春风450sr上市时间以及价格（春风公布450SR最终定价）

春风今天终于发布了450SR的正式售价：32580元，小涨600元！有没有预言家说中了的？450SR的发布，不仅让国内中排量仿赛市场开启了“备战模式”，同时也让“挤牙膏”式的预热真正画上了句号。

外观上延续了SR家族式的外观设计，前转向灯集成在后视镜上，并且车头两侧还有定风翼的造型设计，官方宣称可以在120km/h的风洞模拟试验中提供2KG的下压力。

轴距是1370mm，标准座高是795mm，想要785和815的座高可能需要“花钱改装”，另外油箱容积是14L，整备质量是168kg。

450SR搭载的是一台全新的直列双缸发动机，实际排量为449.5cc，最大功率为37kw/9500rpm，最大扭矩为39Nm/7600rpm；最大功率方面和本田CBR500R的471cc发动机一样，最大扭矩的输出转速比Ninja400更早。

但由于春风450SR选用了72*55.2mm的缸径*行程高转速动力方案，扭矩表现受到了一些影响。动力带较窄并靠近尾段是高转速发动机的一个特性，春风450SR在这方面也做了一个讨巧的方案，使用270°夹角的曲轴令峰值扭矩前探，在震动抑制上有先天优势，高转绵密震动和较小振幅在体感上比平面曲轴要小，但是低转区间声音并不好听并且震动明显。发动机最高转速延伸到12300rpm，想通过这些措施来营造转速越高越有力的感觉。

作为一款玩乐型仿赛，春风450SR在配置上并不算豪华。前轮使用了不可调的渝安37mm倒置前叉，刹车系统使用320mm的刹车盘配Brembo对置四活塞卡钳和国产上泵；多连杆后摇臂搭载220mm配合单活塞卡钳。轮胎方案选择了前110mm后150mm的17寸轮胎组合，半热熔轮胎为加速和刹车性能做了贡献。标配ABS，正反档调节结构和滑动离合一定程度上降低了450SR的上手难度。

450SR在人机交互和工程学设计也做了功课。功能性配置上，5寸TFT曲面仪表支持手机蓝牙链接，拥有两种显示界面并支持T-BOX车联网系统。手把按键做了调整，并在仪表下方预留了充电接口。

春风450SR给小编一种聪明讨巧的感觉，首先在动力方面，发动机出力特性并不适合日常骑行；在配置方面可能受到了定价的限制，37mm的前避震规格和国产刹车上泵令人感觉差点意思。不过车重和正反档调节机构是该车的一个亮点，春风450SR比较适合那些注重性能和激进驾驶的车友，而对于日常通勤的车友并不是太友好。