空间和舒适度好的suv（如何在SUV里找一台舒适程度堪比MPV的车）

现在MPV的火热程度，已经不亚于当年SUV的顶峰时期。众所周知，MPV依靠着强大的装载能力以及说一不二的舒适性，的确成为了现在很多家庭的首选车型。尤其是对于二胎家庭而言，MPV还可能是他们的必选车型。不过话又说回来，MPV在通过性上还是差了一点火候，毕竟出游的心情和情调起来之后，难免还是会思念SUV的高底盘。

那么，会不会有一台SUV既可以在保证良好通过性的前提下，又能带有MPV般无与伦比的舒适性呢？关于这个问题，一向在豪华性和舒适性圈子里耕耘的别克，最近给出了我们一个满意答案。今年7月份，别克昂科旗家族新增了六座四驱尊享旗舰型车型，新车采用了2 2 2的布局，售价33.99万。别克的寓意不言而喻，就是要让自家的旗舰级SUV拥有更为全面的“战斗力”。

既然是要将舒适性发挥得更为极致，那么昂科旗六座四驱尊享旗舰型首先就要在后排座椅上做出成就。可以确定的是，新车配备了第二排独立头等舱座椅，不仅是支持电动调节，并且还带有座椅加热/通风、按摩的功能。另外实际感受上，座椅不仅柔软度适中，同时还带有很强的支撑性，所以无论是宽敞富裕的空间还是尊享般的乘坐感受，它都可以媲美豪华MPV。

除了第二排功能十分丰富的座椅外，昂科旗六座四驱尊享旗舰型的其余配置也堪称同级领先水准。例如L2级辅助驾驶、360°全景影像、多种驾驶模式选择、后桥限滑差速器、全车无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘加热、电动调节的真皮座椅、前排座椅加热 通风、HUD抬头显示、别克eConnect智能互联系统（支持CarPlay/CarLife，OTA升级，语音控制等）、全LED大灯、后排隐私玻璃、自动分区空调、电动尾门，以及远程启动和手机App控制等。

毫不夸张地说，无论是简单的实用性还是更高级别的豪华感及科技感上，昂科旗六座四驱尊享旗舰型都完全可以满足一个家庭的所有需求。当然，关于昂科旗的驾控，也是我们所有人都不可以忽略的层面。

在动力总成方面，昂科旗全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 9AT变速箱，并且标配48V轻混系统。其中发动机最大功率174kW（237Ps）、峰值扭矩350N·m，在轻混系统的加持下WLTC综合工况油耗可低至8.1L/100km。而在我们真正驾驶时，轻混系统还可以帮助车辆的起步更轻快、安静和平顺。

因为有着非常可观的动力调校，昂科旗在整个动力输出阶段都是十分灵敏有力，再加上智能全路况四驱系统的存在，它可以很好地控制前后桥的扭矩分配，还能通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，进而实现更好的车辆横摆控制和更强的操控性能。

诚然，在这个价位里除了昂科旗也有很多车型可以选择，这里面就一定绕不过那台人人皆知的丰田汉兰达。既然说到了，那不妨也可以对比一下两台车的实力。首先在内饰用料这一块上，汉兰达绝对没有昂科旗这般豪华和精致，尤其车内很多地方还在使用搪塑材质，连基本的皮质包裹都没法做到，就更难和已经细腻到座椅上都有菱形纹路的昂科旗相比了。我相信这一点，大家绝对是有目共睹的事实。换句话说，汉兰达无论是从低配到高配，都浑身散发着强烈的“工具车”属性，其根深蒂固的奶爸用车形象使其在豪华属性层面始终难以突破。

再者，汉兰达的配置分布也是多少有些不尽人意。不仅入门车型和顶配车型配置相差十分悬殊，就算是在顶配车型上，汉兰达的配置也是多少有点差强人意，例如缺少CarPlay、远程启动、智联系统、Wi-Fi热点，以及画质十几年不见优化的倒车影像等。要知道，这些科技性的配置是如今最被年轻一代消费者所认可的东西，汉兰达很显然还陷在丰田古老的观念之中。

在最为关键的舒适性方面，汉兰达很遗憾的只提供5座和7座车型，并且7座车型又占据了绝大部分，在根本上就没办法和6座的昂科旗相提并论。不仅如此，昂科旗2863mm的轴距已经可以称得上是中大型SUV，而汉兰达只能算是中型SUV，再加上汉兰达座椅填充物较硬，地台高的通病，里里外外多个层面决定了它无法和昂科旗在舒适性上决一高下。如果用一句话总结一下的话，那就是昂科旗可以让用消费者从坐进车内的那一刻起就很享受，而汉兰达却做不到。

用一种新的角度来看，昂科旗六座四驱尊享旗舰型就仿若是一位破局者。它打破了以往那种“要么大5座、要么强行7座”的传统思路，6座中大型SUV的出现就是要告诉车内的每一位成员，你们既可以拥有完全自由独立的空间，也可以享受惬意的舒适感。而别克几十年对“美式豪华”的追求和经验，又可以完美地在这台旗舰级SUV上进行诠释。

正因如此，我们开头所想要寻找的“SUV界的MPV”，除了六座版昂科旗，还有谁更合适担任呢？