最新款欧曼est-a谍照（静态测评欧曼EST快运之星）

　　近年来，随着国家政策的落地和行业本身的实际需求，传统物流正朝着高效物流快速转变。尤其是快递快运、冷链物流等运输行业对时效性有着极高的追求，也催生了卡车的多样性、全能性，一款大马力兼顾效率和舒适安全的产品往往更为物流企业所青睐。

　　伴随国六排放的推进，国内主机厂大秀肌肉，陆续推出自己的国六产品。2019年7月底，福田戴姆勒汽车2019年新品上市发布中就展出了一款主打长途高效物流领域的欧曼EST“快运之星”。

　　驻车空调、驻车暖风 同一时段EST伴你走过四季

　　说起产品适应性，这款车有着自己的名号“穿越版”。我国幅员辽阔，南北温差大，特别是在初冬这种季节交替的时段，北至黑龙江漠河早已天寒地冻，而广州、深圳等南方诸城或许还有着些许暑意。

　　欧曼EST搭载了驻车空调、驻车暖风，可以让你跑遍祖国大江南北，同一时段穿越四季。既不用为寒风凛冽倍感煎熬，也不会因暑热难耐深受其扰。

　　此外，EST的主油箱采用了双腔设计，冬季可以添加标号相对低的0号柴油。在后部的另外一个腔体中，可以添加标号相对较高的柴油，以满足寒冷环境中车辆的启动需求，待启动后则可继续使用标号较低的柴油行驶，以降低用车成本。

　　高个头、大卧铺 气势这块EST拿捏的准

　　EST“快运之星”穿越版，虽然从外观上看，与国五车型无差别，但整车高度却提升至3920mm，站在车辆旁边，气势逼人。

　　EST穿越版的主驾座椅采用了气囊减震座椅，搭配底盘、车身，实现三级减震效果，确保给予驾驶员最佳的驾乘感受。另外，为给长途驾驶员提供理想的休息环境，EST穿越版对后排卧铺进行了加宽，最宽处大约90cm，卧铺垫子约有一掌厚，躺上去舒适度更为出色。

　　值得注意的是，EST穿越版搭载了采埃孚Traxon 12速AMT变速箱，AMT的使用能有效减缓驾驶员的疲劳程度。此外，考虑到车辆驾驶的燃油经济性，自动挡变速箱换挡准确度，比熟练操作的驾驶员开手动挡要高，这也使得自动挡较手动挡更为省油。

　　液缓 发动机制动 安全配置越多越好

　　近些年来，国内重卡产品正逐步向高端化迈进，这一方面体现在车辆的外观、内饰，一方面则表现在安全配置上，如车道辅助保持系统、液力缓速器、发动机制动等。

　　这款EST“快运之星”穿越版加装了液力缓速器，车辆在满载情况下，在西南地区的长下坡路段行驶，可大大减少刹车使用频率，降低制动系统压力，减少因制动失灵造成事故的几率。同时，相对与传统的淋水器，液力缓速器的安全性更为可靠、重量更轻，其最大制动功率600kw，不仅制动功率完全足够，还可以为车辆减重几百公斤。

　　除了液力缓速器以外，康明斯发动机的iBrake压缩制动也可以将发动机转换成空压机，提供400马力的制动力，两套缓速系统再结合本身的制动系统效果更好。

　　大马力 大油箱 长途高效运输不能少

　　物流行业从未停止过对于效率的追求，这反映在物流装备——卡车上，则是发动机马力的逐渐攀升。

　　这款EST穿越版搭载了福田康明斯X13国六排放发动机，最大560马力，最大扭矩2600牛米，这个动力在目前国内商用车行业都是数一数二的大马力，应对快运高速物流毫无压力。

　　后桥使用的是13吨级别的469车桥，主减速比为2.714，直接挡变速箱 小速比后桥，能在低转速的情况下保障高车速，节油性更好。

　　前桥使用了50万公里免维护的康迈轮端，能减少车辆进出服务站的次数，进一步保障车辆出勤效率，节省用车成本。

　　EST穿越版采用的双油箱设计，总油量接近1300L，尿素罐也增大了容积，如果按照高速33L/100km的油耗来计算，这辆车的续航里程至少3900公里，长途运输过程中能减少加油以及尿素的次数，同样满足高时效的特点。

　　物流细分市场繁多，用户的需求也一直随着市场的发展而改变。欧曼EST，作为福田戴姆勒的全新高端重卡，不仅在动力上能充分满足高效物流市场的需求，在人性化配置上更是能想用户所想，为长途物流运输带去更加舒适的体验。随着国六的推进，我们相信这款产品能在市场中发光发热。