lt-1轻型飞机（Me163彗星截击机）

在GTA5中有一款名为“星椋”的奇怪战机，和其他战机不同，“星椋”战斗机采用的是一台马力极大的火箭喷气发动机，而这款“星椋”的原型应该就是二战末期德国制造的Me163“彗星”火箭截击机，和游戏中表现的一样，这款战机能够以极快的速度冲到高空，但代价就是滞空时间不到10分钟，这一点在游戏中也有着一定的表现（火箭发动机不能连续工作），下面就来看看德国人研制的这款“载人火箭”。

▲游戏中的“星椋”战斗机

1944年，盟军在诺曼底登陆并成功开辟了第二战场，包括德军在内的法西斯已经大势已去，拥有众多机场的盟军，让轰炸德国本土变得轻而易举。随后盟军轰炸机几乎就是昼夜不停地向德国境内倾泻着各种各样的炸弹。在1944年7月的一天，美军第359战斗机中队的9架野马战斗机正在照常执行护航任务，突然驾驶野马战斗机的盟军飞行员，发现有几架拉着白色长烟的德军飞机正在快速靠近轰炸机编队，随后盟军编队指挥官做出了判断，他们可能遇上了德国空军的喷气式战斗机，而在随后的交战过程该战机出色的机动能力，让盟军飞行员大为震惊，在这场交战中出现的德军作战飞机其实并不是盟军指挥官所说的喷气式战斗机，而是德国的黑科技——ME163“彗星”火箭截击机。

▲Me-163火箭截击机击毁盟军轰炸机的场景

这是一款这种安装有火箭发动机，以火箭燃料作为动力的新型截击机，其实该战机并不是在德国快要覆灭时才冒出的新设计，早在1933年德国就建立了各式各样的滑翔机俱乐部，并瞒天过海逐渐开始了火箭战斗机的研究，随后亚历山大-利皮施博士就成功研究了一款无尾翼的滑翔机，在此之后没多久，一项同为搭载火箭发动机的He176战斗机正式诞生，但是该战机搭载的火箭发动机因为技术原因并没有达到德国空军的认可，随后军方转而向利皮施博士所在的DFS（滑翔机研究所）求助，要求联合亨舍尔研制一款新型战机，不过由于双方设计相差太多，研制He176的亨舍尔公司索性就退出了这个项目，随后在1937年德国航空部的人向利皮施订购了一架无尾的三角翼飞机，并将其命名为DFS-39，将其作为基础，联合利皮施博士和梅塞施密特公司进行后期的研制过程中，随后利皮施博士与梅塞施密特的合作研制的战机也干脆也更名为DFS194项目。

▲He-176战斗机，最后该项目在1939年9月彻底下马，只生产出了一架用于展示的原型机并被放入了博物馆，后来这架战机在二战中被盟军炸毁于地面。这架实验性的飞机，翼展5米，长度6.2米，高度1.44米，翼展面积5.5平方米，因为是原型机，并没有装备任何武器

时间来到了1940年，DFS194的项目编号被正式更换成了ME163，同年的6月装载着火箭发动机的首架试验机由飞行员海宁.迪特玛尔驾驶，在BF110重型战斗机的牵引下飞向了天空（因为这样可以节省一部分的燃料），不过首次试飞，该战机火箭发动机续航时间太短，火箭发动机的燃料消耗太快的问题就显现了出来，随后这个问题几乎伴随了Me163的一生。在1941年8月，搭载着更强劲动力的试验机在试飞中成功达到了754.6km/h的惊人速度，在这次试飞之后，德国开始前后了3架原型机，这三架原型机搭载了可以为他们提供7.35千牛动力的瓦尔特2型火箭发动机，一番折腾下来ME163可算是定型了。

▲Me163的前起落架只能起到辅助起飞的作用，起飞后就被抛除，采用机身下部的滑撬滑行降落，但是这样一来就对降落场地提出了要求，最好是较软的平整草地，而且很容易在该过程中发生侧翻

这架火箭战斗机采用了全木制机身，三角翼的布局设计，和二战采用常规动力的战斗机不同，这架火箭截击机并没有像常规战斗机那样配置齐全，首先ME163并没有专用的起落架，代替起落架的是在起飞后就自动脱离机身的两个滑轮，而在降落时因为没有可收放的起落架，为了缓冲该过程中巨大的冲击力，机身下装备了两根滑撬。比较特别的是，作为火箭战斗机，Me163还在机头还装备了一个小的螺旋桨，在早期喷气机试飞过程中，因为担心早期喷气发动机技术不成熟的问题，通常会在机头前部装备一个螺旋桨来保证飞机的飞行动力。不过ME163装备的螺旋桨，并不是用来保障战斗机飞行动力的（毕竟其速度已经很快了），而是用来为机上各种电子设备提供电力的，用来保证战机的正常运行。

▲Me-163的驾驶舱，Me-163能够在大于70度角时爬升，并在2分钟后到达攻击高度，该过程中美军的护航战斗机几乎做不到有效拦截，不过速度过高和技术的不成熟导致很多小毛病都被无限的放大，过快的飞行速度导致该战机空气阻力急剧增加，这时候在激波的作用下战机就会因为失去升力并导致尾旋

接着说一下ME163装备的这个火箭发动机，ME163采用的火箭发动机燃料主要为化学推进剂，其中包括燃料和氧化剂（全部为化学溶剂，也就是液体），这些溶剂通过喷注器，进入燃烧室，经过雾化，蒸发，与其他化学气体混合后，以超速通过喷管射出，最大速度能达到5000公里每小时左右，这也是ME163的最高速度能达到943公里每小时的基础。这种使用各种化学燃料来驱动飞机高速飞行的方法，显然有许多的弊端，首先就是驾驶战斗机作战的飞行员，因为战斗机的燃料箱里面含有许多包括过氧化氢在内的强腐蚀性液体，战斗机在执行完任务迫降返回机场时，剩余下来的燃料就很有可能因为机身的剧烈震荡，产生化学反应从而造成爆炸和失火，即便降落过程没有问题，地勤人员在卸下飞机剩余燃料时，同样必须非常小心，首先是怕自己的皮肤被这些燃料灼伤，同时还要注意这些燃料不会对机身，机场等设施造成破坏。这些燃料储存麻烦，对战争资源浪费也比较严重。

▲Me-163b采用的HWK 109-509液体火箭发动机

地勤麻烦，飞行员也好不到哪里去，在ME163飞行时，燃料箱内会挥发出没有被充分利用的碳和甲烷等有毒气体，为防止飞行员吸入有毒气体，德国的ME163飞行员会一直佩戴氧气面罩。这还没完，ME163对燃料消耗非常大，带着一整箱火箭燃料升空，在空中的滞留时间还不足8分钟，所以ME163需要提前部署在盟军轰炸机可能通过的空域下然后升空作战。依仗着火箭发动机的强大动力，ME163拥有着极高的爬升率，不过大部分燃料也都损失在了爬升过程中，一旦在作战过程中燃料耗尽，那么ME163会凭借滑翔状态，攻击敌方目标并脱离。根据这一点，盟军护航战机会在ME163燃料耗尽护航时发动攻击。

▲Me-163的机翼部分，该截击机武器装备为两门30mmMK108机炮，最大飞行高度16500米，有趣的是Me-163起飞和降落阶段的损失占总损失的80%，空战损失之占5%，因为Me-163往往采用的是上上下下对着盟军编队打几下就跑的战术，所以还没等护航战机反应过来，Mr-163已经打完跑了

1942年年末，为了训练专门驾驶ME163的飞行员，并对ME163做飞行试验，德国在佩内名德设立专门的实验基地，并由第16实验中队负责驾驶ME163做飞行试验，在这之后的1944年，德军又成立了JG400联队，生产出来的所有ME163战斗机全部装备在了这个联队里，不过在1944年德国的东西两条战线几乎全面崩溃，盟军轰炸机对德国境内的工业设施等造成了重大破坏，以至于原本产量就捉急的火箭发动机雪上加霜，甚至后期下线的ME163都没有装备火箭发动机。有了基本编制以后，ME163开始投入作战，主要的作战方式为：由地面的德军雷达搜索并发现盟军轰炸机群，然后由德军的BF110拖曳起飞或者在机场上自行起飞后，凭借优良的爬升率，迅速向盟军轰炸机群靠近，最后依靠自身所积攒的动力势能，对盟军轰炸机进行攻击，但这种攻击方式收效甚微。

▲正准备出击的Me-163火箭截击机，驾驶Me-163需要承受巨大的生命威胁，这种威胁并不是来自盟军，而是Me-163本身

ME163在1944年投入战斗之后，一共就击落了9架盟军飞机，战果全部来自于JG400中队。其实这样感人的战绩也是有原因的，在经过一段高速爬升之后，ME163本身的速度就已经很快了，在这样的高速状态下，战斗机驾驶员别说击中敌机了，就连瞄准锁定目标都费劲。所以很多德军飞行员都会在爬升时就发动攻击，这样一来留出的反应时间较长，也不用考虑太多的提前量，轰炸机机腹的旋转炮塔也很难对ME163造成威胁，冲上盟军轰炸机所在高度时，凭借自身速度可以摆脱盟军护航机的追逐，但在燃料用尽返航时，ME163的速度则会大幅下降，此时则是盟军护航机攻击的好机会，再加上燃料可燃性强，打中几发，ME163就基本差不多了，飞行员倒也可以选择跳伞，但是火箭发动机喷射出的高温尾流，可以把德军飞行员烤个外焦里嫩，大多数德军飞行员都是选择将飞机迫降在平坦的陆地上。

▲采用新型动力的Me-163B战斗机

不久后的1945年5月8日正式德国投降，ME163彗星战斗机与其他一众的德国黑科技，要么是被盟军缴获要么就是被炸毁于地面。由于ME163的设计理念，动力太过超前，注定了其短暂的服役生涯，虽然刚出现时对盟军飞行员产生了一点影响，但并不关乎大局，只是匆匆一闪而过而已。

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