目前一共有几款b级车（为什么依然选择B型车）

这件事，有无数人问过我，尤其是最近，我决定换车后。这些年，身边不乏有房车老玩家将B型换成了T型或者C型的。但我，初心不改，依然非B型不可。这究竟是为什么呢？说句玩笑话：相对闹钟，我更喜欢手表的精致。

当房车云遮雾罩攀抵云巅仙境；当房车峰回路转泊车于触手可及的五彩滇池，那令人窒息的美一定不会让你再有第二种选择。这些地方，除了功能齐全的B型车，C型车是进不去的，而小轿车又待不住，一到饭点就得走。

下面的观点，纯属经验之谈，是这些年来在旅途中，亲历的体验、真实的感受。不过，这仅为个人观点，只是实事求是表述自己的认知与看法。

一、我们知道：迄今为止，中国房车业还没有出现国标房车底盘。目前市场上的房车，只能借用轻客、货车底盘来改造房车。众所周知：轿车比轻客小巴开起来要舒服，小巴比货车开起来要舒服，这种简单的操控性、舒适度类比，其实很说明问题。

既然轿车的空间不能满足房车的需求，很自然，轻客便成了房车首选。在我们B型车的驾驶证上，标准的定义是：小型专用客车。注意：拉货的车；承载的对象是货不是人，感觉肯定不会太爽。再怎么改，骨子里就是一辆货车。

二、从车辆的整体结构和安全性来看，B型小巴与轿车一样，有着与轿车底盘相同的一体化笼式框架结构，在意外发生侧翻与撞击时，不会散架。而货车、皮卡之类的底盘，房车箱体结构，大多是后天安装上去的玻璃钢壳体，即便被路边的粗树叉碰一下，也会瞬间支离破碎。安全性方面，两者无法相题并论。这方面不用多说，看看图就知道了。

大通B型小型客车一体化笼式框架

三、我们看到，许多的大额头房车同样是用B型轻客底盘改装的。它只是出厂时取消了一体框架，轻客结构变成了货车模式，然后做一个大大的玻璃钢大壳体，放在了上面。典型的小马拉大车，空间固然大了，载重也增加了，危险系数猛增几个级别。箱体除了仅靠紧固件连接的安全性堪忧外，那就是高油耗了，旅游成本骤增。这类改装车，安全性和动力远远比不了货车、皮卡之类的底盘，大头娃娃小小脚，头重脚轻。

改C型车的小型客车底盘

以大通V90为例，同样大小的发动机，同样大小的油箱和马力，看图便知那一种款型更经济、更安全。说实话，即便开着如此坚固的B型车，在很多道路上都会常常感觉吃力，难以想像同型号的大头娃娃们是如何煎熬过来的，反正我是不敢开着它走山道。

四、有的C型车箱体号称全铝结构，无非是在箱体外壳上附加了层薄薄的铝皮而已。首先，工艺上没有大型设备让其能够一体冲压成型，没有整体拉力；结构上也不可能“生根”，与底盘珠联合壁融为一体。这类车，除了增加重量、油耗、危险系数外，别无它益。

五、房车旅游，玩的是不同的异域风情，看的就是原生态的自然景观。风景在路上，在那些崎岖险峻的道路上，我们能观赏到美轮美奂的旖旎风光。跑平坦的高速公路、玩商业化收费景点，看千篇一律的城市景观，驻可以扫码加水电的营地。当然，这也是玩，只是，它绝非真正房车人喜欢的模式。

S型路障

只有B型车才能灵活通过

真正的玩家，热衷于去那些没有被人为破坏的原生态地域，那些没有被商业化侵蚀掉的村寨，还有那些尚未开发过的历史遗迹。而这些地方大多人烟罕至，荒漠偏远。这些地方，常常因为地理条件的约束，有限高限宽的屏障。除此，江河湖泊、大海边，因为堤坝安全问题，也常常限制大车进入。在这种情况下，类似于轿车的操控性、灵活性和相对小巧的体量，便能发挥优势。在我曾经自驾越南、老挝的经历中，没有见过一辆C型房车，那些非标、陡峭的道路，大体型的车根本去不了。即便是在云南昆明的滇池、扶仙湖，想将车直接泊到蛮荒无人的水边，免费待上个十天半月，C型车根本就办不到。

我们在滇池、扶仙湖待了半个月

直接将拖把伸到湖中洗车

这些地方，只有小车才能穿过小村庄进来

近水楼台先得月

六、C型车中，尤其是使用同级别B型车底盘的C型车，令人望而生畏。据统计，全世界的房车事故，大多因超重而引发。超重不仅加大油耗，更威胁着旅行安全。老司机都知道，莽原中遭遇侧风，C型车侧面受风面大，常有失控感。即使停泊在有风的海边，看上去就是个摇篮，哪敢睡觉呀。

急弯陡坡，车身倾斜，有明显被甩出去的离心力，车越重，越危险。在连续没有任何过渡的<字形弯上坡时，常常车轮打滑下溜，吓死个人。长下坡中途没有停靠点时，更加的惊险。与B型车同级别的C型车，因箱体大，人们都热衷于单边甚至双面侧拓展，还有后拓展。热衷于大清水箱、大污水箱，热衷于大面积的铺设太阳能板，带上摩托车等等，这些车往往超载严重，遭遇十公里以上的长下坡就是作死的节奏。

记住这样的道路：一边悬崖，一边峭壁，道路狭窄，交汇困难，沿途根本没有任何地方可以停车喘息。大陡坡一泻千里，没有弯道。这样的道路，若刹车失灵，就只有死路一条。你是点刹车还是不点刹车？告诉你：为了把控速度，不得不频点刹车，但仅仅几分钟，你就会闻到浓烈的胶皮臭。若害怕轮胎起火，你只能减少点刹次数，但瞬间车辆下滑速度就会超过90码。这种道路，即便大晴天也十分湿滑，那些跑惯山路的重卡，一路喷着水下滑，地面永远是湿的。我告诉你们的情况是我多次的亲历，而且开的是短轴中项B型车。超重改装的车辆，下这样的坡，看一看坡下被遗弃的大小汽车残骸，无不惊心动魄。

七、人们往往对“移动的家”有诠释误区。认为房车就应当与现实的家差不多，只是空间有微缩，不仅要求尽可能宽敞，家俱橱柜样样齐全，而C型车营造的空间正容易满足这样的要求。殊不知，那些玻璃钢与板材堆积起来的物体，在遭受意外撞击后，会瞬间形成飞溅的碎片，象子弹一般射入人的肉体。看一看国外经常发布的“房车碰撞试验视频”就知道了。在车辆侧翻或者侧面、后部遭受猛烈撞击时，B型车最多就是壳体瘪掉，不会象C型车一般粉身碎骨大散架。

同一型号的两款车型，猜一猜彼车比此车要重多少？

8、五年前我曾发表过文章预言道：中国未来房车的绝对数将是车长5、5米以内的B型房车。五年后的今天，虽然中国在册房车保有量已增长了10倍，却依然处在发展的初级阶段。以美国为例，3、3亿人口，房车的注册量将近2000万辆；而中国，14亿多人口，仅仅只有20多万辆。从中国人喜欢购置固定资产这点看，未来的国内房车消费市场潜力巨大。房车这类成年人的玩具，将会受到越来越多的喜爱和关注。所以，五年前的预言依然有效，国内房车的喷发期即将到来。我认为：首当其冲的车型，就是B型车。

因为：中国的发达地区集中在长三角、珠三角、京津塘环勃海等沿海地带，经济越发达，人口便越密集，财富也越集中。同时，沿海发达地区也是中国民间财富最集中的区域，购买力强劲。仅苏州一地，2020年公布的全市人口汽车保有量数据就能说明问题：全市人口1074、99万，全市汽车保有量443、3万辆，平均2、42人，即3个人不到就有一辆车。两年过去了，这一纪录绝对会大大被刷新。毫无疑问：未来房车消费的主力军在沿海地带，而消费的人群集中在事业有成的中、老年人。那儿的人们不缺钱，思想活跃，意识超前。

我们不禁要问，沿海地区那么有钱，为什么街头巷尾却看不到房车呢？为什么我们只能在偏远地区才会经常遇见房车？其实原因很简单：难以解决的停车问题制约了房车的消费和发展！发达地区人口密集、交通拥堵，许多地方一个仅有使用权的停车位售价甚至高于车辆价值数倍。停车问题成了发达区域的致命伤。不是买不起，而是无法停。这一现实，同时也佐证了这一观点：“中国未来房车的绝对数将是车长5、5米以内的B型房车。”我们的城市小车位标准是6米，5、5米以下的房车是可以停进去的。

结束语：

从中国首辆"中天房车"开始，我国的房车事业发展至今已有二十年多年历史，但目前依然停滞在手工作坊为主的工艺上。大多的成品车，质量粗糙，价格虚高，相对轿车品质，性价比没有可比性。我们现在还无法期待大工业企业的介入，因为量太小，大企业尚不屑关注。我们可以期待的是：一些先知先觉的厂家逐渐向半工业化转向，逐步提高品质、降低成本。

试想一下：一个房车专用成品吊柜，一个木匠一天都未必做得出来。但有一天，它能象轿车杂物箱和飞机行李仓一样，采用轻质材料直接冲压成型，一台机器一天的工作量就可以做出成百上千套房车专用成品吊柜来。你说：成本会降低多少？大家可以就近研究一下自家轿车副驾座前的轿车杂物箱，好像是塑料之类的材料合成的吧？又薄又轻、刚性也好。

本文呼吁专业有识之士和房车制造企业，应当把研发精力转移到开发适合城市使用的多功能小型房车上来，应当大量减少板材的应用，直至全部取消木匠这一主力工种。

借此文，感谢“巴博士”对本人理念的大力支持。目前他正在精心打造我的新设计。本次我选择的车型是“大通V90长轴高顶后驱盲窗版”，外形尺寸：长5、49米，高2、53米、宽1、98米。明眼人很清楚：在5、5米以内的车型中，V90是使用空间最大的车型。掌控高度，2、5米的限高可以通过。宽度可以通过所有小车能够通行的限宽路障。

这几天，“巴博士”已经完成了后侧拓展窗、一体厕所和部分内饰的模具开发，这算是他走向半工业化的开始。V90长轴高顶的后厢内部空间3X1、8米，有5、4平方，上装高度1、76米。在这个有限的空间里融入我四“大”设计要求。

1、厕所要大，外形尺寸：1、1X0.8米。

2、床铺要大，外形尺寸：1、3X2米，0、8X1、9米，两张床。

3、储物空间要大，空间不小于2立方米。

4、对卡座距离不小于2米。

这四“大”设计，功能空间基本接近常规C型车的布局。

这辆车，本人称之为：全功能小型房车，适合在城市、乡村、野外生活、停泊。配置上不考虑依靠营地补充电能。就目前而言，它应当是一辆高性价比、高颜值、高利用率、全功能的小型房车。本车，没有多余功能，但生活必须的功能一点都不少。本车强调一物多用，而多用途的概念绝非是那些需要折腾的配置，身子一倒就能睡，屁股一坠就能坐。

欢迎同理念的车友关注、参与。同时，也欢迎了解本人的房车改装厂家与我共同探讨最佳B型车的研发。因为，在设计这辆车的过程中，灵光闪现，脑子里有更好的方案，可惜二者无法兼顾。

其实，B型车，携带一顶大帐蓬，完全能解决泊车后的空间舒适度问题。房车的最佳泊车点，应当远离城市。这些年，我的旅游模式，基本上没有遇到过被人驱赶的情况。反而在一些人们很少看见房车的地区，当地人的态度是新奇而欢迎的，他们甚至会主动提供便利。

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