大众id4空间表现（从日系SUV换到大众ID4是什么感觉）

对于我们这种年轻夫妻来说，买车首先考虑的就是用车成本了，要不然当初也不会买现在开的这辆日系SUV。而且那时候也是考虑面子问题，所以没有选择国产车。不过如今选择大众ID4X而非造车新势力旗下产品，则更多的是因为买不起国产车了。要知道我们买的这款上汽大众ID4X才18万多，而很多国产电动SUV的起步价都2、30万了。

自从买了上汽大众ID.4 X至今，身边也有很多年轻夫妻也好奇这款德系纯电SUV的表现，今天算是隔离的第一天，就简单给大家分享一下从日系SUV换到上汽大众ID.4 X是一种什么感觉？其实答案很简单，无外乎就是更好开、更省钱了。

首先说驾驶层面，很多老司机都知道德系车与日系车不同，两者的行驶质感完全不同。理论上来说，开惯了日系车的年轻夫妻再买德系车之后，往往会觉得很难驾驭。但是上汽大众ID.4 X却不同，它的整体表现可以说取了德系车与日系车的双重优势，叠加buff让上汽大众ID.4 X变得更好开，也更容易上手。

第一次开上汽大众ID.4 X的时候，除了感觉起步更灵敏，动力输出更直接，车内更静谧之外，和之前家里的日系SUV并没有其他差别。不过，在第一次上高速之后，我瞬间就感觉到了上汽大众ID.4 X的不同。相比日系SUV那种慢悠悠的提速，上汽大众ID.4 X的提速更轻便，尤其是中后段加速，总能给人一种后劲不断的感觉。重点是这款车的底盘调校真的是得到了大众的精髓。

相比家里那辆日系SUV软绵绵的底盘表现，上汽大众ID.4 X的底盘质感十分出色，而且高速超车、急转弯的时候，车身姿态保持的非常好。讲真，买车后也开过朋友的新能源汽车，哪怕价格比上汽大众ID.4 X贵，但是也没有这种质感。至于一些年轻夫妻担心的能量回收带来的顿挫感问题，我们刚开始也考虑过，后来发现上汽大众想的更多，竟然通过B挡和D挡设计，成功解决了这一难题。

一般充电方便的话，其实日常完全可以使用D挡模式，毕竟上汽大众ID.4 X的续航并没有像一些造车新势力那么虚标。即便是我这辆CLTC只有425km的入门级车型，也可以跑350km左右，日常家用完全足够了。再加上媲美燃油车的驾驶感受，我个人觉得年轻夫妻应该都会爱上它吧。

除了驾驶层面，空间实用性也是很多年轻夫妻关注的焦点。理论上来说，年轻夫妻买车一般都是1、2人代步或者接送孩子。可实际生活中，后排使用率远比想象中更高，这个时候，上汽大众ID.4 X的空间优势就得以体现。像我身高187cm，坐进后排之后，腿部依旧有一拳多的空间，头部空间也不错。再加上全视野玻璃天顶，上汽大众ID.4 X的空间优势堪称无敌。

至于前文说到的省钱，这么说吧，我家那辆日系SUV一年油钱大概在2万左右，而这辆德系纯电SUV到手一个月，比之前跑的路还多，结果一个月才用了不到200块钱电费，你觉得它省不省钱？讲真，我不否认这个价位的日系SUV多么优秀，但是从家用的角度来说，我还是更愿意把上汽大众ID.4 X推荐给朋友，这就是我最真实的感受。