一致。但无可否认的是，两者的设计都是成功的，起码足够大气、夺目，到现在也看不到什么差评。为了让颜值最大化，推荐所有购买唐DM的朋友们选购这身靓丽的赤帝红车漆。虽然需要额外付2000元，不过这款唐DM专属车漆能让视觉效果增色不少，在我看来还是值回票价的。

至于两者之间的差别，只能用蛛丝马迹来形容。比如唐DM车头的唐logo是象征新能源的蓝色，燃油版的则略带暗红色；唐DM的前格栅形状更加夸张，格栅两边的进气口面积更大，暗示着性能也更加强悍；在侧面，唐DM有更加明显的悬浮式车顶，而燃油版还是比较传统的D柱造型。

而在做工方面，唐DM的表现也延续了燃油版的优秀表现，车身平均漆膜厚度超过140微米，不仅超越了传祺GS8（108微米）等同级自主品牌SUV，更超越了雷克萨斯NX（135.75微米）、奔驰GLC（126.37微米）等豪华品牌SUV。4.67mm的平均间隙值比燃油版的3.5mm虽然略大，但也算是同价位SUV里较为出色的水平。

由于电池组并没有影响到地台高度，因此唐DM的乘坐空间与燃油版完全一致。经过测量，第二排的腿部空间最大可达900mm，第三排的腿部空间至少也有550mm，基本能和汉兰达打个平手。第二排地板也能做到全平，乘坐感可以给个好评。只是第三排座椅过于低矮，坐上去俨然一张“小板凳”，身高170cm以上的乘客很可能不会享受其中。

不过，唐DM在储物空间上小胜，主要区别在于前排。由于门板储物格造型不同，吞吐能力比燃油版要更强。经过测量，唐DM的前排门板可以放进4个中规格水瓶和1个小规格水瓶，而燃油版只能放下两个中规格水瓶。另外，唐DM比燃油版增加了一个220V接口，能为笔记本电脑之类较大的用电器充电。

最后，究竟唐DM会大卖吗？这要看“大卖”的定义了。“月销过3万”恐怕只是强人所难，毕竟作为一款新能源SUV，受众本来就没有燃油车广，况且对于20-30万元区间的消费者来讲，自主品牌SUV恐怕也不会是首选。

如果先定下个小目标，超越老款唐呢？现在看来，这已经是板上钉钉的事了。据了解，全新一代唐的订单量早已突破两万大关，唐DM更是占据其中的三分之二，火爆程度远远超出比亚迪的预期。当然，凭借颜值极高的外观和秒杀对手的动力性能，唐DM完全可以更自信地挑战更远大的目标。