地铁员工辞职后能干嘛（地铁员工集体离职）

文/跳跳妈妈谈教育

地铁作为国企，工作稳定轻松，但岗位却留不住人，成为离职率最高的铁饭碗。

自2019年出现疫情开始，就业市场大环境就极其不稳定，部分企业无法正常运转，面临着倒闭风险，企业工作人员也面临着失业。

这时，年轻人意识到有一份稳定工作的重要性，纷纷投身于公务员和事业编，体制内工作受到追捧，但是有一类工作，稳定性非常高，却异常冷清，甚至在岗员工还出现扎堆离职的现象。

地铁员工“扎堆离职”，难道铁饭碗不香了？

地铁无外乎就是保证相关列车正常运行工作，有安检员、站务员、检修人员、售票人员、司机等岗位，这些岗位中有劳务派遣、行政编制、事业编制等几种工作性质。

无论是哪一种都有一定的稳定性，只要在岗不犯原则性错误，就没有失业风险，地铁作为国企，也应该在铁饭碗行列中，虽然比不上烟草局、国家电网、公务员岗位，但是也有自己的优势所在。

但地铁不仅跟其他铁饭碗没有可比性，就连私企也比不了，据在岗人员爆料称：“在2年工作时间里，自己身边同事换了一批又一批，很多人都离职了，甚至有一段时间一走走一大批人，扎堆办了离职手续。”

这种“集体离职”的现象在地铁岗位非常常见，那么究竟什么原因造成地铁作为铁饭碗留不住人呢？难道是这个铁饭碗不够香吗？

地铁员工“集体离职”原因几何？

次要原因：工资太低

按照一般铁饭碗的工资性质，地铁员工工资也应该在5000元左右，但事实并非如此，地铁员工工资非常低，仅在3000元左右，且年终奖也不像公务员那样动辄几万元，少得可怜。

3000元的低薪让男生没有干下去的动力，毕竟肩上有养家糊口的责任，3000元实在难以支付得起一家人的开销，无奈之下只能辞职找寻工资更高的工作。

不过薪资低仅是地铁员工扎堆辞职的次要原因，最主要的原因还是下面这一点。

主要原因：重复性工作，毫无激情可言

无论是检票员还是检修人员亦或者司机，大部分地铁工作人员每天都机械地重复着同样的工作，一日复一日，一年复一年，毫无激情可言。

这一代00后大学生是拥有思想和信仰的一代，一个向往诗和远方的年轻人，在地铁这样的岗位上是干不长的，当初上岗是看重了地铁的稳定性，一段时间后，这个稳定反而成为了枷锁，反倒不如辞职另谋他路。

重复单一的工作，也意味着无晋升的可能性，20岁左右的年龄，工作就没有上升空间了，大部分人都是无法接受的。

工作没有激情、无晋升的机会，这一点让年轻大学生忍无可忍，成为地铁员工扎堆辞职的主要原因，原因还是比较现实的。

毕竟当初也没有多喜欢这份单一的工作，不过是在父母的劝说下无奈参加的遴选考试，没想到轻松上岸，但最终还是无法长长久久做自己不喜欢的工作。

所以说大学毕业生在找工作的时候，一定不要一味地听从父母的话。

大学毕业生找工作需要注意什么？

• 不要轻易签订就业合同

应届毕业生身份是十分珍贵的，在考公务员、考事业编和进入企业都有一定的好处，毕业生一定要善用应届毕业生的身份，不要轻易签订就业合同，白白浪费应届毕业生身份。

• 第一份工作找自己喜欢的且擅长的

大学毕业后的第一份工作很重要，一定要把握好机会，首先不要听任何人的话，找自己喜欢且擅长的工作。

最好去大型企业，为将来做打算，毕竟在大企业工作过，经验就是一张最好的名片，将来去到其他企业都会更受到重视。

• 脚踏实地切勿好高骛远

虽然第一份工作很重要，不要轻易上岗，但是要有一定的自知之明，你仅仅是一个普通的本科学历，上来就要月薪5000元的管理层岗位，这不现实，罗马不是一天建成的，职业发展也不是一份工作实现的。

在找工作的时候，根据自己的学历、经验，脚踏实地去找适合自己，能接纳自己的工作，不要有高不成低不就的情绪，否则毕业两三年都可能一事无成。

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