新能源汽车品牌小鹏特色（新势力交付量小鹏腰斩）

#11月财经新势力#最近一段时间，各家造车新势力企业纷纷公布属于自己的成绩单，这份成绩单可谓是好坏互现，面对着各家新势力汽车的成绩我们到底该怎么看？新能源汽车市场的竞争会向何处去？

一、新势力交付量小鹏腰斩，埃安破3万？

据澎湃新闻的报道，11月1日，造车新势力主流品牌悉数宣布10月销量数据。月度销量冠军仍旧为新势力二线品牌哪吒汽车，销量为1.8万辆，后起之秀AITO问界以1.2万辆位居第二，极氪汽车以1.01万辆位居第三。

值得注意的是，10月份多家造车新势力渐显疲态，销量最高的哪吒汽车结束了此前数月的高增长态势，交付量停留在了1.8万辆。曾经连拿数月销冠的小鹏汽车更是遭遇销量环比“腰斩”，在新势力中垫底。而刚在港股上市的零跑汽车同样遭到销量环比“腰斩”，跌至1万辆以下。

新势力中的后起之秀表现则较为抢眼，背靠华为的AITO问界以及极氪均保持了高增长态势。

此前持续蝉联“蔚小理”销冠的小鹏汽车相比上月销量接近腰斩，交付5101台，其中P7交付2104台，P5交付1665台，G3i交付709台，G9交付623台。这是小鹏连续第三个月销量不足1万辆，出现“四连跌”。今年1-10月，小鹏汽车累计交付达10.37万辆，同比增长56%。

零跑汽车10月交付7026辆，较9月的1.1万辆环比下降36.4%，较去年10月的3654台同比增长92.3%。

二、新能源汽车竞争该向何处去？

我们看到造车新势力各家企业的成绩单公布，几乎就是月儿弯弯照九州，几家欢喜几家愁，那么我们到底该如何看当前造车新势力的这个成绩单呢？

首先，当前造车新势力出现的这种问题，或者说这种状态是很正常的，之前我们就在反复说，当前中国新能源汽车市场实际上正在进入一个全面发展的大时代，整个新能源汽车企业的市场正在一个产业生命周期发展的初步阶段，在这个初级阶段之中，基本的特征就是企业各家都在大规模的进行速度上面的竞争，各家企业之前真的是谁的交付量有没有突破1万辆，而对于现在来说，大家争的就是自己在如何在这种激烈的市场竞争之中，有更好的成绩。所以站在产业初级阶段的角度来说，当前的这种不断的发展和市场的变化将会是整个市场的大势所趋。任何一个企业所面临的问题都是相对接近和类似的。

其次，在当前整个市场发展的过程之中，我们可以看到，各家公司之间其实呈现出了一个相对两极分化的市场趋势，在整个市场之上一些特殊的特质或者说优势，正在成为企业发展的关键。比如说拥有雄厚的资金实力和国资背景的广汽埃安在整个市场上的表现就相对不错，而拥有互联网加持的技术优势和实力的赛力斯也可以在市场上取得较为不错的表现，而有性价比优势的哪吒汽车也在市场上交付量不俗，但是小鹏汽车的表现就显得不足预期。其实这就是市场两极分化的一个过程，当前的整个新能源汽车市场正在进入一个全面分化的大时代，大量的新能源汽车企业都需要进行激烈的市场竞争，而且如果企业没有足够有优势的一技之长的话，就很有可能被市场陷入一种相对竞争力不足的状态。

第三，当前整个新能源汽车市场的差异化和分化趋势已经开始形成对于当前的整个市场来说，其实各家公司面临的都是一个逆水行舟，不进则退的局面。对于各家造车新势力企业来说，要想方设法提升自己的市场竞争力，降低自己的成本，只有这样才能够真正在市场上有长期发展的可能性，整个新能源汽车市场的变化与市场表现正在进入一个全面发展的大时代，而在这个时代之中，其实谁能笑到最后，关键看自己的差异化竞争力优势如何，以及自身能否在赛道上面实现有效的突围。