台铃电动汽车省电方法（埃安电动汽车续航）

扬子晚报网8月2日讯（记者 万凌云 文/摄）“广汽埃安纯电车：我的150公里‘续航’跑到哪去了？”7月19日紫牛新闻、7月20日扬子晚报相继独家报道扬中唐先生购买不足一个月的广汽埃安纯电车，镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司原本承诺一次充电续航500公里，但跑下来实际续航只有350公里左右的消息。消息见报后，引发多方反响，包括唐先生在内，一直都在等待一个最终的“处理”结果。

8月2日，扬子晚报/紫牛新闻记者追踪各方后，目前埃安电动汽车续航“缩水”事件，已有了最新进展。尽管涉事双方都有“说法”，但唐先生的更换电池及退车，均被镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司负责人周婵君“回绝”。

埃安镇江丁卯4s店

4S店：电池检测正常，“问题”出在“用车习惯”

在镇江丁卯埃安4S店内，销售经理小解及唐先生车辆的销售员小骆，再次接待了记者。解经理说，紫牛新闻及扬子晚报报道后，包括他们部分客户在内，都很关心这件事，并就续航问题进行咨询。

解经理坦言，类似唐先生新车电池续航“缩水”，他们还是第一次遇到。关于埃安电动汽车的电池问题，此前他们遇到过一次。当时后台监测到一辆车的电池有安全隐患（不是续航问题），他们就直接让车主过来更换了。

记者报道后，解经理他们就联系了唐先生，由唐先生的儿子、即一直驾驶该车的小唐，将新车开到4S店，到售后进行了监测，结果发现电池压差正常。

“这一检测结果正常，证明电池续航没有问题”，解经理说，同理厂家层面就没有问题和责任。

既然电池没有问题，那问题到底出在哪里呢？解经理和小骆同时将“问题”，指向了小唐对新车的“使用方式”，即小唐的“用车习惯”有问题。

销售商：“陪跑”或者“试车”，否则可以“继续维权”

“小唐将车子开过来时，我们发现有问题，他使用的都是NOM（普通模式）”，小骆说，当时我们就建议其驾驶中使用“单踏板模式（IPEDAL）”或者“ECO（节能模式）”。

“当然，驾驶中使用NOM（普通模式），功能更强，正常也费电点”，小骆告诉记者。现场，就记者提出能否找第三方来检测电池时，解经理明确表示：可以让第三方来检测，他们也愿意派人员陪同，但检测发生的费用，他们做不了主。

上周，记者又联系了周婵君。她说，检测过了，唐先生车辆的电池没有问题，车子也没有问题。为了能找出问题并解决问题，她建议4S店员工可以跟小唐“陪跑”，看看能否跑出500公里的续航。再者，小唐可以将车子留在店内，由4S店员工来试车，看看续航350公里这一数据，是否真实！

对于唐先生提出的更换电池、更换新车，周婵君明确拒绝。“如果唐先生不认可埃安售后的检测结果，又不肯试车，那么他可以继续维权。”

唐先生购买的同款车型

车主：设置两种驾驶“模式”，我的车子我不能做主？

“车子开过去，他们进行了一个简单的检测，就讲没有问题，”8月2日，一直驾驶新车的小唐告诉记者，期间他们就说小唐的驾驶模式不对，没有使用节能模式驾驶。并且，让其在镇江金港大道上驾驶时，最好不要超过100码，跑个80码就好。

但小唐很是委屈地说，他在镇江做巡特勤，单位位于镇江城西，从扬中家中到单位有51公里左右。他每天一早从家中出发，交通路况好一点不堵车，用“普通模式”驾驶他也要一个小时，有时还不止。如果只能跑50码，那要跑到什么时候？自己上班来不及啊！

再者，小唐说自己花钱买的车，既然新车又提供了“普通模式”，那为何自己不能使用“普通模式”来驾驶？如果仅仅为了“续航”500公里，那车辆直接使用一种“节能模式”岂不“一了百了”？干吗还要设置一个“普通模式”，来自找麻烦？还有，在路况良好的镇江金港大道上，一辆新车连100码都不能跑，这个新车难道没有“问题”吗？要是上了高速公路，又当如何？

4S店如果“试车”或者“陪跑”，每小时慢慢地跑个三五十公里，“续航”里程可能是上来了，但这样的车子和车速，要它又有什么用？

面对记者，唐先生父子对于周婵君及解经理的提议，不约而同地质问镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司：“说一千道一万，我自己花钱买的车，为何我自己不能做主？用什么模式来驾驶，要听4S店人的安排？”

校对 陶善工