只有上海公交卡可以乘坐地铁吗（上海人刷着公交卡乘火车的体验）

上海金山铁路今天

迎来了10周岁生日

这条铁路是国内首条开行动车组列车的市域铁路。10年来，金山铁路日均客发从初期的1.3万人增至超3.1万人，累计发送旅客突破8500万人次。它以“公交化”的运行模式，方便了沿线上班族的出行。

金山铁路的前身是金山铁路支线，1975年为配合上海石化总厂而建。当年，火车最高速度只有每小时60公里，全程运行时间1个多小时。

2009年，由原铁道部与上海市共同出资，对原金山铁路支线进行改造，2012年9月28日建成通车。改建后的金山铁路自上海南站引出，终到金山卫站，全长56公里，设8个办客站，最高时速达160公里。

这条铁路与公交、地铁互联互通，实行便捷的进出站、换乘模式，让上班回家、休闲度假的市民出行更方便。单趟乘车费只有3元至10元，而且10年来未曾涨价。

这条铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，在全国铁路首创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机刷码兼容的票务系统，旅客既可购买铁路火车票，又可使用公共交通卡，还可使用支付宝、微信及云闪付刷公交乘车码进站。

金山铁路是长三角首条市域铁路示范项目，开创了市域铁路运营管理的范本，用一条铁路拉近了郊区与中心城区的时空距离，让金山不再是传统意义上的“远郊”，对于完善城市综合交通网络，改善市民出行条件，推动城乡一体化发展具有积极的作用。

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轨道交通包括了城市轨道交通，就是我们通常说的地铁，也包括市域铁路和城际铁路。

市域铁路一般指在本市辖区内、连接区县（市）的铁路，因此线路较长，时速也比城市轨道交通要快。城际铁路是指在两个不同的城市间穿行的轨道交通，它贯穿的是不同的城市。

无论是市域铁路还是城际铁路，都拉近了中心城区与郊区，以及长三角各地间的时空距离。长三角地区目前有好几条市域铁路与城市铁路蓄势待发——

沪苏嘉城际铁路

7月13日，长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉兴三地同步开工。

沪苏嘉城际铁路东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括：上海市境内的上海示范区线；江苏省境内的水乡旅游线；浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线。

按照每小时160公里的设计速度，它将串联起示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城、吴江高新区、嘉兴科技城等核心功能区，让沪苏嘉三地和示范区内的各个组团形成一个完整的都市圈、生活圈，居民通勤、出行更快速、更便捷。

南沿江城际铁路

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路。2018年10月8日开工建设。预计2023年8月底通车。

南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，正线全长278.53公里。全线计划设置南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。在太仓站，线路接驳沪苏通铁路引入上海枢纽。

作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路将承担起沿线通道内以及与沪宁主轴城市间的城际客流。

滁宁城际铁路

作为国内首条跨省城际铁路，滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，全长约54.4公里，设站16座（含预留5座），其中滁州段分两期建设。

目前，滁宁城际铁路建设正在有序推进中。线路正式运行后，从滁州到南京最短将从1.5小时缩短到40分钟。

金山至平湖市域铁路

今年3月，上海金山至嘉兴平湖市域铁路浙江段可行性研究报告获批。这是长三角地区首条跨省市市域铁路，由此，平湖、海盐、嘉兴港区将结束不通铁路的历史。

铁路自金山铁路金山卫站引出，向西进入浙江，途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，最高设计时速160公里。

共设独山港东站、独山港西站、乍浦站、林埭站（预留）、平湖南站、海盐开发区站、海盐东站7个车站。

上海轨道交通市域线机场联络线

上海轨道交通市域线机场联络线是国家发改委首批确定的全国市域铁路示范线，目前正在紧锣密鼓地施工建设中。

线路起于上海虹桥站，经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站，止于上海东站。旅客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽，将由原来的90分钟缩减至40分钟。预计2024年底建成通车。

轨道交通作为城市“血管”

每一次“上新”

都会让出行更畅通、经济更发达

有没有很期待呢？