平行进口车怎么那么多（平行进口车虽好）

平行进口车固然价格美丽，但是这是建立在一定风险之上的，在此我们罗列了一些平行进口的“坑”点，以供查阅。

1、 库存车

业内一直有一个说法，汽车不是开坏的，都是放坏的，这句话就是针对库存车说的。“长年停驶最伤车”， 电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。对于买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。

我们来明确一下库存车的定义，“库存车”目前没有一个清晰法令界限，它一般是指库存时刻超越三个月还没有出售出去的汽车。在库存时间这项，相比4S店销售的汽车，平行进口车有先天性的劣势。

为什么说有先天劣势呢？这是一个很简单的问题，因为从车辆出厂运输到销售目的地，这中间最短可能需要几周，最长则需要两到三个月，而从销售目的地国再经由平行进口经销商进口到中国又需要至少两到三个月的运输时间。也就是说一辆平行进口车从出厂最后到中国消费者手中，这中间至少存在四个月时间运输时间成本，这还没有考虑车辆在出口国和中国自贸区停放的库存时间。而且这些平行进口车大部分时间是在海上度过的，期间得不到维护和保养，这与4S店的库存车有本质区别。

2、 车辆手续

平行进口车的手续可以说是最大的坑点，也是猫腻最多的地方。消费者购买平行进口车后需要如下手续才可以完成上牌，它们分别是：

• 货物进口证明书
• 进口机动车辆随车检验单
• 车辆一致性证书（或强制性产品认证车辆一致性证书）
• 购车发票
• 车辆购置税纳税申报表
• 车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息
• 轻型汽油车环保信息随车清单

以上手续缺一不可，很多商家利用消费者不懂而在交车时故意不提供齐全的手续，而当消费者在后续上牌过程中发现缺少手续时再管商家索要时，就会被恶意索要一笔不少的费用。

这还不是最坑的，有时候即便是手续齐全，消费者仍然不能顺利上牌，这是为什么呢？这就要从每张单据的作用说起了，我们挨个来说。

• 货物进口证明俗称关单，

里面有车辆的车架号，发动机号，右上角有关单的单号，关单在后续购买车辆购置附加税及上牌时都需要用到。单据上的其他信息就是车辆的到港时间，生产时间，以及货物名称等。

车辆到港报关缴税，最后车辆可以通过国家部门的放行，车辆就可以进入市场进行销售，关单在车辆放行后10天左右由报关地海关出具。

需要注意的是关单上的车辆信息需要与车辆本身一致，包括名称、规格型号、发动机号、车架号、颜色等，如果不一致在验车上牌的时候就会遇到麻烦。

• 进口机动车辆随车检验单

俗称商检单，商检在车辆入关时，由当地的海关进行检验签发的。商检上面显示了车辆的发出地，收货地，入境的信息，车辆的基本信息，简单来说是个快递单。负责进口车辆的公司就是收货人，海关是代替收货人验货的，证实车辆没有问题，符合进口之前上报的信息。商检单在后续购买车辆购置附加税以及上牌时也需要用到。

同时和关单一样，商检单上的车辆信息也要与车辆保持一致。

• 车辆一致性证书或强制性产品认证车辆一致性证书

就是你，车辆一致性证书，第三坑的东西出现了！没有车辆一致性证书是无法通过验车的，同时在验车过程中，警察叔叔会一一核对证书上的数据是否和车辆吻合。

这张证书上包含了所有的车辆信息，包括外观、型号、尺寸、发动机、传动方式、排放等等，这张证书上面的所有信息需要跟车辆保持一致。而这些数据是由厂家或经销商上报的，然而免不了碰上一些糊涂经销商在申报的时候给你填错了。

好在一致性证书现在可以更新，但是重新申报短则一周长则半年，而且商家有可能还会利用这点从中渔利，收你一笔修改信息的钱。

• 购车发票&车辆购置税纳税申报表

这两项一般没什么猫腻，所以放在一起说。

购车发票一般是4联也有5联，值得注意的是，一般情况是车辆付款后商家才会开具购车发票，但付款当天发票有可能无法开具。而且如果消费者有当天开走车辆的需求时还需要办理车辆移动证（也就是我们常说的临时牌照）。而办理移动证需要车辆购置第三者强制保险，没有发票是无法购置第三者强制保险的。也就是说，如果需要提车当天开走车辆就要在前一天将购车款付给商家，一些无良商家借此引诱消费者在没有确认手续是否齐全的情况下付款。

车辆购置税税申报表则是用于后续缴纳车辆购置税，一般都会提供。

• 车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息

如果说车辆一致性证书是第三坑，这个电子信息表就是第二坑了。这张表也是缴纳购置税的必要手续。

车辆电子信息表和一致性证书一样，也是由（且只能由）经销商上传录入中机（工业和信息化部）信息中心的。这张表在经销商录入系统后，经过1-2个工作日的审核后可以通过中机网站由消费者自行下载打印。

这里的坑点在于，有的经销商会故意录入错误的车辆信息（比如车辆颜色），这时候他们就又可以来管你收信息修改的手续费了。

• 轻型汽油车环保信息随车清单

平行进口车最大的坑点，我们放在最后来说。有很多购买了平行进口车的消费者无法上牌的原因，都是最后因为这张环保清单。

根据国家环保部《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气[2016]3号）的要求，自2017年1月1日起，机动车生产、进口企业应在产品出厂或货物入境前，以《机动车环保信息随车清单的方式公开主要环保信息。

对于平行进口汽车来说，进口企业在商品车入境前就需要对进口汽车的信息进行公示，以证明此商品车符合国家环保相关标准。

在平行进口业内，大家管符合国家环保要求的车型叫“环保公开”车型，有这张清单的车型都是环保公开车型。

环保公开的车型在国家环保信息公开系统中可以查到。查询不到的车型即没有环保公开的车型，这类车型目前是无法上牌的。环保信息公开是一件很费时费钱的工作。

国家环保部要求所有进口车车型进行耐久性排放测试，这个测试的具体内容是被测试车型行驶16万公里后进行排放测试，测试排放是否符合国家环保标准。

16万公里是个什么概念呢？每小时100公里，一天开10小时不间断，需要开160天，将近6个月时间。测试过程中的车辆成本、人力成本、燃油成本、时间成本均由厂家承担。而对于平行进口车而言，这笔费用则转嫁到了经销商头上。

粗算一下，一个车型的的耐久性测试做完大约需要100-300万（根据车辆价格、排量不同费用也不尽相同）。

以路虎为例，对于比较大的经销商，分摊到每辆平行进口的路虎揽胜上约有一到两万元左右的测试成本，这笔费用最终也会转嫁到消费者头上。而对于小一点儿的经销商他们可能根本没钱做测试，因为成交量上不去，无法分摊成本，于是只能铤而走险卖一些没有环保公开的车型。

看到这聪明知友可能会问了，既然每个车型都要做环保测试，那平行进口车商直接引进你们厂家做完环保测试的车型不就好了吗？毕竟你们路虎也要卖车啊，问得好！

这就要牵扯到一个“车型”分类的问题，这里说的车型并不单指路虎揽胜和路虎发现样的车型分类，而是更加广义的车型。所有在4S店销售的路虎车型的商品名称都是以路虎为开头的，例如路虎揽胜、路虎发现等等。由于商标法原因，平行进口的路虎车型不能使用路虎为名称销售，所以一般平行进口车商会在海外建立一个空壳公司，平行进口车会以海外公司的名字进入到中国。根据海外出口公司不同名字也不同，比如德宝揽胜、戴纳肯揽胜、英路览胜等。

中东版平行进口路虎揽胜的铭牌

讲到这聪明你的应该明白了，虽然都叫揽胜，但国家环保部门并不能认定“德宝揽胜”和“路虎揽胜”是一款车，所以即便是路虎揽胜已经通过了耐久性环保测试，作为平行进口的“德宝揽胜”依然不能“共享”环保公开信息。

而且自2020年国六排放标准实施，即便是现在花费大价钱做完环保测试的车型也只能卖一年，很多平行进口的经销商目前都不太愿意花费成本做无用功。

最后我们要说一个比环保公开更坑的事情——新车型鉴定。

新车型鉴定也牵扯到环保信息，与环保公开信息不同的是，消费者购买的车辆确实是环保信息公开的车型，然而因为这辆车是上牌所在地该车型的第一辆车，所以需要做新车型鉴定

举个例子，如果你买的是刚刚换代海外上市的平行进口车型，恰巧你所在的城市你又是第一个该车型的车主，那么你就要去做新车型鉴定了。（言外之意是后面买该车型的车主不需要做新车型鉴定，理论上你可以等别人做完鉴定你再去上牌）

新车型鉴定需要拆车，对于中规车来说，这种新车型鉴定一般都是由厂家出一辆车去做鉴定。而对于平行进口车而言则需要经销商或消费者自行鉴定。新车型鉴定水比较深，有一些你懂的内容，在这就不展开了，欢迎见多识广的知友补充。

不过可以透露一下新车型鉴定的费用，鉴定费用是3000元，需要消费者自行拆车（不会拆只能雇修理工），鉴定厂的人只负责核对数据。而且如果鉴定不合格无法进行二次鉴定，也就是说如果没过你的车将永远无法从正规渠道上牌。

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