玉溪争取昆明第二机场（已成玉溪囊中之物）

近年来，西部四城（成都、重庆、西安、昆明）航空竞赛愈演愈烈，首先，成都双流、昆明长水、西安咸阳和重庆江北都是全国吞吐量前十的机场，旅客流动红利巨大，而四城对未来航空领域的发展空间也抱有十足信心，争先夺秒的在各自蓝图规划中大施拳脚……

日前，备受关注的成都天府国际机场已正式投用运营，而昆明第二机场选址也成为人们津津乐道的话题。

其实，建设昆明第二机场的呼声早就有了。早在2014年1月，昆明就传出要建设昆明第二机场的消息。根据当时发布的《关于昆明备降机场选址有关问题的说明》中提示，昆明在综合交通专项规划中已考虑到第二机场的建设，但在当时，这只是一个远景规划。

如今，昆明第二机场的建设问题已是板上钉钉，而根据最新公告显示，最迟将在今年12月底就要确定昆明第二机场的最终选址地，而此前已有玉溪、安宁、石林、嵩明、陆良等地在积极争取这项名额。

建设昆明第二国际机场，不仅可以弥补长水机场长期存在的客观条件不足，也可对长水机场省内航线进行分流，发展区域机场群协同效应，形成滇中城市群的航空双枢纽新格局。

去年4月、12月，玉溪先后两次高调发声要积极争取昆明第二国际机场落户玉溪，并明确要将江川作为昆明第二机场的备选地。相比其他参赛城市，玉溪的决心似乎更加坚定。

显而易见，第二机场的落地对于任何一座城市来说，无论是经济产业带动还是城市地位的提高都不可同日而语，但同时机场选址的考量因素也非常复杂，谁都没有十足把握能够一举中标。

从区位看，玉溪江川与昆明晋宁相邻，中心城区距昆明仅100公里，距玉溪市仅19公里，符合“滇中城市群”、“距离昆明200公里范围内”这两个核心选址指标。

同时，玉溪作为经济发展强市,在滇中城市群中有着举足轻重的地位。在玉溪建设一座机场,对于滇南航空发展是一项重要补充,对于推动滇中城市群一体化发展也将起到一定的作用。

其实，之所以说昆明第二机场落地玉溪可能性最大，还有一个关键性因素，就是昆玉一体化建设。

在一体化进程中，构建以铁路、高速公路、国省干线公路、机场为骨架的昆玉1小时经济圈；强化昆玉地区辐射南亚东南亚的物流枢纽功能；积极推动新型基础设施建设，促进昆玉地区跨部门、跨行业、跨地区的政务信息共享和业务协同；共同打造国家重要的跨区域能源互联互通枢纽；协同推进滇中引水及其配套工程建设。故而，昆玉一体化建设也是第二机场选址的一个重要筹码。

在滇中城市圈中，昆明与玉溪山水相邻，相距仅90公里，车程1小时，两地本就合作不少。近日双方签署同城化协议，积极推进自2011年就提出的昆明市、玉溪市同城化发展目标，似乎也成为第二机场的一个重要筹码。而昆明第二机场如果能落地，对玉溪提高城市影响力，推动滇中城市群一体化发展都将起到极大的作用。