汽车节温器 影响暖风（汽车暖风不热可能是节温器出问题了）

今天我们来谈谈节温器的小知识吧。节温器分为电子节温器和石蜡节温器，电子节温器近年来得到应用，由电控制。许多汽车仍然使用旧石蜡节温器，靠节温器内部石蜡的热胀冷缩工作。 如果电子节温器损坏，故障代码会显示出来，解码器可以立即检测出来。石蜡节温器没有电子零件，依靠机械装置，故即使损坏也不会发生故障代码。要判断是否破损，需要了解其结构，有一定程度的经验。

节温器安装在水道上，用于控制冷却液大小的循环。 冷却液循环水路分为两部分，一部分只在发动机内部循环，称为小循环。 另一个是从发动机出来，通过水箱冷却，进入发动机，被称为大循环。 大小循环的分岔路上安装了节温器。当节温器关闭时，冷却水不能流出，只能进行小循环，当节温器打开时，冷却水流出，可以进行大循环。节温器一般在水温80度时开始慢慢打开，到了103度时完全打开。

节温器损坏通常有三种状态，第一种是完全打开关不上了，第二种是完全关闭打不开了，第三种是卡住不能动了。在第一种情况下，冷却液必须始终大循环，即始终通过水箱散热。冬天气温低，即使冷却风扇不打开，行驶产生的风也足以降低水温。 不管跑多远水温都不会上升，暖风不会变热。也就是说在节温器打开的状态下，暖风不会变热。 许多汽车在冬天水温没有上升。直接原因是节温器坏了，一直处于打开状态，或者完全打开，或者关闭不严，只打开一点。

应该如何检查？在凉车的时候，触摸水箱的水管，感受冷却液有无流动，打开水箱的盖子，看看冷却液有无流动。 水温开始上升后，摸一下上下水管是否暖和。 有水流的话，水管会变热，表示节温器处于打开的状态。 没有水流，水管也冷了，表示节温器没有打开。

第二种情况是节温器完全关闭，这不会导致没有暖风，而是会导致水温高。 冷却液只能进行小循环，所以即使水温变高，水箱也不能散热。 可以听到前方散热风扇高速旋转，但水温依然很高。 该怎么检查呢？还是接触上下水管的温度，上水管热，下水管冷的话，节温器一定打不开。

第三种情况是节温器只打开了一点卡住了。到了夏天水温就会变高。 因为夏天对热的要求很高，就算稍微打开一点也不会完全三人。到了冬天，特殊情况下水温也会变高 例如，低挡位高转速高负荷运行，长时间原地加油门3000转。普通车在冬天需要的散热量很少，所以水温大多不会变高。 但是，水温的上升变慢，以前10分钟水温就正常了，所以现在30分钟水温才会上升。 另外，也有水温不稳定的现象，水温最高有时只有80度，有时达到100度，根据发动机的运转状态的不同变动很大。