市场上老年代步车是多大动能（老年代步车为什么受青睐）

现如今，人们生活节奏越来越快，而快节奏的生活基础就是有一个高效率的通勤，以前通过走路、自行车这样的低效率出行已经达不到了我们的要求，现在取而代之的都是汽车、摩托车、电动车这类依赖于动力的交通工具。

出行不仅在交通工具上有所变化，在快节奏的生活下，需要依赖交通工具出行的人群覆盖也非常广，学生需要交通工具上下学，成人需要交通工具上下班，而作为老年人，随着现在国民身体素质的提升，我国拥有2.4亿的老年人，也有着庞大的出行需求。

而老年人在交通工具的选择上，在时速上要求其实并不高，只要是能够遮风挡雨，稳定性比较高、价格比较便宜、使用门槛比较低，就完全符合他们的出行需求，而符合所有条件的，就非“低速电动车”莫属。

很多人对于低速电动车可能并不是很熟悉，但是换一个称呼相信很多人都是如雷贯耳，低速电动车在老百姓口中一般被叫作“老年代步车、老头乐”，尤其“老头乐”因为比较形象，被老百姓广泛应用，用来代指低速电动车。

而“老头乐”自打问世以来，虽然迟迟没有获得市场准入许可，但是在消费市场却一直都很“火爆”，甚至一度有多家知名车企瞄准了“老头乐”市场，在2015年的时候，就先后有雷丁、御捷、中通、丽驰、时风、道爵、德瑞博、富路、比德文等十几家生产“老头乐”的知名品牌，而“老头乐”的年销量达到了100万辆，要知道，我国的汽车年销量也只不过在2000万辆左右。

那么，“老头乐”这样至今没有获得市场准入，严格来说还是“非法”的交通工具，为什么能够在短短几年时间快速在城市、乡镇、农村得到普及，这背后到底有什么原因呢？小行家总结了两点原因；

第一点：“老头乐”使用低门槛，一件产品如果想要获得青睐，那么它必须要有低门槛的属性，而“老头乐”问世以来一直不需要上牌、考驾照，这是机动车中从来没有的，也解决了很多老年人想要驾驶机动车，但是无法获得驾照的问题。

而除了在管理上的约束比较少之外，“老头乐”的价格低，一辆便宜的“老头乐”几千元就能落地，它的操作简单，“老头乐”驾驶简单易学不复杂，也都很适合老年人。总之，“老头乐”价廉物美又实用，是能够让它“火爆”的重要原因之一。

第二点： “老头乐”存在的必要性，我国是拥有2.4亿老年人的社会，如此庞大群体的老年人，自然需要一款适合他们的交通工具，而“老头乐”其实是商家为满足老年人出行需求延伸出来的产品，它能够风靡起来，是因为在2.4亿老年人社会，老年人急需一款适合自己的代步工具，而“老头乐”无论是从价格、操作、使用门槛都是非常符合，所以，“老头乐”是具有存在的必要性。

虽然“老头乐”很火爆，但是一款交通工具想要持久发展，那么必须要实施规范化管理，而一直三无（无牌、无证、无保险）的“老头乐”，也即将迎来重大变化。

近期，工信部牵头召开了纯电动乘用车技术条件标准（GB/T 28382）修订讨论会，其中颇受关注的“老头乐”转正问题得到了确定，包括低速电动车新标准在内的《纯电动乘用车技术条件》修订版将于9月份发布，这意味着，还有4个月，“老头乐”将要转正为乘用车。

转正为乘用车意味着什么？意味着“老头乐”需要在安全性上有所提高，比如防撞能力，电池技术等等，剔除了粗制滥造也代表着“老头乐”的制造成本将会提高，那么几千元就能购买或成为过去式。

除了价格的变化，最受关注的莫过于上牌、考证、交保险，其中考驾照的实施是直接提高了使用门槛，因为老年人相对来说文化程度比较低，考试记忆力比较差，虽然，偶尔能够看到有七八十岁的老年人还能获得驾照的资讯，但对于大多数老年人来说，驾考几乎是不可能完成的事情。

当“老头乐”价格上涨、需要考驾照之后，这意味着它的优势已经丧失，那么，“老头乐”已经不再是以前的低门槛交通工具之后，我们还有什么替代它的车型吗？

作为电动车行业的从业者来说，如果想要“老头乐”那样的既能挡风避雨，又不需要考驾照的交通工具，目前已经不可能会存在，随着现在电动车的规范化治理，就算连两轮电动车时速超过25公里都被定义为机动车，需要考取驾照，所以，想要完全无约束的机动车，已经是不可能。

不过，如果要小行家推荐一些替代“老头乐”的交通工具，那么建议购买封闭式电动三轮车，这类电动车价格也比“老头乐”便宜很多，而且考驾照方面只需要D照，相对来说驾考难度是非常小的，通过率也比较高。

小行家的观点：“老头乐”作为老年人的青睐的交通工具，它存在的不安全、事故率高等缺点是有目共睹，但是“老头乐”给老年人的生活提供了很大的便利，它的无污染、无噪音、环保的优点，它也有着展现这中国老年人活力的形象的意义，这些也不能直接忽视，所以，小行家也希望，转为乘用车的“老头乐”，也能尽可能地保留低价、低门槛的优势，让老年人出行相对来说更方便一些。

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