沃尔沃xc40 时尚评测(动力组合大变样)

预算30万以内,想要一台豪华品牌、2.0T排量、配置高、有操控感的SUV,沃尔沃XC40是一个不错的选项,很适合城市白领。这款车2019年在国内出道,如今迎来了改款,内外变化还是挺大的。此行我们来到广东汕头,对新款沃尔沃XC40进行了一次深度体验,本文来说说它给我留下的几个印象。

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动态体验:全系2.0T,变速器改为7DCT,底盘质感不错

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新款沃尔沃XC40动力部分的变化在于,它取消了老款的1.5T发动机,全系搭载2.0T发动机,且有48V轻混系统的加持,相比宝马X1、奥迪Q3,“起步即2.0T”无疑会更吸引消费者。我们的试驾车为B4版本,也就是2.0T高功率车型,最大马力197匹,最大扭矩300牛·米,推动它1.7吨出头的车身绰绰有余,实测零百加速在8秒内,日常肯定是够用了。

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变速箱的变化也是此次改款的重点,由原先的8AT变速箱改为七速双离合变速箱,因此对操控来说,更快的响应速度是必然的,和油门的配合更敏捷,此外,对整车的燃油经济性应该也有积极作用。

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悬挂依然是前麦弗逊 后多连杆的结构,食材很常见,但是味道很考验厨师的手艺,底盘也是如此。相比老款的硬朗风格,新款沃尔沃XC40的底盘变得更加偏向舒适性,在经过一些坑洼路段的时候,悬挂的伸缩节奏会更柔和一些,不过支撑性还是有的,柔中带韧的感觉还不错。另外,沃尔沃XC40的B4版本都配备了四驱系统,在一般情况下,前后轮的动力分配是95:5,前轮打滑的时候,后轮最大可以获得100%的动力分配,能提高去非铺装路面驾驶的信心。

静态回顾:大灯变犀利,水晶挡把爱不释手

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改款后的沃尔沃XC40在车头造型上进行了“微整形”,最明显的变化就是大灯轮廓,由原先的四边形调整为现在的锐角样式,看起来更加犀利一些。当然,经典的T型LED日间行车灯得到了保留,辨识度挺高,下包围两侧的装饰件也有变化,现在是一个箭头的样子。侧面和车尾还是保持原样,视觉效果紧凑敦实,标志性的L型尾灯点亮后效果不错。

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内饰方面的变化不大,中控台依然采用简洁的横向布局,9英寸中控屏嵌入其中,车机升级为安卓原生操作系统,人机交互和应用体验更符合当下潮流。此外,新款沃尔沃XC40还加入了水晶挡把的设计,变得更有艺术气质,试驾的时候我盘了挺久,手感不错。

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B4版本全系提供皮革座椅,坐感比较舒适,2702mm的轴距也能保证后排的乘坐体验不憋屈,再加上它全系标配全景天窗,所以车内通透感会比较好。

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配置方面,沃尔沃XC40全系标配的功能还挺多,像City Safety驾驶辅助系统、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾座椅电动调节、9英寸中控屏、LED自动大灯、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤等都有。高配车型自然更丰富一些,配备了前排手机无线充电、哈曼卡顿音响、负离子发生器等功能。

全文总结

最后说说此次试驾沃尔沃XC40给我的三个印象,第一是动力,全系2.0T 7DCT的组合在同级不多见,挺有诚意,而且经过工程师的调校和匹配,这套动力总成整体的完成度挺高,考虑到60%的沃尔沃XC40用户为女性,因此操控更偏向舒适性,说明沃尔沃的研发不仅从工程角度出发,也通过市场调研进行优化;第二是设计,相比BBA的风格,沃尔沃的第一印象比较清新,有一种不落俗套的气质,应该会受到那些追求个性的年轻人的喜爱;第三是配置,沃尔沃很注重安全配置的普及,入门版就搭载了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、内后视镜自动防眩目等安全相关的功能,这个在同级基本见不到。

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