丰田86成功的秘诀（本就是一个传说般的存在）

文｜付崇柏

“昨晚我在秋名山输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快 ，我只看见他有个豆腐店的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们给他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”——《头文字D》

丰田86，平心而论，中国买这辆车的人是真的不多，但是要说名气，86借着它那位风华绝代的前辈AE86在《头文字D》的动漫和电影当中横扫东瀛列岛，还是小有名气的。

可是这样一款有大批粉丝的车，前段时间却突然说要退出中国市场……

看过《头文字D》的小伙伴都知道，主角藤原拓海开着一辆送豆腐的AE86在山路上飙赢了各路高手，而现在，丰田旗下依然有辆车叫86，是一辆价格不贵又很好玩的平民跑车。

虽然现在的丰田86和AE86不是同一款车，但是这个后起之秀因为亲民的价格、优秀的操控和牛逼的改装潜力，脑残粉也是多得不行。

可就在前阵子，86突然说要退出中国市场，给了粉丝一个重磅炸弹，突然间86就变成了回忆。

在这个伤感的时节，是时候聊聊86的故事了。

话说笔者小时候喜欢的车本来都是这样的

兰博基尼 Diablo VT 6.0 2001

法拉利 ENZO 2002

保时捷 911 Turbo 2002

慢慢长大之后，现实告诉我们，没有一个有钱的爹，是很难开上这些速度狂魔的，当时就有种梦想破灭的感觉。

嘿嘿，其实笔者也算了下支付宝，不吃不喝攒到160岁，钱应该就够了。

后来有一部名叫《头文字D》的动画片，不用超跑也可以把车开得很屌。主角开着一辆叫AE86的豆腐车，动力弱鸡却能干掉众多不可一世的JDM，在片中横扫东瀛列岛，然而很多人却不知道，这车其实就是丰田卡罗拉。

A代表丰田4A系列发动机，E86是第五代第六款的卡罗拉代号，所以AE86并不是这辆车的名字，只是一个代号，被神圣化了的“AE86”

这种称呼就像奔驰W140、宝马E46一样，聊天的时候叫代号显得特别有逼格。

只不过《头文字D》名声大噪，AE86也跟着声名鹊起，你说第五代卡罗拉可能没有人认识，但你一说86，大家伙儿都知道。

然而86这个名字来源于卡罗拉的代号，后来这一代卡罗拉停产了，86这款车也就退出了历史舞台，成为了只存在于传说中的绝版车型。

就在当许多车迷一位86只能永久封存于回忆中时，2004年，柳暗花明又一村，事情出现了转机——丰田买下了斯巴鲁16%的股份，变成了同穿一条内裤的好兄弟。

正好，斯巴鲁是造平民运动汽车的个中好手，于是丰田决定和斯巴鲁珠联璧合，复活86！当年消息一出，包括笔者在内的全世界的86粉们就像吃了兴奋剂一样。

经过漫长的四年研发、三年打磨的七年之痒后，2012年前后，丰田86和斯巴鲁BRZ两辆双胞胎车型终于诞生了。

虽然和斯巴鲁共用生产线，但是自然吸气、前置后驱、双门四座和体型小巧等AE86的这些特点新86都继承了。更何况，这是官方命名的86，在名分上是绝对的正统，漂移、甩尾那更是手到擒来。

更重要的是，86一点都不贵，在中国大陆都不到30万的售价让车迷们觉得努努力也是可以够得着的。

可是好景不长，上市这才没几年，86刚迎来小改款，前阵子就突然宣布要退出中国了，车迷民手中攒的钱都吓得掉到了地上。

好好的车怎么说不卖就不卖了，卖得少可以少生产点啊，至少给大家攒钱的时间啊！

按照官方的说法，86退出中国是因为一个叫CAFC的规定，全称是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，规定的具体内容咱们不用细究。简单来说，这个规定限制的是车辆的油耗，要求国内的乘用车平均油耗在2020年要达到百公里5升，目前的标准是百公里6.9升，也就是要降低百分之二十多。

这个油耗可不是单指某款车哦，而是一个品牌销售的所有车型加起来的平均油耗，油耗低的车卖得越多越容易过关。像丰田86这种跑车，那油耗肯定低不了，妥妥地就是拖后腿的那一个。

雷凌@86：辛辛苦苦考那么高分就被你给害了！

威驰@86：丢人，你退群吧！

花冠@86：滚出去，废物！

普锐斯@86：讨人厌的车！

除此之外，这个CAFC还规定，车辆越轻，就必须要越省油，比如以勤俭持家著称的本田超跑飞度GK5，体重1.1吨左右，根据这项规定，百公里油耗在2020年要求在4.7升以下，然而现在飞度的工信部综合油耗显示手动挡是5.7L/100km，CVT是5.3L/100km，到了2020年也是妥妥的不及格，可见这个要求有多变态。

对于跑车来说，这更不亚于一种死刑，因为跑车想要的加速性能和操控感受是必须要建立在轻量化的基础之上的，“宁少10马力不多1公斤”的汽车工程哲言我想大家应该都明白。但是车重越低，法规要求的油耗就越低，需要烧油换激情的跑车表示办不到啊！

按照这个标准，那几乎所有的超跑都不合格了，那是不是所有的跑车都得麻溜地退出中国市场防止查水表？但是现实告诉我们，好像不是这样的。这就得说到这个规定“人性化”的一面了——那就是油耗标准是可以买卖的。比如某一家车企的油耗不达标，可以花钱找油耗有剩余的企业买，只要人民币到位，什么都好说。

那么问题来了，丰田作为全球最畅销的汽车品牌之一，会缺这点钱么？随便买几个油耗就能满足86的胃口了。笔者在这里大胆揣测，油耗问题可能根本就只是一个靶子。

大家可能都知道，在汽车市场上，越便宜的车型单独一辆车的利润就越低，越要靠走量来赚钱。86虽然定价相对比较亲民，可毕竟归类为跑车，和实用几乎不沾边儿，所以销量和超跑其实并没有价格的差距那么明显，而三十万不到的定价，卖一辆也赚不了多少钱。

当初86刚上市的时候，丰田在国内定下的销售目标是每年3000台，可是自从上市之后，没有一年是达到了这个目标的。哈哈，所以有趣的是，上市前个个都说要买，丰田可能都会怀疑自己上了假粉丝的当。

所以86对于丰田来说，不亏本估计就算是好的了，指望86来赚钱，那就有点痴人说梦了。说难听点，这车对于丰田来说就是占着窝不下蛋的母鸡，还不如杀掉算了。

对于国内的车迷来说，86是情怀，但情怀也不能当饭吃，把车企拖垮了，它连车都没法给你造。

那些年的AE86已经成为传说了，劲酷邪魅的藤原拓海驾着AE86横扫东瀛列岛，他们不可阻挡。

而现在的86又再次成为传说，上市仅五年的刹那芳华，对于因《头文字D》而成为JDM车迷的我们来说，这可能是今年最令人痛心的消息了……

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