最高时速60公里的车（这种时速600公里的车要来湖南了）

时速600公里的高铁是什么概念？

从长沙到广州仅需1个多小时！

12月5日下午

在位于杭州国际博览中心的会场外，

记者看到展示有设计时速

600公里的高速磁悬浮列车实车。

磁浮试验样车外观

据介绍，

这次亮相的600公里时速磁悬浮列车

采用了流线造型，

风格科幻。

由于采用了磁悬浮原理，

所以阻力比普通的高铁低很多，

其速度可达600公里/时。

该磁悬浮列车内部车宽3米7，

乘坐更加舒适。

行李舱也采用了类似飞机的设计，

编组也非常灵活，

可以适应淡旺季不同的需求。

舒适的车厢内部

普通高铁及动车的设计寿命为20年，

维护成本是造车成本的3倍以上，

而时速600公里高速磁悬浮列车的

设计寿命为30年免维护，

大大降低了维护成本。

控制室内观

此外，时速600公里磁悬浮列车的驾驶室采用了无人驾驶技术，中控仪表盘就可以监控整组列车的运行情况，比人力监控更迅速，更稳定。

目前，磁悬浮列车已经实现时速400公里运营。上海龙阳路到浦东机场的磁悬浮列车，最高速度可超过400公里/小时，线路全长约30公里，票价50元。

中铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。这意味着，届时长沙到广州单程时间缩短到一个半小时以内。

目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

　　据了解，中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动，由中国中车股份有限公司组织，中车四方股份公司具体实施，联合30余家企业、高校、科研院所联合共同攻关。经过3年左右的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

除了时速600公里高速磁浮

还有这些好消息！

12月8日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的乌山联络线完成重要节点施工。该联络线唯一新建站点——乌山站与石长铁路通信信号设备调试完成，标志着乌山站接入石长铁路。据湖南城际铁路有限公司介绍，乌山联络线计划于明年1月开通，届时长株潭城铁将与常德、益阳联通。

按计划，乌山站将于本月中旬完成与长株潭城铁的通信信号设备调试，由此实现长株潭城铁与石长铁路对接。

预计明年1月，乌山联络线将开通。届时，长株潭城际铁路将与石长铁路实现互联互通，长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等5城市可通过城际铁路串联。即，石长铁路动车可从乌山站转入乌山联络线至长沙西站，由此对接长株潭城铁。

另据记者了解，黔张常铁路将于12月底通车。待明年1月乌山联络线开通后，黔张常铁路的动车也将通过石长铁路转乌山联络线至长沙西站。届时，旅客可从长沙西站乘动车前往张家界、龙山等地。

来源：新华社、湖南日报、长江日报

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