国五大众polo性能参数（是大众飘了还是GK5不行了）

两厢车 ，在国内其实是相当不受待见的，虽然有蛮多人都说怎么喜欢两厢车，但到了购车时，却都非常口嫌体直的选择了三厢。

什么？ 不信？ 就喜欢两厢？ 想抬杠的朋友不妨去查查同款车型两厢和三厢的销量差，那是相当的真实。

月销一万左右的飞度和高尔夫是卖最好

因此在国内市场中，买的比较好的两厢车寥寥无几，Polo就是其中为数不多的车型之一。 而在前不久，Polo刚完成了换代，升级成了Polo plus，但接近10万的其售价也让众多车迷高呼“大众飘了”。

Polo plus刚换代上市，没优惠小白是有心理准备的，但实际到店反而有一丢丢惊喜。 虽然大部分4S店都是没有优惠，但其中一家刚好在搞上市活动，有一万元的优惠幅度。

通过销售给小白的报价单可以看到，2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，也就是自动挡的最低配车型，新车指导价为10.49万元，在4S店搞活动优惠一万块以后，全款落地价格要11.86万元。

而其他没有优惠的店里，销售给小白的报价，没有一个低过12万，最高的一个甚至去到了12.91万元。

在具体费用方面，全款购车除了购置税和保险这些常规操作外，基本每家店都会收3000-4000元不等的综合（上牌）服务费，而且这个服务费同一家店还会有不同的收费，上本地牌照的会贵大概500-1000元。

贷款方面的费用的话，现在所有的4S店都有厂家推出的首付5成24期免息政策。 但会收3500左右的按揭手续费，也就是说相比全款贵3500元。 而贷款金额大概是7万左右，24期的月供大概是2900，算下来首付大概就6万左右。

老实说，在小白看到这些价格的时候，着实被吓了一跳。 十二三万落地一辆自动挡最低配的Polo plus，为什么不去买朗逸plus、英朗呢？ 空间各方面都相对来说会更好。

小白也问了下曾经指导价6万，还能有一万块优惠的旧款Polo。 但销售说由于旧款Polo没有国六车型，绝大部分在7月前清库存的时候都已经卖完了，连试驾车都给二手车贩子买走了。

换句话说就是，现在只能接受12万多落地的Polo plus，想要五万块的旧款Polo？ 去找二手车贩子吧。

虽然很遗憾广州地区目前没有Polo plus的试驾车，但小白还是在静态体验了一下Polo plus，也算是有一点小小的用户体验吧。

最明显的是外观的变化，相比起旧款Polo的圆润可爱，Polo plus更像是一辆高尔夫，尤其是黄色车型，远看简直一毛一样。

全系标配大天窗，不但能带来不错的开扬感，还省去了贴黑顶的功夫。

内饰也是相当的大众，但内饰的质感相比旧款有很明显的提升，彩色的中控台装饰板相比起旧款深色的塑料板，简直不要太好看，内饰的做工和质感也明显更精致。

只不过中控屏的尺寸稍微小了点，只有顶配才有8寸的大屏。 海外的全液晶仪表盘也别想了，国内全系都是机械仪表盘。

前排一体式的座椅设计，看起来就相当有韩寒飞驰人生的感觉。 包裹和支撑性都比较不错，皮革混织物的材质也有不错的摩擦力。

空间大了不只一点，不但后排腿部空间有了明显的增加，后备箱空间也相比旧款更宽裕，后排放倒后，还能形成比较平坦的地台，目测轻松装下一台5L左右的洗衣机，相信去搬家什么的肯定会比旧款的实用。

不过后排中央凸起还是比较明显的，长度和宽度也比较捉急，三个人坐后排肯定会影响舒适性。

如果你是有家庭的负担，或者说家中仅一辆车的初次购车用户，其实并不推荐现在入手Polo plus，不单止是小白这样认为，甚至连4S店的销售都不推荐现在入手Polo plus。

虽然换上了MQB平台后空间和尺寸有了明显的增加，但用十二万接近十三万的价格，去买一辆微型车，并不是很划得来。 同样的预算，去入手一辆朗逸、高尔夫和英朗、轩逸这类A级车或许会更合适。

但每款车有属于它的使用场景，如果你是新手司机，想要轻松好看的小车。 或者刚毕业的小年轻，想买辆车来代代步，谈谈恋爱约约小姐姐。

那么建议你等年底在来考虑，那时候Polo plus的终端售价相信就比较合理了。

总的来说，Polo plus相比旧款Polo，在空间上的进步是肉眼可见的。 但如今十二万接近十三万的价格来入手，小白认为并不值得，建议大家还是三思。

最后在强调一下，本次调查，谨代表小白在广州地区部分4S店的询价结果，如果你真的想入手Polo plus，不妨自己亲自到店去看看。