电动汽车使用3年电池衰减（电动汽车冬季电池衰减）

众所周知，新能源纯电动车和燃油车最大的区别是动力源，能源纯电动汽车依靠动力电池给全车驱动力，到了冬天，燃油车在开之前还需要热车一段时间，新能源纯电动汽车是不需要进行热车的。

由于冬天温度比较低，即使你电动汽车昨晚还是满电状态，等到第二天显示电量降低了。此时，如果条件允许，可以给汽车充一会儿电，或者不必管他，因为，此时充电只是为了给电池加热，节省电池电量而已，充电的过程当中，电池会逐渐升温，等电池的活性度恢复了，也就是满电状态了。

这样的使用，可以让我们的动力电池能够在良好的状态下工作。冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，当我们开始充电系统会先给电池电芯加热，当其温度达到适宜温度时，充电控制器才开始给车辆的动力电池充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，

实际上，是充电前又增加了一个给电池预热的时间。因此，建议车主采取随用随充原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境，车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。

但是经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的掉电现象。此时的动力电池电量并没有降低，只是电池的活性度降低了，这种情况会随着电池的不断放电以及电池本身的温度不断提升，活性度会不断的提高电池的电量也会源源不断的输出。由于产生热量也是需要耗电的，所以在冬季，我们的新能源汽车就会显得续航里程虚标的现象。但是我们也会发现，冬季我们开车时，随着驾驶的时间增加，我们的续航里程也在增加。

除了注意电池的保养以外，新能源纯电动汽车的其它部位也应多加注意，应该每两个月对电动汽车进行一次体检，让专业维修人员测试一下车子的零部件有没有出现短路，或者是线圈破损的情况，以防意外的发生。