国产大平板车（这辆车有1152个轮胎）

图文|科普大表姐

编辑|科普大表姐

前言

这个让美国羡慕不已的“大家伙”

是由我国自主研发自主制造的

并且这款“中国神器”只租不卖

这次终于轮到中国对西方国家进行技术垄断了

要知道

中国制造的航母也是靠“它”来运输的

这个“大家伙”是我国很重要的战略装备

它就是“SMPT平板车”

大家都知道私家车是4个轮子

常见的货运拖车最多不过也就20个轮子

可是这款车有1152个轮子

这也是世界上轮胎最多的车

我想SMPT平板车的庞大性大家都想象不到

众所周知制造航母是个巨大的工程

各个模块组建的过程也很有挑战性

重量是难以想象的

每每在需要运输重量级物件的时候

SMPT平板车就会隆重登场了

这点工作在SMPT平板的眼里可不算什么

毕竟著名的港珠澳大桥

就是在SMPT平板车的帮助下才得以完成

港珠澳大桥可是世界上最长的跨海桥梁

它的工程量是常人难以想象的

需要运输的单体钢制节段

长132m 宽33m 高4.5m 重达3200吨

这种“巨无霸”可不是一般的运输车就能扛得动的

可是要怎么把单体钢制节段拼在一起呢？

那就要请来SMPT平板车了

平板车的到来可以轻而易举地完成这些工作

可以这样说如果中国没有SMPT平板车

那么会有很多很多基建都做不了

这个“大家伙”到底是如何工作的呢？

让我们来了解一下

SMPT平板车

如你所见

这个拥有1152个轮子的“大家伙”

就是SMPT平板车

也被称之为自行式模块运输车

总承重可达到5万吨

轻轻松松就可以拖动航空母舰

车身的每个轮子单载重就达到了30吨

虽然车身庞大

但是大家别觉得它很笨重

它可是一个灵活胖子

这1152个轮子可以同时进行360度的旋转

不仅能侧移

还能十分敏捷地掉头

这得益于平板车上的每个组合

车身配备有发动机静压驱动和电子液压装置

灵活性非常的好

由于轮子体积较大

与地面的总接触面积明显提高

而且每组轮子都有独立的液压系统来控制

通过车身上的传感器

每个轮胎都有胎压信息

每个时间段都有道路信息

和在行驶中的车身重心都能时刻的被观察到

得益于这一点

平板车工作时

在很大程度上会保持受力均匀

并且也能让SMPT平板车在复杂地形上

也能显得较为平稳

保证运载平台的安全平稳

关键是

这个庞然大物不需要人为操作

所有的操作都是由计算机独立完成的

采用这样的方式是为了让平板车具有更精准的计算能力

这也不难理解

大家自行想象一下

如果是人为驾驶

可能驾驶员连车头和车尾都看不见在哪

更别提运输和卸车了

SMPT平板车还可以自由变化

根据工程中的实际需要和建设需求

可以随时随地就将车身任意组合和拆解

就跟搭积木一样

有四轴的和六轴的

这样自由组合的目的就是为了

让被托运的物体能被安全地运往目的地

但SMPT绝对不仅仅是超大载重的叠加

它包含的可是最尖端的科技

牵引部分有八台发动机

在发动机的运行动力下

可以游刃有余地驼起重物

就像开头我们提到的航母一样

SMPT平板车可以随便的拉着航母跑

这无疑是真正的大力士

平板车主要是由

车架 轮胎 悬挂系统 转向系统

液压系统 制动系统 动力系统和控制系统组成

这每一个系统都是黑科技

为什么刚才我说中国如果没有平板车会有很多基建都做不了

比如在造船业中

整船的运输综观可言都是靠平板车来运输

运输各类火箭、飞机、核潜艇也更是不再话下

给基建工程提供了很大的便利

由此可见

我国所自主研发的这款SMPT平板车的实用型非常高

让我们给中国的科学家们点一个大大的赞吧！

当然

这个“大家伙”也并不是哪个国家都能建造的

中国的自行式模块运输车的大发展也就是最近这十几年

真要追溯起来的话

欧洲才是平板车的发源地

他们长期垄断国际市场

德国的歌德浩夫和克玛格

法国的尼古拉斯

意大利的科米托

都是自行式模块运输车的主要生产商

而其中德国的实力最强

接下来要讲的就是

中国自主研发的自行式模块运输车是

怎么做到世界最强的

平板车的开端

在很早以前

德国就曾最先的生产出

世界上最强悍的SMPT平板车

一举创下过载重15000吨的历史

也就相当于

这款平板车能承受住83架飞机的总重量

这15000吨的数字也是有说头的

据了解

在2009年的时候

挪威船厂想把一个用作废水处理业务的油分离装置

从生产地运往附近的浮动平台

最开始德国只启用了356轴的平板车

可是不能满足运输需求

只好再添加了184轴的平板车

共使用540轴的平板车才完成工作

一轴有4个轮子

540轴也就是2160个轮子

这才把15000吨的庞然大物给运走

轮子数量的记录至今没有被打破

别看德国的这款车有2160个轮子

跟我国的不能相提并论

中国这十几年的发展是有目共睹的

涌现出中国航天科工四院

万山公司、苏州大方、武汉天捷、上海太腾

当然还有诸多优秀的企业

其中万山公司的发展最好

自2010年有万山公司研发的自行式模块运输车出世后

便获得了国家重点新产品证书

虽然承重量没有德国的高

但这也是进步的开始不是吗？

与此同时

在接下来的几年里

万山公司研发的平板车就刷新了亚洲记录

2017年

万山公司生产的130轴的SMPT平板车

成功的扛起了5200吨的重物

130轴也就是520个轮子

520个轮子就能扛起5200吨的重物

从这个数据看

由万山公司研发出的平板车已经远远超过德国

这一消息传出来后

让众多海外网友目睹了“中国神器”的风采

获得了一致好评

这可是百分百纯中国制造的

大家有没有觉得很骄傲呢？

可这个承重5200吨的亚洲记录不过也就维持了两年而已

在2019年

一辆“巨无霸”的出现成为了世界之最

万山公司再次破记录了

这辆“巨无霸”

长123.5m 宽46m 高10.6m

车身重达近1万吨

目前为止

万山公司已经研发出三代产品

整体达到国际领先产品

现如今拥有1152个轮子的自行式模板运输车的国家

只有中国

并且这款“中国神器”只租不卖

其实

从历史上看

德国和前苏联是最早制造出平板车的

在当时

让全球都非常惊讶

世界上还有这种车的存在

虽然他们发展的早

可是长江后浪推前浪

前浪终究会被拍在沙滩上

我国制造出来的SMPT平板车堪称全球第一

让德国都为之惊叹

全球范围内能制造出强悍的平板车

只有中国和德国

能让德国都自愧不如

那足以证明我国的科研技术

美国曾明确表示

想要花高价钱购买中国的SMPT平板车

最终还是被我国拒绝了

从某些方面来看

其实美国特别需要一辆SMPT平板车

那么他们在运输重型火箭方面的问题

就会迎刃而解

其实美国也曾尝试自己制造平板车

美国的科研人员花了很长的时间

也没有掌握自行式模块车的技术要领

风水轮流转这句话说的真不错

曾经那些西方的精密加工机床和半导体加工设备

让我国羡慕不已

想要尝试购买

可是他们对我国进行了技术垄断

时至今日

也让他国尝尝被封锁的滋味

美国不死心

实在是想要使用平板车

就向我国提出了租赁的请求

对于美国的这一请求

我国也表示同意

要知道

制造一辆这样的“巨无霸”

肯定要花费不少钱

但是我国通过租赁的方式就能赚上300亿

因为无论怎么向外租赁

也不用担心他国会偷学我国的技术

这也是独家专利带来的好处

相信未来

在经济和技术的繁荣下

我国会逐一攻破被西方国家封锁的尖端技术

希望我国在未来的自主研发道路上越走越远

中国最棒！

中国加油！

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