大众polo新款与老款区别（新款大众POLO海外早已上市）

大众近年来大力发展性能车款，除了招牌的 Golf 已有的 GTI 与 R 以外，Polo 与 Up!都推出了 GTI 版本第 6 代 Polo 改换上 MQB 模组化平台后，全数采用 1.0 TSI 单一动力，只是 115 匹马力的动力输出，中高速还是会有点后继无力的感觉不过除了 1.0 TSI 以外，还有排气量多近一倍的 GTI，补足了马力缺憾以后，确实让这款中小型车有着相当强的战力，我来为大家讲解一下关于大众polo新款与老款区别?跟着小编一起来看一看吧!

大众polo新款与老款区别

大众近年来大力发展性能车款，除了招牌的 Golf 已有的 GTI 与 R 以外，Polo 与 Up!都推出了 GTI 版本。第 6 代 Polo 改换上 MQB 模组化平台后，全数采用 1.0 TSI 单一动力，只是 115 匹马力的动力输出，中高速还是会有点后继无力的感觉。不过除了 1.0 TSI 以外，还有排气量多近一倍的 GTI，补足了马力缺憾以后，确实让这款中小型车有着相当强的战力。

Polo GTI 在外观上与一般版 Polo 相同，最主要还是在套件上的差异，像是延伸进大灯组里的中网饰条，从一般版本的镀铬改为 GTI 代表的红色，另外保险杠也换上了拥有更大下气口的样式。

车侧部分，与一般版本 Polo 最大的差别，自然是那明显的前叶子钣上的 GTI 标致，以及 17 寸铝合金轮圈， 215/45-R17 轮胎，比起一般版本的 195/55-R16 或是 Trendline 的 185/65-R15 还要更宽，拥有更好的抓地力。

车尾的部分则是改换 GTI 后保杠，下方拥有专属的单边双出排气管，尾灯也改换车型专属 LED 高亮度熏黑尾灯。 2018 年上市特别版，还标配全景天窗，并且将汽车电瓶放置于后车厢内，将前后配重略微平衡一些。

车内部分，Polo GTI 自然是在原有的框架下，标配了 10.25 寸全液晶仪表盘、平底运动化方向盘，方向盘后方自然是附上了换挡拨片，而整个中控台烤漆部分则换上了运动感受较深的红色烤漆，座椅更是改换成有 GTI 招牌格纹的运动化座椅。

中央娱乐系统与 Polo Comfortline 以上配备的是相同的 8 寸液晶触摸屏的 Composition Media 系统，较为特别的是显示内容除了基本的音响、还可以切换为监控车辆的 G 值表、增压值与动力值，10.25 寸液晶仪表盘也可以切换为单圈计时器，让驾驶能够随时监控自己的车辆动态。

空间表现部分，以 170 公分的身高为例，当前座调整成标淮姿势后，后座膝部空间还有两个拳头多一些、头部则是 4 个指头，与一般版本相同，没有因为换上赛车座椅而牺牲掉了空间。

Polo GTI 搭载的是大众在 MQB 底盘上最爱用、代号为 EA888 的 2.0 升 TSI 汽油涡轮引擎，其在引擎 4,400 至 6,000 转时拥有最大 200 匹马力、最大扭力则是在 1,500 转至 4,350 转时有 320Nm，比起 1.0 TSI 多了一缸、排气量多了近一倍（999 cc 与 1,984 cc），动力也多了近一倍，让原本只能说温驯的 Polo，正式晋升运动钢炮阶级。

动力很棒、唯一比较可惜的是，这颗动力所搭载的是 DQ250 6 速 DSG 湿式双离合变速箱，比起 Golf GTI Performance 的 DQ381 7 速湿式相比，齿比落差仍然稍大一点点，少数弯角仍会有动力衔接的尴尬区间。大众旗下车款近期大改款时，全数更新为 MQB 模组化底盘，这个底盘除了刚性够强以外，悬架支撑度也相当良好，Polo 也不例外，GTI 版本最主要则是改换运动化悬架，提供更好的操控感。