合肥徽州大道南延庐江哪里（合肥都市圈环线的惊天）

前几天，由国家发改委会同交通运输部编制的《国家公路网规划》，经过国务院批准同意，正式印发实施合肥都市圈环线G9112豁然在列，自此霸都“合肥大外环”呼之欲出，规划节点自肥东、巢湖、肥西回归肥东，我来为大家讲解一下关于合肥徽州大道南延庐江哪里?跟着小编一起来看一看吧!

合肥徽州大道南延庐江哪里

前几天，由国家发改委会同交通运输部编制的《国家公路网规划》，经过国务院批准同意，正式印发实施。合肥都市圈环线G9112豁然在列，自此霸都“合肥大外环”呼之欲出，规划节点自肥东、巢湖、肥西回归肥东。

徽州大道与深圳路到此戛然而止

然而为霸都叫好的同时，合肥都市圈环线好像没有庐江什么事，庐江县的小伙伴深感失落，庐江像一个弃儿，“姥姥不痛、舅舅不爱”，看来庐江的发展任重而道远。

徽州大道庐江段与汤池大道交汇，止步于杭埠河大桥

昨天早晨开车从庐江去合肥，走的是庐江的“徽州大道”段，双向六车道，全立交而无红灯，开起来比高速还爽。开着开着，突然冒出一个念头：既然合肥段自“宿松南路”南延，为什么庐江段还叫“徽州大道”？顿时醍醐灌顶、豁然开朗---原来G9112最大的获利者是庐江！

为什么现在的徽州大道还叫“徽州大道”？我们都知道，道路的命名其实比较复杂，需要经过民政部门登记备案，不可能随便改过来改过去。既然“徽州大道”经过政府部门正式命名，为了保证政府的公信力、严肃性，命名肯定经过正规程序而非同儿戏。那么则说明“徽州大道”将是这条路的现在，也是未来的正式名称。

横亘合肥城南的牛角大圩

徽州大道南延工程由于受到“牛角大圩”永久农田保护的红线而不能逾越，才不得不退而求其次改由宿松南路南延。同样受到红线限制的合肥“深圳路”，东西两段已经完工，中间的缺口却无法贯通；合肥滨湖发展目前只能止步于珠江路北，与肥西的严店刘河遥遥相对。其实还有一个重点工程“合庐轻轨”项目，北接徽州大道与珠江路的地铁1号线“九联圩站”，是最佳路径，但也遭遇“牛角大圩”拦路虎的嵌制。

合肥向南发展，怎么才能突破“牛角大圩”的红线？牛角大圩，横亘城南，永久农田保护，凭合肥市乃至安徽省的力量似乎无法逾越，颇似死局！

“只要思想不滑坡，办法总比困难多。” 聪明的合肥人善于创新，另辟蹊径，假国家宏观发展规划的宏伟蓝图，巧妙地“明修栈道暗度陈仓”，异曲同工而殊途同归。

断头的深圳路，与滨湖近在咫尺，却咫尺天涯

现在我们重新回头看合肥都市圈环线，是不是有点意味深长的感觉。环线最大的可能是从中庙穿越巢湖到派河河口，顺着派河南岸，也就是江淮运河一路向西。既然是都市圈环线，怎么着也得与市政道路建设联络线。环线过巢湖后，与环巢湖大道联络的可能性不大，一是没有联络的地理空间、二是巢湖环保的红线更不可逾越。那么往西最好只能与徽州大道联络、实现与徽州大道互联互通。

好！重点来了。合肥都市圈环线与徽州大道的联络线，必须而也只能穿过“牛角大圩”。

至此，我们合肥为了贯彻实施国家重点工程，不得已而逾越了永久农田保护的红线！

突破牛角大圩红线，对于合肥仿佛打通“任督二脉”，向南发展再无屏障。

红线已然突破，接下来就顺理成章了，徽州大道南延庐江工程，处于派河南岸，已经不牵扯“牛角大圩”的问题了，徽州大道将自合肥一路南下而通达庐江。熟悉的配方、熟悉的味道，徽州大道还是原来的徽州大道；有初一就有十五，深圳路也就没有顾虑而可以东西贯通；合庐轻轨自1号线“九联圩”经过刘河、严店、三河到达庐江；江淮运河（派河）两岸可以建设美丽的运河新城，合肥城市的发展可以向南推进......

在这里特别说明，突破牛角大圩红线，其实肥西获利最直接。5A三河、三河湿地公园、严店板块等都将借此复活。此前网友们一直嘲讽说徽州大道是肥西利益不大而不愿动工，真是曲解了肥西。其实，肥西也一直在等，等待机会。

为建设三河国际湿地公园而需要搬迁的农民新村

务实的合肥人不可能修一条半拉子工程而失信于民，从徽州大道一直没有易名就知道，官方一直在努力，寻求突破。

一盘死棋，惊天“阳”谋，随着国家的新一轮都市圈规划而悄然复活，不得不佩服合肥的谋略，更佩服合肥为民请愿、为民谋福的决心与信心。

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