8分钟了解本田雅阁优缺点（花1万多就可以享受30多万带来的驾驶感受）

今天给大家分享一台本田的老雅阁，广州Honda出产的第六代雅阁，第六代雅阁最主要特征就是那H的logo巨小，哈哈，在我印象中这是最深刻的，这台是2000年的出产的雅阁，国一绿标，一年两审，基本上电喷的都是绿标的。

六代雅阁

六代雅阁

当我第一眼看到它的时候，这车比路上大部分的六代雅阁好多了，（珠三角地区六代雅阁还是很流行的）虽然还是能够很显眼的看到多处补漆，但整体的感觉很正，意味着车子还是比较爱惜的，唯一的遗憾就是右边的底大边有点凹陷，估计是转弯磕石头碰的。

打开车门，淡淡的香水味扑面而来，座椅有一定的磨损，但并非很大，主驾驶座椅的护翼并非完全塌陷，这不仅关于里程数，还得需要车主的爱护，毕竟车龄已经18年了。

方向盘和挡把磨损比较明显

无论是按键还是设计都很美

配置也相当豪华，电动车窗、天窗、主驾驶电动座椅、cd、收音、卡带机、定速巡航，也许现在来看配置也就这样，但想象在2000年的时候，国内汽车发展才刚起步，大部分的轿车还是手动调节，手摇车窗的，甚至有些连空调都没有，只有四个轮子会动的壳子都得十几万。很多人对六代雅阁中控也是赞不绝口，首先质量非常好，十几年了，一点掉漆都没有，按键手感无瑕疵。然后就是这个布局与按键的设计，与当时的风格如出一撤，现在给我们的感觉就是复古而带着豪华感。

后排座椅有一定磨损

主驾驶位电动调节

打开机舱，意想不到的干爽，并没有普遍老车那种油腻腻的视觉感，仔细瞅瞅还是能看到气门室盖有滲油现象，没有特别明显油迹，并不算特别严重，而从底盘看油底壳的滲油就夸张了些，但也不至于滴油那种层度，不知道是油底壳的垫圈滲漏还是油底壳螺丝滲漏。

18万公里

以前的车都不是电脑空气进气量与油门的

从挑选二手车角度看，两边的翼子板还是非常整，并没有啥事故，但前面的碰撞过是有的，发动机的机脚也有扭动，应该是换过了，如果不换，方向盘应该会比较抖了，发动机没有大修痕迹。

真皮包裹

很整的翼子板梁

这台六代搭载的是2.3l自然吸气发动机配备4At变速箱，在那个年代2.3l是b级车的象征排量，后来的马六、蒙迪欧等等都是采用2.3l发动机。4at变速箱在那时候自动变速箱中算是比较成熟了，还是以手动为基础，At作为选配。

机脚螺丝扭动过

2000年生产的六代雅阁

油底壳有滲油

这台车当年指导价在37万左右，也是本田第一款打开国内b级车市场的车型，很成功，后来别克、福特、马自达等诸多车型竞争，六代换七代了，就是logo最大的那款。当驾驶这台车的时候，那种给你的驾驶感受，那种协调性，舒适性，也许跟现在30多万的车有很大区别，但一万多真的是超值超值，但加油的时候你会发现2.3l的发动机并不省油。虽然它是b级车，但没有现在b级车那么宽大，开起来就好像a级车那么小巧，很容易得心应手。车龄大了，车子的性能往往会因个人驾驶习惯而有所改变，并不是每一台老车都有一样的驾驶感受。

录制了视频，明天更新！