中缅铁路大临最大隧道进口贯通（中缅国际通道大瑞铁路秀岭隧道平导贯通）

图为秀岭隧道入口处。中国铁路昆明局集团供图

图为秀岭隧道入口处。中国铁路昆明局集团供图

中新网大理1月20日电(张庆爽)中缅国际通道重要组成部分大(理)瑞(丽)铁路秀岭隧道平导20日贯通，掘进至9677米。这一掘进长度刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。

秀岭隧道位于云南省大理州漾濞县境内，全长17.623千米，属于特长隧道，是亚洲最长的独头掘进隧道，穿越横断山脉，经过7条断裂带，施工难度大，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。

图为工人在秀岭隧道内施工。中国铁路昆明局集团供图

中铁八局大瑞项目部秀岭隧道出口工点负责人乔志强介绍，目前国内在进行特长隧道施工时，大多数是采用设置横洞、斜井、竖井等施工方法，以增加开挖工作面，实现“长隧短打”。但受地理地形限制，秀岭隧道只能采取进出口两头长距离掘进的方式，导致了隧道施工难以提速，推进缓慢，成为影响大瑞铁路全线贯通的一个“超级拦路虎”。

为了攻克秀岭隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设世界性难题，中铁八局开展了100余项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内“特长”重难点隧道建设提供相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。其中，仅悬臂掘进机工法的创新运用，与钻爆法施工相比较，年平均进度提高40%以上，节约工期8个月以上。

大瑞铁路是国家一级电气化铁路，设计时速为140公里，建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，改善滇西地区的交通运输格局，成为中缅铁路通道的重要干线。(完)

来源：中国新闻网