沃尔沃xc40 时尚评测（动力组合大变样）

预算30万以内，想要一台豪华品牌、2.0T排量、配置高、有操控感的SUV，沃尔沃XC40是一个不错的选项，很适合城市白领。这款车2019年在国内出道，如今迎来了改款，内外变化还是挺大的。此行我们来到广东汕头，对新款沃尔沃XC40进行了一次深度体验，本文来说说它给我留下的几个印象。

动态体验：全系2.0T，变速器改为7DCT，底盘质感不错

新款沃尔沃XC40动力部分的变化在于，它取消了老款的1.5T发动机，全系搭载2.0T发动机，且有48V轻混系统的加持，相比宝马X1、奥迪Q3，“起步即2.0T”无疑会更吸引消费者。我们的试驾车为B4版本，也就是2.0T高功率车型，最大马力197匹，最大扭矩300牛·米，推动它1.7吨出头的车身绰绰有余，实测零百加速在8秒内，日常肯定是够用了。

变速箱的变化也是此次改款的重点，由原先的8AT变速箱改为七速双离合变速箱，因此对操控来说，更快的响应速度是必然的，和油门的配合更敏捷，此外，对整车的燃油经济性应该也有积极作用。

悬挂依然是前麦弗逊 后多连杆的结构，食材很常见，但是味道很考验厨师的手艺，底盘也是如此。相比老款的硬朗风格，新款沃尔沃XC40的底盘变得更加偏向舒适性，在经过一些坑洼路段的时候，悬挂的伸缩节奏会更柔和一些，不过支撑性还是有的，柔中带韧的感觉还不错。另外，沃尔沃XC40的B4版本都配备了四驱系统，在一般情况下，前后轮的动力分配是95：5，前轮打滑的时候，后轮最大可以获得100%的动力分配，能提高去非铺装路面驾驶的信心。

静态回顾：大灯变犀利，水晶挡把爱不释手

改款后的沃尔沃XC40在车头造型上进行了“微整形”，最明显的变化就是大灯轮廓，由原先的四边形调整为现在的锐角样式，看起来更加犀利一些。当然，经典的T型LED日间行车灯得到了保留，辨识度挺高，下包围两侧的装饰件也有变化，现在是一个箭头的样子。侧面和车尾还是保持原样，视觉效果紧凑敦实，标志性的L型尾灯点亮后效果不错。

内饰方面的变化不大，中控台依然采用简洁的横向布局，9英寸中控屏嵌入其中，车机升级为安卓原生操作系统，人机交互和应用体验更符合当下潮流。此外，新款沃尔沃XC40还加入了水晶挡把的设计，变得更有艺术气质，试驾的时候我盘了挺久，手感不错。

B4版本全系提供皮革座椅，坐感比较舒适，2702mm的轴距也能保证后排的乘坐体验不憋屈，再加上它全系标配全景天窗，所以车内通透感会比较好。

配置方面，沃尔沃XC40全系标配的功能还挺多，像City Safety驾驶辅助系统、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾座椅电动调节、9英寸中控屏、LED自动大灯、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤等都有。高配车型自然更丰富一些，配备了前排手机无线充电、哈曼卡顿音响、负离子发生器等功能。

全文总结

最后说说此次试驾沃尔沃XC40给我的三个印象，第一是动力，全系2.0T 7DCT的组合在同级不多见，挺有诚意，而且经过工程师的调校和匹配，这套动力总成整体的完成度挺高，考虑到60%的沃尔沃XC40用户为女性，因此操控更偏向舒适性，说明沃尔沃的研发不仅从工程角度出发，也通过市场调研进行优化；第二是设计，相比BBA的风格，沃尔沃的第一印象比较清新，有一种不落俗套的气质，应该会受到那些追求个性的年轻人的喜爱；第三是配置，沃尔沃很注重安全配置的普及，入门版就搭载了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、内后视镜自动防眩目等安全相关的功能，这个在同级基本见不到。