南京是不是比一般省会地位高（南京位置到底偏不偏）

要是聊起南京这个省会当得怎么样的话题，估计又要引起一大堆争议了。但要是问题南京作为省会到底偏不偏，估计没人会不同意：偏，偏得要死，都偏到安徽家里去了。从地图上看确实如此，安徽往江苏里塞进了一个天长市，江苏则往安徽里塞进了整个南京。

过去，南京的省会首位度一直被诟病。原因之一就是位置太偏。从地理上看，就是位于苏西南的一角。所以苏锡常都不大乐意把南京当作苏南，只有镇江不离不弃。虽然镇江也一直梦想着回归到京口的那一天。等等，京口是指南京的口子吗？虽然不能牵强附会，但长江带来的泥沙还未在下游造出苏南之前，镇江确实离大海不远。

地理位置偏了，辐射省内其他地区就会显得力不从心。按理说，苏南最近，是受容易受到南京辐射的地区。无奈，既生瑜何生亮。东面还有个大上海，苏锡常义无反顾地跟着上海走。苏州说，跟着老大哥，做地表最强地级市。

扬州泰州在长江对岸幽怨地看着南京，看看距离也不远，怎么就带动不起来。其实，不要说扬州了，就是南京城里长江北岸的六合自己又发展得如何？宁要江南一张床，不要江北一套房，这话可不是随便说说的。江南江北发展截然不同的，可能全国还真找不出几个像南京这样的。

至于淮安盐城宿迁连云港徐州等苏北五虎，说到南京就恨不得把天长打一顿。这去个南京还得先出个省，说出去真要被人笑死。就像你想起你爸妈的卧室，结果告诉你，先要往邻居王叔叔家绕一圈，你说尴尬不尴尬？

对于安徽滁州马鞍山芜湖来说，南京的位置正好，合肥的位置倒可以再远一些。徽京真的不是白叫的。但对于江苏省内的苏北苏中的地市来说，看着他们眉来眼去，真的气不打一处来。合肥比较有同感，我也是大哥啊！

如此说来，南京的地理位置倒真的是偏，偏得不能发挥好省会首位度作用。但没关系啊，把眼界放远一些，可以看得更清楚一些。

◆一个叫“京”的地方。

从整个长三角来看，南京的位置正好。离上海、杭州、合肥都保持足够距离，算得上是地理中心了。说也有意思，要是十年前三分巢湖把和县给了合肥的话，那么合肥就和南京接起来了。所以，比起杭州和合肥，南京最有资格当国家中心城市了。即使把江西算上去，南京的位置也算不错。到底是叫“京”的地方。再放大了看，有朋友注意到了一个有趣的现象，就是南京、北京、西安这三大古都恰好形成一个等边三角形。很有趣是不是。巧合吗？非也，这个等边三角形恰好就是大中华四周重山包围着的大平原。然后再看看三角形中间，郑州、开封的位置。也有人会问，这三角形之外不是还有上海嘛！上海嘛，包括半个江苏，以前都是在海里。

◆一个世界级的交通要冲。

说到世界级的交通要冲，很多人都会说上海。其实，从陆路交通来说，上海是物流终点。但要是面向大海，上海就是交通中心。所以，国门关上的时候，上海就尴尬地做南京和杭州的小弟，当海运兴起后，上海就成了老大哥了。

南京也有这个条件，陆地上的交通要素就不说了，大家都看得明白。海路之上，南京也占据先头优势，扼守的是长江入海口。为什么说长江入海口？很多人奇怪，不是在崇明岛吗？从地图上看，是如此。从地图上看，又不是如此。因为地图上不会标出长江航道的深度。

海上的货轮可以直接进入长江，一直开到南京。确切地说，最佳航道还不到南京一点点，镇江那块更好，航道够深。只要看看南京以降的各大造船厂就知道了。很多朋友都说，南京上游航道开辟不力，是因为南京长江大桥的限高问题。其实，再往上走，河道就浅了，桥建再高又有什么用？关键问题是水深，所以上海的黄浦江取代了苏州河。所以像杭州、合肥、南昌只能当区域的交通要冲，而不是世界级的。当然，大运河时代，杭州又是个例外。

比较一下，周围的合肥离长江还有一炮仗路，杭州的钱塘江旱季的时候可以去看一看。要不是新安江的携沙量小，潮汐潮水力量大，杭州湾外有点深，这地方早就变陆地了。有兴趣的朋友可以看看长江河口的变迁，数千年前，南京之外也有个“南京湾”。

◆其实大家位置都不咋地。

大概除了合肥，这座被强抬上轿的省会城市刚好位置地理中心外，如杭州、南京、南昌位置都偏。所以安庆、蚌埠一直不满，一个有长江，一个有铁路，但不满没用啊，谁叫你们偏，海运又不能无缝对接。所以金华在盘算着什么时候杭州直辖了，我就可以当省会了，地理中心啊。

多说一句，杭州的偏真的比南京更尴尬。杭州到下辖的淳安距离，可比到上海还要远。真是外头偏，里头也偏。这也是为什么当年推出限行摇号后，当地人牢骚好多年。

但是，再不咋地，人家杭州倒是可以带动全省联动啊。你个南京倒只知道带着安徽小弟一起玩。苏北的朋友最大意见就在于此。但是，真要从地理上来看，怪只怪江苏太大，那过了淮河之地，地理学上就叫北方了。你叫一个南方城市去当北方地区的省会，到底还是有些吃力的。所以，淮安也好，徐州也好，哪怕连云港也好，未来大家都有机会当中心城市的。